- Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
- Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать - см. п.1.)
- Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ - желательно курс $ на день оплаты.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
34760
24 года на сайте
пользователь #35534760# 21 мая 2007 12:03 Редактировалось KNK, 45 раз(а).Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П" -
# 5 октября 2012 09:59
lexa_12184:
а именно можно пассатижами выдернуть...меняют же их как-то люди в дороге))))
судя по устройству спец инструмента, там нужно просто нажать на боковые усики и выдернуть, а можно просто выгнуть такую хрень из куска металла толщиной 0,5 мм, обожать плоскогубцами ее и сдернуть.
-
Senior MemberофлайнSenior Member
2644
16 лет на сайте
пользователь #2249702644# 5 октября 2012 10:00Berloga:
Люфт кстати сказать был, может у меня вместо шестигранника гнездо изнашивалось ?
Нужно было насос снять и посмотреть. Без этого никак не определить.
Может у кого остался изношенный блок балансиров ???
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 5 октября 2012 10:12lexa_12184:
меняют же их как-то люди в дороге))))
Смысл тогда было спрашивать?
lexa_12184:
Однако "мыслители" вроде Вас проигнорировали и не ответили, дальше продолжая общаться на разные темы...
А я тут кому-то что-то должен или обещал?
Добавлено спустя 2 минуты 15 секундT_iama_T:
надо сайлент блоки ток заменить....
Разумеется. Если геометрия рычагов не нарушена и они не проржавели насквозь, то смысла их менять в сборе нет.
-
# 5 октября 2012 10:14
Berloga:
lexa_12184:
а именно можно пассатижами выдернуть...меняют же их как-то люди в дороге))))
судя по устройству спец инструмента, там нужно просто нажать на боковые усики и выдернуть, а можно просто выгнуть такую хрень из куска металла толщиной 0,5 мм, обожать плоскогубцами ее и сдернуть.
Усиков там нет... только крышка(защелка) контактов...Пытался ее снять, думал в ней проблема...оказалось она на съем фишек не влияет...
поэтому и спрашивал, драть пассатижами боялся, так как пластик уже хрупкий на жгуте...может и рассыпаться...есть там еще микро ответстие сверху фишки...как в iphone слот симки с дырочкой...Может туда думал иголкой надавить и тогда фишка пойдет вверх
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 5 октября 2012 10:15LogitechFX:
И мотор с отключенным датчиком распредвала еле заводится и глохнет.
Странно. На 1,9 мотор с глючащим(на холодную все ок, на горячую вопросы) датчиком распредвала заводится дольше, но работает без вопросов.
Добавлено спустя 1 минута 18 секундLogitechFX:
Обычно он должен заводится после нескольких оборотов коленвала, а если заведется, то работать нормально.
Именно.
-
# 5 октября 2012 10:19
KNK:
lexa_12184:
меняют же их как-то люди в дороге))))
Смысл тогда было спрашивать?
lexa_12184:
Однако "мыслители" вроде Вас проигнорировали и не ответили, дальше продолжая общаться на разные темы...
А я тут кому-то что-то должен или обещал?
Смысл в том, что внимательно вопрос надо читать...
А по поводу обещал не обещал, на Ваши "терпение" соответствующее утверждение...
Так что без обид....
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 5 октября 2012 10:19LogitechFX:
обороты коленвала и распредвала одинаковые.
Должна быть разница в два раза, не?
Добавлено спустя 2 минуты 49 секундlexa_12184:
на Ваши "терпение" соответствующее утверждение...
Куча вопросительных знаков и повтор сообщения через 34 минуты - это как? Два сообщения между ними - это "проигнорировали и не ответили, дальше продолжая общаться на разные темы..."?
Тут никто не подписывался дежурить и мгновенно отвечать. -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
3560
16 лет на сайте
пользователь #2375803560# 5 октября 2012 10:35lexa_12184, а чего по куланцу не решился поменять на оф сервисе? или уже пробывал?
если пробег до 250 тыс и есть сервисная (хотя и без нее должны,но каждый сервис по своему дурит голову) должны поменять,а если пообещать что-то инженеру по гарантии то вообще сделают очень быстро!
напиши вин в личку и пробег гляну что немцы скажут пойдет куланц или нет.пока большой беды не наделал,сктати при куланце меняют и форсунку и ЖГУТ!Там где Прадо не пройдет,и где Паджеро не промчится,Фолькс на брюхе проползет,ничего с ним не случится. -
# 5 октября 2012 10:48
KNK, неймется... человеку...)))))
говорю ж внимательнее надо быть..."проигнорировали" относиться к посту позавчерашнему
lexa_12184:
кто может помочь снять/поставить форсунку на BKP.....снять в принципе не сложно, но ставить надо зазор регулировать и т.д. Самому как-то стремно, чтоб не накосячить...Может кто поможет за вознагрождение или проконсультирует...
так что давайте закончим ....
evaks, решился я по куланцу, да не хотят они без печати на главной странице сервисной книжки, а так прохожу и по пробегу и по году... сервисная книжка восстанавливалась мною тут, поэтому печати диллера при продаже (на первой странице) нет! Они упираються и делать не хотят.....((( Мол была б печать не вопрос, а так едьте в Германию, ставьте печать, тогда и сделаем......Машина стоит уже 2 недели....ездить надо поэтому решил пока поставить б/у.
Да еще вопросик есть... у меня форсунка одна меняная уже стоит и на ней в конце "S", а на 3-х остальных "D"...Походу эта S и вылетела. Так вот вопрос есть ли в них разница и каким боком диллер ее поставил туда?VIN WVWZZZ3CZ7P026771
Добавлено спустя 3 минуты 7 секундevaks, да кстати инженер был неприклонен....сказал, что без печати никак...
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
1533
16 лет на сайте
пользователь #2019931533# 5 октября 2012 11:01привет форумчане!
может кто-нибудь сталкивался когда-нибудь с гелеевыми аккамуляторами? он по размерам такой же как наш штатный или нет? думаю купить, т.к. поставил новый усилитель на савбуфер и что то очень быстро стал разряжаться мой штатный=( что скажете?
видел вчера в минске B6 серебристый в седане, так у меня челюсть отвисла... новый обвес весь, тонированная оптика, диски просто вообще улёт))) всегда думал, что что-то связаное с тюнингом B6 на форум сюда вылазит, а оказалось нет))- -
Senior MemberофлайнSenior Member
10727
17 лет на сайте
пользователь #15947010727# 5 октября 2012 11:07veild:
может кто-нибудь сталкивался когда-нибудь с гелеевыми аккамуляторами?
Я сталкивался, опыт негативный. Аккумулятор был не обслуживаемый, сдох через полгода. Заменили по гарантии на какой-то не супер-пупер бренд, обычный кислотный, но емкость была чуть больше. Отъездил на замене 4 годаи с ним автос перешел другому хозяину. С тех пор не ищу приключений с новыми технологиями. Если бы они были супер-пупер, то их изначально ставили бы на заводе, хотя бы на премиальные бренды или топовые комплектации. А так тишина.
Ждем веского слова Old_man
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
3036
17 лет на сайте
пользователь #1531523036# 5 октября 2012 11:12veild:
привет форумчане!
может кто-нибудь сталкивался когда-нибудь с гелеевыми аккамуляторами? он по размерам такой же как наш штатный или нет? думаю купить, т.к. поставил новый усилитель на савбуфер и что то очень быстро стал разряжаться мой штатный=( что скажете?
видел вчера в минске B6 серебристый в седане, так у меня челюсть отвисла... новый обвес весь, тонированная оптика, диски просто вообще улёт))) всегда думал, что что-то связаное с тюнингом B6 на форум сюда вылазит, а оказалось нет))Конденсатор ставил? Смотри зарядку и правильность подключения!
Смотрел главную дорогу можешь найти в тырнете -- итог какашка эти гелевые только дороже стоят! -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
1533
16 лет на сайте
пользователь #2019931533# 5 октября 2012 11:26Gibsman:
Конденсатор ставил? Смотри зарядку и правильность подключения!
всё подключено правильно и конденсатор стоит конечно..
а вообще, ребят, аккамулятор генератором заряжается полностью, или нет? может есть смысл снять родной и просто зарядить его хорошенько зарядным на 1-2 ампере 2 суток?
просто не с пол оборота машина стала заводится.. такое ощущение, что аккамулятор разряжен чуть-чуть постоянно(
и блин печалька - пассат не даже стартером не маслает если аккамулятор разряжается до 10 вольт помоему((( я как то забыл на ночь магнитолу выключить, с утра прихожу, ключ вставляю, а у меня в место того чтобы стартер начал маслать, только треск какой то из под капота((( пришлось брать крокодилы для прикурки подключать их к 100 и заводить, но через 15 минут езды, мой аккамулятор уже стартер крутил очень бодро))- -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 5 октября 2012 11:30lexa_12184:
"проигнорировали" относиться к посту позавчерашнему
А если никто не может, всем нужно было "нет" постить?
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
3560
16 лет на сайте
пользователь #2375803560# 5 октября 2012 11:34 Редактировалось evaks, 1 раз.lexa_12184:
да не хотят они без печати на главной странице сервисной книжки
молодо зелено! видать в детстве не любил кружок очумелые ручки, но и сейчас не поздно начать!
идем в любой магазин канцелярский покупаем там печать самонаборную, открываем умный сайт Германии мобиле ищем как мин 2-3 оф дилера VW смотрим его реквизиты,собираем печать тренируемся на бумажках ,не понравилось не беда открываем объявы Б6 там есть сервисные с книжками и печатями делеров выбираем то что понравилось опять делаем пробы,свтавим и едим к ним . улыбаясь и в мыслях посылая всех.PS в истории ремонта указан код диллера ,но не его название! если есть оф распечатка комплетации,то там стоит код диллера
Данные автомобиля
Марка: VIN: ***************** Код страны: DEU
Модельный год: 2008 Описание: Passat Wag.Sport 103fTDI6F Регион: 990
Модель: 3C5296( Дата производства: 2008-20-03 Номер дилера: 09092
Буквенное обозначение двигателя: CBAB Дата продажи: 2008-30-04 Лизинг:
Буквенное обозначение КП: КМХ
и т.д.Там где Прадо не пройдет,и где Паджеро не промчится,Фолькс на брюхе проползет,ничего с ним не случится. -
Senior MemberофлайнSenior Member
10727
17 лет на сайте
пользователь #15947010727 -
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
15101
23 года на сайте
пользователь #744615101# 5 октября 2012 11:36veild:
думаю купить, т.к. поставил новый усилитель на савбуфер и что то очень быстро стал разряжаться мой штатный=( что скажете?
Опять уже обсуждали.
Аккумуляторы с цилиндрическими банками и спиральными электродами называют в обиходе гелевыми, но правильно их именовать AGM-батареи. Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока на холоде.Аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. На отечественных же автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение варьируется с 13 до 16 вольт, и на многих иномарках похожая ситуация. А в случае выхода из строя реле-регулятора гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать, поскольку напряжение заряда не должно быть более 14,4 В. Если оно больше, то гель просто тает и обратно уже не восстанавливается. К тому же работа гелевых батарей на полную мощность возможна в наших условиях только летом. Гель вязкий, а на морозе он совсем застывает, в результате чего характеристики падают более чем вполовину.
Плюсы гелевых аккумуляторов:
абсолютно необслуживаемые;
работают в любом положении;
при повреждении корпуса электролит не вытекает;
большой срок службы при исправном электооборудовании;
дают высокий пусковой ток;
допускают очень глубокий разряд.Минусы:
высокая цена;
на холоде очень быстро выходят из строя;
требуют хорошего электрооборудования в машине, при перезаряде быстро выкипают.Добавлено спустя 3 минуты 9 секундМаркон:
3. Ты уверен, что ВСЕ потребители отключаются и никто тихонько не нагружает аккумулятор?
Вот при неродной голове, которая не управляется системой, очень даже может оказаться, что система не "засыпает".
-
Senior MemberофлайнSenior Member
572
20 лет на сайте
пользователь #40509572# 5 октября 2012 11:41Lexa _12184
- по поводу съёмника разёма на форсунке. Буквально пару дней назад лазил под крышку. Померить сопротивление пъезо, да и свечей накала перед зимой. По описаниям "бывалых" да по книгам вроде всё прсто, По факту не очень. Просидел часа два пока снял одну и то случайно. Да, надо нажимать в окошко со стороны радиатора и внизу самого разьёма. Изучение снятой фишки ничего не прояснило. Защёлкнув обратно, второй раз случайно снять не получилось. В общем до вечера всё таки победил. Малую, но прочную на узгиб отвёртку диаметром где-то 2,5 мм изогнул дугой градусов до 90. Оперев выпуклой частью дуги на шейку какогото там вала который ниже разъёма, одновременно вдавливаем в окошко и выковыриваем вверх фишку в пределах хода окошка. И так несколько раз. Даже с освобождённой защелкой фишка вытягивается туговато. Срез жала отвёртки желательно "торцануть" на наждаке что бы он немного вгрызался в пластмассу. -
Senior MemberофлайнSenior Member
10727
17 лет на сайте
пользователь #15947010727# 5 октября 2012 11:41KNK:
Вот при неродной голове, которая не управляется системой, очень даже может оказаться, что система не "засыпает".
Вот поэтому и спрашивал.
-
Passat B6 ClubофлайнPassat B6 Club
3814
18 лет на сайте
пользователь #1265323814# 5 октября 2012 12:14Вообще, для начала, неплохо бы различать гелевые акб и акб, изготовленные по AGM-технологии. Продавцы же попросту (в большинстве случаев по незнанию) называют все гелевыми... Не вижу смысла переплачивать и ставить эти акб туда, где они стоять не должны. Для их нормальной работы должны быть соблюдены определенные и весьма строгие условия.
veild, думаю все именно так, как написал KNK, и батарея попросту высаживается, и генератор в обычном режиме эксплуатации такую акб не зарядит на все сто - так и будешь с разряженым ездить, что не есть хорошо по многим причинам. Так что снимать и заряжать на зарядном, а если знаешь, что батарейка "в годах", то лучше купить новую.
Ответь на несколько вопросов:
