Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

dgerioehj:

ТО1 300км на заводе(замена масла) = 42,00 BYN занимает со всеми бумажками-оплатами пол-часа

ТО своими руками, прогреть мотоцикл, открутить сливную пробку и слить масло, закрутить пробку и залить масло. Цена ТО стоимость литра масла, время ТО 10-20 минут.

YAUHEN83:

Saver_BY:

Всем привет, наконец-то приобрел себе Х-250. Хочу уточнить, есть три положения подсоса-самое нижнее это открыт или закрыт? А то на среднем и нижнем обороты держит порядка 3000 постоянно, а в верхнем глохнет при любых обстоятельствах даже прогретый.

Вниз подсос закрыт, так надо ездить, греть на среднем, не долго, верхнее положение вообще не трогай. Как прогреется выровняй обороты болтом с пружинкой сбоку карба на 1200-1300 об./мин.

Эх, когда уже люди начнут читать... Настройка бурбулятора - дело нехитрое, но и не сводится к вращению одного лишь винта количества смеси на холостом ходу. Достаточно взять ЛЮБУЮ книжку по советским, например, мотоциклам. Там от и до описана настройка карбюратора (карбы другие, принцип тот же). Но что поделать, придётся самому:

На нашем карбюраторе есть два винта регулировки ХХ:
- количества смеси (с правой стороны по ходу движения у основания колодца дроссельной заслонки);
- качества смеси (снизу, находится практически у самого фланца крепления карбюратора, расположен вертикально в углублении корпуса поплавочной камеры).

Первый винт отвечает за подъём дроссельной заслонки при отпущенной ручке акселератора (закручиваем - дросселька поднимается), второй - за состав смеси и регулирует количество проходящего через доп. канал воздуха (закручиваем - уменьшаем кол-во воздуха, смесь обогащается). Доступ к винту качества реализован крайне неудобно, проще всего его крутить надев наголовку болта какую-нибудь кабельную клемму с изолированным концом (например

) и крутить уже за неё.

Принцип регулировки:
1 - запустить и прогреть двигатель;
2 - медленным вращением винта КОЛИЧЕСТВА опустить дроссельную заслонку до такой степени. чтобы добиться минимальных устойчивых оборотов;
3 - медленным вращением винта КАЧЕСТВА (тут возможно придётся покрутить в разные стороны) добиться максимальных оборотов двигателя;
4 - повтояя пункты 2 и 3 добиться оборотов двигателя около 1,2-1,3 тыс. об/мин;
5 - плавно отрывая дроссель, убедиться в том, что двигатель постоянно, без "провалов", увеличивает обороты. Если наблюдается "провал", необходимо обогатить смесь, заворачивая винт качества на 1/4-1/3 оборота, если же двигатель глохнет при резком закрытии дросселя, то смесь слишком богатая - нужно винт качества отвернуть на те же 1/4-1/3 оборота.

Стоит отметить, что регулировку ХХ следует проводить после любых манипуляций с карбюратором, как то регулировка уровня в поплавочной камере и перестановка замка иглы главной дозирующей системы.

YAUHEN83:

ТО своими руками, прогреть мотоцикл, открутить сливную пробку и слить масло, закрутить пробку и залить масло. Цена ТО стоимость литра масла, время ТО 10-20 минут.

кэп, организовываешь культурно-массовые на скорость замены масла?

ТО на заводе с заменой масла только девушки делают

Polkos:

Ота:

ТО на заводе с заменой масла только девушки делают

Чувак, ты недавно спрашивал как на заправке заправлять мотоцикл, а теперь такие комменты... Хочет на заводе- пусть делает на заводе. Хоть в порш-сервисе, не надо лезть не в своё дело.

Тоже верно, опыт приходит со временем, не будем будоражить друг другу нервы, поедем послезавтра на открытие сезона.))

fra:

Извиняюсь за возможный оффтоп, в связи с недавним приходом на наш рынок Lifan с его мотоциклами, что лучше брать: Минск Х250 или Lifan LF200GY?

Вопрос конечно риторический, тут как сердце подскажет, разница в 25 кубиков роли то не играет по сути, да и они очень разные по комплектации и цене. Лифан конечно не плох по качеству, но с ценником они чуть чуть перестарались.

fra:

Извиняюсь за возможный оффтоп, в связи с недавним приходом на наш рынок Lifan с его мотоциклами, что лучше брать: Минск Х250 или Lifan LF200GY?

Мне лифан не понравился. Сделан колдырнее, ещё не ясно, что с запчастями, стоит дороже.

YAUHEN83:

Fantomiaso, Да на хрена ты ему сейчас впрягаешь про настройку карба, не ему не мне это не нужно сейчас, я умею,а ему пока не надо. Человек пока подсос не понял как вкл./выкл. и обороты убрать, а ты умника включил и распинаешься про настройки карба.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд

SEMPLING:

YAUHEN83:

SEMPLING, Расскажи как колеса накачать, а то не могу понять как колпачок открутить.

Со своим велосипедом подойди к папе - он поможет.

Папа сказал что ты подробно объяснишь как учительница детям в первом классе, так что давай, слухаю. Колпачок влево крутить или вправо?

Пускай почитает. Всё равно придёт с вопросом про настройку, когда свечку закидает.

YAUHEN83:

Fantomiaso:

Пускай почитает. Всё равно придёт с вопросом про настройку, когда свечку закидает.

Ну может ты и прав, пусть почитает, читать в принципе полезно, особенно если понимаешь что читаешь.

Поймёт. Все мы когда-то не разбирались в мотоциклах. Я всё же склоняюсь, что люди изначально не глупые (если не докажут обратное), просто знают мало.

Зато лифан подходит для людей ростом < 175 см. Мне с 173 было комфортно + подвеска сильно мягче.

IPX:

Кто из опыта скажет, перекладина на руль реально усиливает его? Или так же гнется после первого падения?

Учитывая диаметр перекладины, она реально работает только на растяжение, т.е. когда вы своей массой его вбиваете в вилку, либо руль скручивается. от загибания рукояток вверх она не спасёт. Так говорит мне мой опыт сопромата в универе.