VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

До 250 ткм, не?

нет. по каждой детали отдельно. да и куланц, он далеко не на каждую деталь распространяется

KNK:

На все детали или именно по коробке? На пассат-клубе люди писали и про случаи 100% на з/ч и работы. Мехатроник точно был, остальное я не запоминал.

деление по куланцу зависит от детали, от модификации автомобиля.
Например, из того, что в последнее время заявляли:
Туареги:
CAS - турбина, пробег 106000 км, компенсировано: 70% от стоимости з/ч, работа за свой счет
BKS - впускной коллектор, деление по з/ч и работам 50/50

7DSG:
сцепления
компенсируется 100% стоимости з/ч и 70% работ
Про мехатроник не слышал
6DSG - никаких куланцев нет

SADVIK:

Gibsman, в новом крэдле для 6300 интересная странность. Он с активным блютусом, но айфоны и прочие телефоны коннектит только при вставленной 6300. Как я ни бился над ним, ни в какую он без нокии блютус не подключает. Ну и одновременно несколько телефонов не могут подключаться - чутка не удобно.

подключается мой без 6300! А вот несколько нет, ты прав чутка не удобно!

evaks:

у ФФ есть одна железная отмазка

Я почему-то не удивлен. Только непонятно как быть в ситуации - приедет допустим немец сюда, на купленном там авто, для ЕС, накатает тут 50ккм, крякнет у него чего - топливо-то не ЕС как минимум. Но пункта про "нельзя едить в РБ" нигде нет.

Бамбарбия Кергуду:

деление по куланцу зависит от детали, от модификации автомобиля.

Ну не знаю тогда. По отзывам получивших куланц было как-то более радужно.

KNK:

для ЕС, накатает тут 50ккм, крякнет у него чего - топливо-то не ЕС как минимум. Но пункта про "нельзя едить в РБ" нигде нет.

в РФ логика такая.
Например, Т5GP 2,0ТДИ. Предусмотренный межсервисный интервал - 20 ткм, если владелец обслуживает автомобиль так, то случись что с двигателем - ДТ отправляют на проверку, и если там вдруг что не соответствует требуемому ЦЧ или содержанию серы, то будет отказ в гарантии. Если делает ТО каждые 10 ткм, то топливо на проверку отправлять не будут и все сделают по гарантии

KNK:

Ну не знаю тогда. По отзывам получивших куланц было как-то более радужно.

так оно радужно все, ну не может завод на все подряд без исключения компенсировать. Надо как-то ограничивать пробеги, нести ответственность за то, что наиболее часто выходит из строя(предполагается некий косяк в изготвлении данной детали)

KNK:

Так это и логично, но на то что двиг под замену через 200к уж точно никто не рассчитывает.

Вот, у Володи Oves с пассат клуба на 130 000 км на вольво двигатель подает признаки смерти, что ж поделать...
А не заправлялся ли владелец этого пассата 92ым бензом, потому как 95ый у нас овно)))), а на лючке и умные манагеры советуют лить 92ой

KNK:

Когда вледелц этими ТО уже все оплатил конечно, почему нет.

блин, вам всем не угодишь . большой межсервисный интервал - плохо. Производитель заботится о маркетинге, т.к машина 100 тысяч отъездит и дальше на утилизацию на восток.
маленький сервисный интервал - плохо. Грабитель-производитель пытается отжать максимум денег из кармана владельца.

Покупатель, ты уж определись, шо ты хошшш...

KNK:

Хочу круто и дешево, это же логично.

и чтобы весь бизнес вокруг, кроме твоего работал в убыток. Я тоже ЗА

KNK:

Это какой-то парадокс? Или в первом случае тоже 95-й ты имел ввиду?

не, я к тому, что проблемы с поршневой, например, у 1,4 твинчардж масово были связаны с использованием 92го бенза. Возможно, под воздействием массового помутнения рассудка жадностью и еще фиг знает чем, у наших граждан, владелец на всем протяжении эксплуатации заливал 92ой бенз.

Маркон:

Этим жЫрным котам не мешало бы поумерить аппетиты. А то как ценник - так как в германии, а работа - как в россии.

ты знаешь рентабельность дилерского предприятия ФВ в России(полагаю, что в РБ она еще ниже), нет? К чему дальнейший базар?!

Маркон:

Просто есть водители, а есть наездники.

Вряд ли хозяин своего авто, враг ему ))) Очень часто поломки в двигателе нельзя заранее продиагностировать. Например, у моего отца на гольфе, примерно на 210 тыс оборвало клапан. Ехал я сам на нем, тихо спокойно около 100 км/ч по кольцевой. 100% заводской брак. Итог: замена поршня, головки, клапанов, гидриков и т.д.

Бамбарбия Кергуду:

К чему дальнейший базар?!

Ты обиделся как владелец бизнеса прямо.

Пис, братья.

KNK:

Бамбарбия Кергуду:

К чему дальнейший базар?!

Ты обиделся как владелец бизнеса прямо.

Бамбарбия Кергуду, лана мир. А то и вправду может представитель ОД или за ФВ обидно.

Бамбарбия Кергуду:

А то, умники, рубят за шмотки на Жданах ан своей точке 300% и гонят потом на автобизнес с рентабельностью 3-5%

Ну вот видишь и ты знаешь всю подноготную бизнеса ждановичских барыг.

з.ы. С полоборота завелся. Как хорошо отрегулированный мотор VW