VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

шо, вероятность что они сработают очень мизерно.
а вообще надо знать какая ошибка. и если не сбрасываеться, то для начала глянуть контакты на подушке..
или сделать вот так http://content.onliner.by/forum/e5d/18c/355331/800x800/4bd478f7b9 ... 329e59.jpg

вот так? ))) а ошибка горит постоянно на панели

del

Black-Light:

x_time:

Ребят, подскажите, у меня Passat B5 2004 года 1,8Т американец, что-то печка греет слабо, температура двигателя в норме показывает, а с печки дует немного тепленьким. 3 года назад пассат Б3 дизельный был, так в нем печка при таких морозах дула что руку к воздуховоду не поднести(имеется ввиду горячий воздух).

roman:

Небольшой отчёт.Купил два пакетика ЛИМОННОЙ КИСЛОТЫ в аптеке, по 100 грам каждый,на два пакета 4-литра горячей воды,растворил и залил в печку радиатора,подождал 15мин. и пролил горячей водой под небольшим напором в одну а потом в другую сторону ,до чистой воды,одел патрубки наместо,завёл машину и уже на 70-ти ощутил реальное тепло,а на 90-то не реально руку удержать больше 30-ти секунд руку не удержать ОБЖИГАЕТ.Спасибо всем!

если это можно произвести без снятия самого радиатора - то можно и так попробывать. если нет, то проще сразу радиатор менять. ибо дважды разбирать салон на таком морозе - геморой еще тот

Pashtet_by:

может кто подскажет куда дальше рыть по моей проблеме. сегодня утром завелся как обычно с пол тыка, прогрел поехал. проехал 5 км, почувствовал подергивания и тупость при нажатии на газ, затем заморгал чек. ну, думаю, ясно, катушка наверняка еще одна накрылась (да этого сгорела в 4-м цилиндре прим год назад ). подключаю комп читаю, вижу
4 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 001 - Превышен верхний предел
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 001 - Превышен верхний предел
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - Превышен верхний предел

была в запасе еще одна новая 100% рабочая катушка. подкидывал во все цилиндры, результат тот же. лежит комплект новых свечей, меняю. та же фигня. ради интереса снял с рабочей точно такой же машины свечи с катушками и поставил себе тоже самое, мои свечи с катушки в другую машину - гуд.
куда дальше копать? провода? а что провода и как их проверять?

Спасибо всем за ответы. Решил отписаться в решении данной проблемы.
Итак, на следующий день (на холодную) двигатель отказывался работать, заводился, обороты росли до 2 тыс и глох. На педаль газа никакой реакции. По совету бывалых проверил воздушные патрубки и провода в районе воздушного фильтра и турбины. Поняв, что смотреть на патрубки можно бесконечно долго, решено было заводить двигатель и слушать во все уши где подсасывает воздух. На прим 50 заводке двигатель стал принимать педаль газа и появилась возможность подгазовывать, что и делал помощник . На удивление шипение не заставило себя долго ждать. Оказалось шипение исходит от, как позже выяснилось, обратного клапана системы вентиляции картерных газов (на фото 1). Ткнув пальцем в него отвалился вакуумный шланг с остатками пластмассы внутри.
Была ли эта причина понять было трудно, но делать все же нужно и это. Поскольку остатки пластмассы оставались в шланге и достать их не разломав невозможно, решил снять этот самый шланг (на фото 3). Пока снимал сломал еще и тройник (на фото 4). Этот самый тройник тоже оказался клапаном . после снятия этого клапана (4) увидел, что располовинелся насос ВКГ (на фото 5). На разборах всего этого не нашлось, на рынках под заказ. Все имелось в наличии на Атланте. Собираю 2 клапана и патрубки с естественно новыми хомутами. Насос решил не менять, а склеить как пишут люди)) Замерз уже, да и лень было выждав 15 мин пока супер клей схватиться завожу мотор. Вуаля, заводиться с пол оборота и работает как часы День езжу, полет нормальный. Всем удачи!

рисунки

1- Патрубок от двигателя к клапану 2
2- Обратный клапан системы ВКГ
3 - тоже патрубок от клапана 2 до тройника (клапана) 4
4 - Клапан
5 - Насос Вентиляции Картерных Газов

Прошу извинить за фото, был регистратор под рукой им и фотал.

alexich:

ребята подскажите как вытащить аккумулятор passat b5 gp 1.9tdi, мешает лоток сливной, спасибо!

Вытаскивал под углом отжимая пластиковую накладку под лобовым стеклом.

у меня уже второй лоток треснул после манипуляций с аккумом))) надеюсь вартовский долго поживет...

Бывает и такое (с соседнего форума) сломана перегородка:

Чтобы проверить - снять 2 шланга с печки, подуть в одно из отверстий, если будет тяжело продуваться с выходом ОЖ, то всё ОК.
Если легко с небольшим выбросом ОЖ - печка под замену.

Gromer:

Можно не лимонки а кокаколы закипятить и налить, тож неплохо накипь снимает. Но этот способ не всегда поможет.

Про фанту только слышал.

desperatik:

при нынешних морозах, проезжая 10км температура на приборке 70-75, 20км -90 градусов, термостат под замену? или диагностику для начала...

смотря какой двиг и включена ли при этом печка и в каких режимах..

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, 1.9 afn, печка на 20гр. обдув в вниз и вверх

Эжекционный насос 058 133 753 B для 1.8т
Х.з. но я всегда считал, что он больше по тормозам.
Максимум подсос воздуха.