VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

jktu9937:

Dragon76, что-то никто не вспомнил вроде про болт верхних рычагов, который стягивает шаровые. Ох как я с одним помню про&@бался.

а вот с этим болтом вообще надо поаккуратней. у знакомого он закис - бил так, что нахер отломал ухо... пришлось новую ступицу брать.

nike83:

что такое IMMO понятия не имею

это имобилайзер.
противоугонка такая заводская. чип иммобилайзера вставлен в ключ. антенна стоит возле замка зажигания. так что имея просто одно жало от авто - его не завести. или к примеру если ключ сам по себе отвязался. при этом на приборной панели будет мигать либо желтый ключик либо машинка с ключиком.

Всем спасибо за советы по поводу подвески. Завтра процесс пойдет)

Ребята, помогайте пожалйста с диагностикой, кто есть зеленый луг, уручье?

Mantikor:

Привязка б.у. мозгов

Installing a used Engine Control Module
It is possible to try a used ECM (for diagnostic purposes) as long as they are the correct part number. You will have to enter the SKC of the used part as a Login procedure before performing any Adaptation procedures.
Only replace one part at a time and replace the used part with the original before trying a different part.

1. Obtain and record SKC of used ECM via the14 digit immobilizer code and WINS.
2. Obtain and record the coding from the ECM of the vehicle you’re working on.
3. Remove ECM and install replacement ECM.
4. Connect Scan Tool and select Address Word 01 – Engine Electronics.
5. Select Function 11 – Login.
6. Enter ‘0’ followed by the 4 digit SKC for the used ECM.
7. Press ‘Q’. After confirmation, ECM is ready for use. Press back arrow to get back to function screen.
8. Select Function 10 – Adaptation.
9. Select Channel 50. Field 1 shows ‘Pin?’
10. Enter a ‘0’ followed by the 4 digit SKC from the vehicle you’re working on, obtained from WINS via the 14 digit Immobilizer Code.
11. Press ‘Q’ and wait until VIN and Immobilizer code are displayed on Scan Tool.
12. Check that VIN displayed on Scan Tool matches VIN of vehicle.
13. Press ‘Save’ and then ‘Accept.’
14. Switch ignition off and then back on within one minute but do not start vehicle for 2 minutes.
15. After 2 minutes, use all keys to start vehicle.
16. Make sure ECM coding (Function 07) is correct.
17. Perform ‘00’ scan – ‘Interrogate all fault memories.’
18. Clear all relevant faults.
19. Adapt throttle and kickdown.
20. Set Readiness Code.

спасибо я попробую как писал Gromer гораздо проще просто поездить с компом и писать логи, чем подкидывать другой мозг. Альтиметр в 10 группе 2 окно. Показания всегда должны быть одинаковы в районе 975-990

nordi36:

nike83:

Mantikor:

Привязка б.у. мозгов

Installing a used Engine Control Module
It is possible to try a used ECM (for diagnostic purposes) as long as they are the correct part number. You will have to enter the SKC of the used part as a Login procedure before performing any Adaptation procedures.
Only replace one part at a time and replace the used part with the original before trying a different part.

1. Obtain and record SKC of used ECM via the14 digit immobilizer code and WINS.
2. Obtain and record the coding from the ECM of the vehicle you’re working on.
3. Remove ECM and install replacement ECM.
4. Connect Scan Tool and select Address Word 01 – Engine Electronics.
5. Select Function 11 – Login.
6. Enter ‘0’ followed by the 4 digit SKC for the used ECM.
7. Press ‘Q’. After confirmation, ECM is ready for use. Press back arrow to get back to function screen.
8. Select Function 10 – Adaptation.
9. Select Channel 50. Field 1 shows ‘Pin?’
10. Enter a ‘0’ followed by the 4 digit SKC from the vehicle you’re working on, obtained from WINS via the 14 digit Immobilizer Code.
11. Press ‘Q’ and wait until VIN and Immobilizer code are displayed on Scan Tool.
12. Check that VIN displayed on Scan Tool matches VIN of vehicle.
13. Press ‘Save’ and then ‘Accept.’
14. Switch ignition off and then back on within one minute but do not start vehicle for 2 minutes.
15. After 2 minutes, use all keys to start vehicle.
16. Make sure ECM coding (Function 07) is correct.
17. Perform ‘00’ scan – ‘Interrogate all fault memories.’
18. Clear all relevant faults.
19. Adapt throttle and kickdown.
20. Set Readiness Code.

спасибо я попробую как писал Gromer гораздо проще просто поездить с компом и писать логи, чем подкидывать другой мозг. Альтиметр в 10 группе 2 окно. Показания всегда должны быть одинаковы в районе 975-990

Добавлено спустя 27 минут 20 секунд

По поводу альтиметра. Анализ поведения моего авто также наталкивает на его некорректную работу. Низкое атм давление как правило бывает при циклоне т.е. сильный ветер,сильный дождь или моросящий,или в воздухе запахло грозой,у меня в эти моменты авто становится ракетой. В ясную погоду такого нет,впечатление как будто работают тормоза,и кажется даже накат пропадает.

аналогично происходит у меня, хотелось чтобы постоянно так ехала как ракета,
по поводу проблематичных болтов, я все болты, конуса фаровых смазываю графиткой и не каких проблем

nike83:

по поводу проблематичных болтов, я все болты, конуса фаровых смазываю графиткой и не каких проблем

ну это актуально если ты уже лазил в подвеску, то проблем не должно ни каких возникнуть, а если ты туда первый раз лезешь.. вот тогда это действительно проблема

artemonik, заменить прокладку ГНЦ + КК.

armen31111:

Извините что не в тему, сильно не пинайте. У друга сдохла А6 С5 2,5 ТДИ. 98 год. Бьет ошибку 01318 - Блок управления топливного насоса. Что смотреть и куда рыть в этом ТНВД. Сколько будет примерно цена вопроса? Спасибо

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=24169
http://www.a6-allroad.ru/showthread.php?t=1579

Planespotter:

Кто что думает про Атлант на Уручье?

Олег,ку
позвонил на уручье-диагностика ходовой 234т( 0,5нормо/часа),записаться можно онлайн

две рабочих точилы там обслуживаются-вопросов нет