VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

jokzz, может тупо нужно выбрать при установке "установка от администратора".

Planespotter:

01alex:

Planespotter ,что решил с нижним кривым делать ? просто у меня та же песня,пока нет возможности,да и желания

Покупать новый Lemferder и менять по ходу. Задние сайлентблоки тоже Lemferder возьму.

задние говорят поменялись и не центрируются как надо. Нужно с бубном проделывать операции.

BigBud, пробывал, не помогло.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

против феби ничего не имеют...
ну буду лить сваг, посмотрим что будет по итогу

феби 2,5 года - полет нормальный...

а подскажите, пожалуйста, господа знающие, только не бейте тапками блондинку)) шучу, а если серьезно, выбираем большую машину, один из вариантов на котором остановили выбор пассат от 2000 года, бензин очень хочется. при покупке на что обращать внимание, какой лучше двигатель смотреть 1,8 или 2,0? и действительно ли пассат такой дорогой в ремонте и обслуживании, как пытаются о нем рассказывать?

JluceHok:

а подскажите, пожалуйста, господа знающие, только не бейте тапками блондинку)) шучу, а если серьезно, выбираем большую машину, один из вариантов на котором остановили выбор пассат от 2000 года, бензин очень хочется. при покупке на что обращать внимание, какой лучше двигатель смотреть 1,8 или 2,0? и действительно ли пассат такой дорогой в ремонте и обслуживании, как пытаются о нем рассказывать?

Ломается все, даже A380

А если по делу, то вы же понимаете, что машину вы приобретете далеко не новую, поэтому 1,5 - 2 тысячи я бы на доводку придержал на всякий. Сделаете и будете кататься на радость себе.

Все (кто не ездил) гнобят переднюю подвеску. Не верьте слухам - у меня пробег 176 тысяч, стоит заводская подвеска еще (из них 87 тысяч - РБ). Правда, вчера на Атланте приговорили один рычаг из-за шаровой

Бывает, что по мелочи что-то ломается, но не стоит бояться - машина изучена и обсосана на формуах до последнего проводка. По ценам на запчасти не подскажу, мне кажется, как и на все остальное, что-то дороже, что-то дешевле.

какой лучше двигатель смотреть 1,8 или 2,0?

Тут решайте сами. Если хотите атмосферный 1.8 ADR, то это будет дорейсталинговый вариант, после рейсталинга ставили турбированный 1.8T, едет куда интереснее, но тут есть варианты замены турбины (лишние расходы, но поменяете один раз и забудете). Решайте сами.

2.0 - их 2 вида: с одним распредвалом (AZM) и с двумя (ALT). Оба любят масло, но последний уж оооочень сильно грешит этим.

ИМХО я бы остановился на любом 1.8. 2.0 будет слабее, чем 1.8 и 1.8Т.

Planespotter, а чего не хотишь восстановить???
как бы понятно, что новое есть новое...
но, как мне кажется один стоит отреставрировать и поездить с ним до кончины уже не менее трёх - четырёх рычагов...
ну а потом уже и глобально разобраться с подвеской...

Planespotter,
как пишут (оно в принципе где то и близко к правде), где вылетает один - там скорее всего надо ждать череду...
тем более пробег к тому уже подошёл...
сейчас купишь один, поменяешь его и не дай бог тысяч через 10-15 вывалятся ещё пару... там задумаешься уже о замене всего комплекта, потому как лазить туда каждый раз через пару тройку месяцев не очень хорошая перспектива...
а с этим новым обидно получится...
тем более как ты хочешь по фирме взять, а это под лям денег потянет...
реставрация всего 150тыс. (15у.е.) и гарантированный пробег от 40 до 80тыс дают... а этот промежуток, как раз даст понять как будут вести себя остальные рычаги...

p/s/ я не в коем случае не уговариваю! - просто предлагаю рассмотреть, как вариант...

JluceHok, Passat от 2000го - это конечно уточнение хорошее

Вы хоть напишите, что вы вообще рассматриваете и какие альтернативы.

Лично я бы на сегодняшний день не брал бы, а б6 так и подавно. По обслуживанию, если по мелочам и ТО, то нормально, как и все остальные немцы-одноклассники. Но вот если ломается что-то серьезное - тогда готовьте деньги.

И если уж брать, то 1.8Т, ну или 2.8 Потому как лучше раз турбину перекинуть, если что, чем ездить на овоще.
Про подвеску говорят действительно те, кто не эксплуатировал. Абсолютно ничего страшного нет.

Могу примерные цены на запчасти написать, но, увы, на дизель только. Но не так страшна цена запчастей, как сервиса.

Подскажите кто может в курсе накрылся у меня тандемник номер его вот 038145209А (LUK) есть б/у только номер его 058145209А (LUK) и есть ли смысл ставить б/у стоимость 70$,или лучше новый взять?

а то что не сходится одна цифра это очень важно?