Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Fantomiaso:

Вопрос дня: у кого-нибудь на баке 300 км проезжает? У меня ну никак больше 230 не выходит, причём что "внатяг", что откручивая на все деньги. Карб отстроил, свечка кирпичная.

проезжал 280 точно!!!! сейчас карб с ускорителем еще немерял!

А кто нибудь пробовал приборку от x250 к x200 или CX прикончить?

boom99:

Добрый день.
Подскажите пожалуйста какие допуски по маслу написаны в мануале по данному мотоциклу!

Спасибо!

Масло применяемое в двигателе: SAE 10W-30, SAE 15W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-40. (Судя по тому что можно 10W-30 то можно и 10W-40 т.к. 40 означает большую температуру при которой вязкость сохраниться нежели чем у 30, так ли это?) Можно использовать масла классификации API не ниже класса SF.
        Вязкость масла должна соответствовать климатическим условиям режима эксплуатации.
        Во избежание поломки двигателя запрещается смешивать различные сорта масла.

А что делать, если регулировки отбоя или сжатия нет? Прежде всего, прочитать инструкцию и убедиться, что их действительно нет. Зачастую мы и не догадываемся о скрытых способностях наших мотоциклов! Если регулировок действительно нет, придется настраивать гидравлику подбором масла с другой вязкостью. (Или подбором шайбы в «пирамиде» на штоке, но это уже высшая математика, в которой плавают и многие «профи», поэтому о ней поговорим в другой раз.) В продаже есть масла с вязкостью от 2,5 до 20, но чаще всего используются 5, 7,5 и 10. Как правило, менять вязкость более, чем на 2,5 единицы, не стоит. Нужную вязкость можно получить и смешав в соответствующей пропорции масла иной вязкости. Например, слив по пол-литра «пятерки» и «десятки», получим литр «семь с половиной». Только не смешивайте масла разных производителей, иначе результат не гарантирован! Если не знаете, какая вязкость масла нужна, ориентиры такие: для передней вилки — 7,5, для моноамортизатора — 5. Если гидравлика плохого качества, то ее характеристики заметно изменятся после «обкатки»: из-за увеличившихся зазоров она станет мягче. Поэтому, например, амортизаторы подержанных (особенно отечественных) мотоциклов, как правило, требуют более вязкого масла. На зиму можно залить масло чуть меньшей вязкости. Однако учтите, что при работе амортизатора оно разогревается. Поэтому если работа подвески вас устраивает, перед наступлением холодов просто поменяйте масло. Дело в том, что если в старом масле окажется вода (подсосанная из луж или просто конденсат), эмульсия может замерзнуть.

СКОЛЬКО СЛУЖИТ МАСЛО? В мотокроссе срок службы масла в передней вилке — 15 часов, в заднем амортизаторе — 30–40. В эндуро его нужно менять еще чаще, ведь при работе передней вилки в нее засасывается не только воздух, но и пыль, и вода. Не говоря уже о преодолении бродов. Как правило, цена вилки и моноамортизатора сопоставима с ценой 5-7-летнего мотоцикла и никак не сопоставима с ценой масла, даже если его менять десять раз в год. Тем более, что с отработавшим маслом удаляются продукты износа, вода и абразив, разрушающие детали. Если масло вскипело, его обязательно нужно менять — полностью удалить пузырьки воздуха иначе не удастся

Sustav, а это новый мануал? В прошлогоднем совсем другие масла, ...w30 даже были.

LexaSuxarik:

Доброго времени, хочу резину 110 ширины, камеру менять нужно??

Нет

Ота:

boom99:

Добрый день.
Подскажите пожалуйста какие допуски по маслу написаны в мануале по данному мотоциклу!

Спасибо!

Масло применяемое в двигателе: SAE 10W-30, SAE 15W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-40. (Судя по тому что можно 10W-30 то можно и 10W-40 т.к. 40 означает большую температуру при которой вязкость сохраниться нежели чем у 30, так ли это?) Можно использовать масла классификации API не ниже класса SF.
        Вязкость масла должна соответствовать климатическим условиям режима эксплуатации.
        Во избежание поломки двигателя запрещается смешивать различные сорта масла.

Добавлено спустя 38 минут 25 секунд

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды

А что делать, если регулировки отбоя или сжатия нет? Прежде всего, прочитать инструкцию и убедиться, что их действительно нет. Зачастую мы и не догадываемся о скрытых способностях наших мотоциклов! Если регулировок действительно нет, придется настраивать гидравлику подбором масла с другой вязкостью. (Или подбором шайбы в «пирамиде» на штоке, но это уже высшая математика, в которой плавают и многие «профи», поэтому о ней поговорим в другой раз.) В продаже есть масла с вязкостью от 2,5 до 20, но чаще всего используются 5, 7,5 и 10. Как правило, менять вязкость более, чем на 2,5 единицы, не стоит. Нужную вязкость можно получить и смешав в соответствующей пропорции масла иной вязкости. Например, слив по пол-литра «пятерки» и «десятки», получим литр «семь с половиной». Только не смешивайте масла разных производителей, иначе результат не гарантирован! Если не знаете, какая вязкость масла нужна, ориентиры такие: для передней вилки — 7,5, для моноамортизатора — 5. Если гидравлика плохого качества, то ее характеристики заметно изменятся после «обкатки»: из-за увеличившихся зазоров она станет мягче. Поэтому, например, амортизаторы подержанных (особенно отечественных) мотоциклов, как правило, требуют более вязкого масла. На зиму можно залить масло чуть меньшей вязкости. Однако учтите, что при работе амортизатора оно разогревается. Поэтому если работа подвески вас устраивает, перед наступлением холодов просто поменяйте масло. Дело в том, что если в старом масле окажется вода (подсосанная из луж или просто конденсат), эмульсия может замерзнуть.

СКОЛЬКО СЛУЖИТ МАСЛО? В мотокроссе срок службы масла в передней вилке — 15 часов, в заднем амортизаторе — 30–40. В эндуро его нужно менять еще чаще, ведь при работе передней вилки в нее засасывается не только воздух, но и пыль, и вода. Не говоря уже о преодолении бродов. Как правило, цена вилки и моноамортизатора сопоставима с ценой 5-7-летнего мотоцикла и никак не сопоставима с ценой масла, даже если его менять десять раз в год. Тем более, что с отработавшим маслом удаляются продукты износа, вода и абразив, разрушающие детали. Если масло вскипело, его обязательно нужно менять — полностью удалить пузырьки воздуха иначе не удастся

А если не менять масло в вилке?.. Если я использую мот в режиме обкатки? 15 часов.... так это каждые 3-5 дней....

Fantomiaso:

Ота:

Расскажите кто как на учет ставит моты не в минске. Читал что можно ездить без номеров 10 дней погуглил , позакону оказывается нельзя штрафуют. А заказывать машину чтоб мот до гаи дотащить нет никакого желания.

ЕМНИП, в течении десяти дней после покупки нужно поставить на учёт. Как в это время перемещаться - никто не задумывается, но передвижение ТС без должным образом установленного регистрационного знака запрещено.

если не ошибаюсь, то именно в эти 10 дней можно ездить без номеров и то.

MrPODDUBNYJ:

если не ошибаюсь, то именно в эти 10 дней можно ездить без номеров и то.

Не, этот вопрос уже на абв.бай обсуждался с юристами, те говорят, что нельзя. Так что побеждает тот продавец, что продаёт моты на Жданах минчанам или жителям Минской области.

вот такая печенька сегодня сзади вылезла )

Ота:

СКОЛЬКО СЛУЖИТ МАСЛО? В мотокроссе срок службы масла в передней вилке — 15 часов, в заднем амортизаторе — 30–40. В эндуро его нужно менять еще чаще, ведь при работе передней вилки в нее засасывается не только воздух, но и пыль, и вода. Не говоря уже о преодолении бродов. Как правило, цена вилки и моноамортизатора сопоставима с ценой 5-7-летнего мотоцикла и никак не сопоставима с ценой масла, даже если его менять десять раз в год. Тем более, что с отработавшим маслом удаляются продукты износа, вода и абразив, разрушающие детали. Если масло вскипело, его обязательно нужно менять — полностью удалить пузырьки воздуха иначе не удастся

Ну и бредятина, не вздумайте этим руководствоваться на своих китайцах. На китайцах хватит один раз масло поменять после 2-3х сезонов и не надо загоняться только.

Ота:

Что регистрировать мот это дорого а еще дорожный налог. Настроение только испортилось

Купить мотоцикл за 1350$, но жалеть 100$ за регистрацию и дорожный сбор - это так по-белорусски.

А мотоцикл ещё обслуживать надо, внезапно! А ещё экип покупать - шлем, боты, куртка-черепаха. В общем, владеть мото-транспортом в целом дорогое удовольствие.

Хотя не такое дорогое, как содержание автомобиля.