Утилизационный сбор

Таможенные пошлины подняты, утилизационный сбор введен, за дороги платим. Вроде и взять с потенциальных покупателей автомобилей больше нечего. Рынок подержанных машин в упадке, а из новых продаются лишь "бюджетники", производимые в РФ. Казалось бы, все, дно. Но, видимо, кто-то постучался снизу…

И вслед за опубликованной в российских СМИ информацией о планах по возможной индексации базовых ставок по утилизационному сбору на 50-65% (сегодня величина базовой ставки составляет 20.000 российских рублей для легковых автомобилей и 150.000 российских рублей для грузовиков и автобусов) в Беларуси тоже, похоже, призадумались: а не повысить ли утилизационный сбор и у нас?

Новостью о том, что ставки утилизационного сбора будут меняться, в профессиональных кругах никого не удивишь. Проект постановления Совета Министров, призванный внести коррективы в действующие тарифы, уже видели и читали многие. Правда, его содержание неделя за неделей корректировалось. Нет конкретики даже насчет сроков его вступления в силу: то ли с начала января, то ли с начала февраля…

В Совете Министров ничего определенного нам по этому поводу не сказали, сославшись, что комментируют только принятые нормативные правовые акты. Поэтому нам ничего более не оставалось, как собрать все версии и попробовать оценить их последствия.

Вариант 1. "Физики" = "юрики"

Самым первым зародился слух о том, что ставки на новые легковые автомобили для физических и юридических лиц уравняют. Напомним: физлица пока платят за ввезенный в РБ автомобиль лишь 0,1 базовой величины в 20.000 российских рублей, что эквивалентно 2000 рос. руб., размер сбора для юридических лица в зависимости от объема мотора в 10-20 раз больше.

Если ставки для "физиков" и "юриков" уравняют, это сыграет на руку официальным дилерам и импортерам бюджетных марок, машины которых белорусские покупатели массово приобретали в России самостоятельно. Расходы на поездку в сочетании с выросшим утильсбором сведут выгоду в цене на "бюджетники" для физических лиц на нет. И те немногие, у кого еще остались деньги на приобретение нового автомобиля, пойдут к белорусским дилерам. Услуги компаний-посредников, оказывающих помощь в поиске и доставке новых автомобилей из РФ, также окажутся невостребованными.

Причем больше всего выиграют дилеры тех марок, российским производителям которых государство компенсирует затраты на утилизационный сбор. Их цены окажутся самыми привлекательными.

Вариант 2. Как в России

Еще один из наиболее реальных вариантов - белорусское законодательство будет "синхронизировано" с российским: +50-65% для каждой категории плательщиков.

Это серьезно на расстановку сил на рынке новых автомобилей не повлияет. УС в 2000 или 3300 российских рублей - согласитесь, такие корректировки ничто по сравнению со стоимостью даже бюджетного авто. Покупатели по-прежнему будут поглядывать в сторону новых "бюджетников" из РФ. При таком раскладе мяч, конечно, будет на стороне физлиц и компаний-перегонщиков.

Вариант 3. Тенденция на сокращение разницы

Третий сценарий, поведанный нам экспертами, - увеличение ставок утилизационного сбора на легковые авто для физических лиц в 9-10 раз независимо от рабочего объема двигателя, тогда как юридическим лицам утильсбор собираются поднять лишь в 2 раза. Таким образом, разница в суммах сбора между физическими и юридическими лицами хоть и останется, но заметно сократится.

В этом случае бюджетные автомобили российского производства также выгоднее будет приобретать у белорусских дилеров. А вот выгоду приобретения машин классом повыше с моторами литражом от 2,0 л и более, произведенных не в РФ, придется внимательно просчитывать. Чем больше объем двигателя, тем существеннее будет экономия на утильсборе для физлиц.

Увеличенный для физлиц в 9-10 раз утильсбор скажется и на ввозе подержанных авто возрастом более трех лет. Если покупка дорогая, его доля в стоимости будет невелика, а вот доступные машины и дешевый хлам ввозить будет невыгодно, так как возможные ставки утильсбора (около 7,5 млн белорусских рублей) могут стать существенной прибавкой к затратам на приобретение автомобиля.

Наш вердикт

Как бы ни развивались события, можно сказать однозначно, что утилизационный сбор меньше не станет. Вопрос лишь в том, насколько его поднимут. Поэтому, если в ваших ближайших планах приобретение автомобиля из РФ, откладывать покупку на 2016 год, пожалуй, не стоит.

Опять же, как шепчутся в кулуарах, документ будет подписан со дня на день. Что же, мы привыкли к новогодним "сюрпризам". Ведь этот праздник у нас уже который год - со слезами на глазах.

Юрий ЛИХУТА, ABW.BY