VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Итак, сегодня забрал машину. Что было проделано:
Затянул в гараж, сняли турбину. Турбина мертвая. Одну крыльчатку разорвало, на второй люфт сильный, повезло, что дало масло в глушитель все. Катализатор в масле, глушитель в масле. Все промывалось. Только в задней части глушителя оно осталось еще, дымит. Должно скоро выгореть. Гофру вырезали и вварили новую.

Теперь про саму турбину:
Взял турбину и поехал на Турбоком. Повезло, что у них уже была точно такая же восстановленная, не пришлось ждать, 450 у.е.
Подождал, пока разберут мою и скажут причину. Точно сказать сложно, но примерно "Дисбаланс. Попадание в масло охлаждающей жидкости."

Летом была у меня такая проблема, вытекал антифриз. Поменял я тогда прокладку ГБЦ и радиатор отопителя и течь прекратилась, после этого менял я масло и проехал на нем тысяч 7. Антифриз я не доливал больше. Будем надеяться, что еще тогда попадало и стало потихоньку убивать турбину.

Все рассказали и показали, претензий нету. Где устанавливать буду все равно - гарантия пол года без ограничения пробега.
Единственное, на вопрос о масле прямого ответа не было, ну оно и понятно

Масло залили Mogul Racing SAE 5W-40, заменены все фильтры и промыто все. Старое масло оригинал Audi/VW SAE 5W-40, менялось на Атланте и прошло 7 тысяч ,было чернее некуда.

Сегодня проехал 40 км, вроде все нормально, правда на газ почти не нажимаю, нужно обкатать тысячу в режиме "деда".
Но подхват есть, потом уже сравню, как с новой турбиной набирает
В общем, буду надеяться, что все нормально будет.

Вроде работать намного тише стала.

Black-Light:

6blK:

сегодня лучший спец дилера (знакомый работает там, посоветовал)

Это в Гомеле или в Бресте? Если в Гомеле запиши меня на диагностику подвески за эти деньги, чтобы лишнего не наговорили менять)
ps: а с чего они решили что нужно менять масло в АКПП?

в Бресте) А ты позвони и поинтересуйся сколько у вас стоит. На самом деле у вас дорого - в среднем 100к за поднятие на подьемник, а у нас от 30 до 50, и 56 у официалов)
А масло менять потому что на родном 141 тыщу км. Настойчиво посоветовали, однако и предупредили о том что изза очень грязного старого могли засорится каналы, что может вызвать неисправность коробаса с новым маслом. Буду менять.
Мне вот по тому списку что дали в серьезном нашем сто - там не шарашкина контора с погребом - здоровое промышленное здание с 7 подьемниками и 3 ямами одна из которых развальный стенд. И это все в одном помещении. Вот так вот, лучше перепроверить пару раз чем нестись и покупать. Так бы лишних 4 млн выкинул в никуда

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

у ОД официально диагностика подвески 56 тысяч? ахринеть просто.

сам удивился когда узнал. Более того - лежат запчасти, типо бюджетный оригинал - аккум 72ач - 1300к. Столько же стоит варта на рынке. Знал бы я раньше, не покупал бы варту, оригинал, кстати exide полюбому лучше выходит

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

ну я б наверно оригинал не брал, кортеко или лимфердер какой действительно

вот и я 2 ляма на резину както отдавать нехочу. Другое дело что бытует мнение мол ходят только оригиналы, а все остальное выброс денег

подушки двигателя кортего ходят уже год тфу , тфу , тфу

genrrre:

подушки двигателя кортего ходят уже год тфу , тфу , тфу

принято

5283:

Доброго времени! Поменял сцепление (вело уже) Педаль сцепления на старом комплекте очень тугая была, но вот и на новом комплекте усилие не изменилось практически. Тормозуху поменял, прокачал, результата нет. Получается рабочий или главный цилиндр? Еще подскажите, как диагостить какой?

тоже самое...менял 20000 назад комплект, до этого педаль тугая была, после замены пару дней мягкая, а потом опять тугая...цилиндр менял кстати тож...

fallen172:

Через сколько км нужно менять ремень ГРМ?

60-максимум 80тысяч

мне такие же диагносты тоже приговорили левый шрус, при этом настаивая на том чтобы закрутить старый ступичный болт вместо нового.
в атланте сказали все гуд

AlesM:

Сегодня съездил на диагностику,в общем определили,что полетел внешний ШРУС с правой стороны.Все бы ничего,но я только его поменял-2 месяца назад!

Диагностировать внешний ШРУС можно самому - при радиусном повороте стук в левой или правой ступице, по прямой и торможении стука нет.

Менял вчера тормозную жидкость на станции,ребята обнаружили,что при повороте руля до упора вправо на работающем двигателе,руль(когда обратно возвращаешь)как бы заклинивает с небольшим ударом.

Жидкость ГУРа попробуй обновить, возможно подклинивает манжета рейки.

AlesM:

.На станции посоветовали взять PATRON,сказали,что хорошие,хотя я "китайцам"не доверяю

уже 2 года на них -сам удивляюсь ,но всё ок,хотя китай - ,особенно после рычагов и торм .колодок
единственное - не поленитесь заложить больше смазки(у меня шрусы были почти сухие) и не в коем случае не ставьте резиновые пыльники что идут в комплекте(я оставил оригинальные пластиковые)

madbull:

При этом мгновенный расход болтался в районе 4.4-4.7-5.0 если прямолинейно и без ускорений на 120 км в ч. Так что забираю свои слова о как минимум 6.5 на сотню при 120 сказанные мной ранее... Аж самому не верится. Полагаю, что предыдущий ремень был растянут или не натянут должным образом + он не был оригиналом.

4.4 на 120 км/ч, "madbull", ну ты загнул. Интересно как может новый ремень (оригинал или нет) влиять на расход, угол синхронизации - согласен. Не хочется мерятся "пипи", но тоже перед зимой менял весь комплект. Весна, проехал 50 км по трассе на круизе 100 км/ч - средний 5,5 л, назад 50 км 90 км/ч - 5 л.