Внимание! Cложные дорожные условия. Снег/Гололед! ч.2

AvaK, ronnie1, какая зима? Какие +5... На улице +9 в тени, а асфальт еще теплее, а точнее горячий, о какой работе зимней резины можно говорить в таких условиях? Если не ездите до 8 утра, то для зимней резины еще рано.

armanti:

...вчера друг 3,5 часа на захудалом свежем шиномонтаже...

А зачем ездить на захудалые шиномонтажи? Это того стоит?

на шиномонтаже который знает меньше людей обычно меньше очередь

Из мануала Мишлен.

ronnie1:

4 localhost.

http://www.5koleso.ru/articles/3166

ликбез от пирелли.

Что-то я не понял, у меня континенталевская «M+S» стоит, которая считается всесезонкой для джипов, а у Пирелли это типа зимняя резина?

какая зима? Какие +5... На улице +9 в тени, а асфальт еще теплее, а точнее горячий, о какой работе зимней резины можно говорить в таких условиях?

и сколько такой погоды? еще два дня? http://6.pogoda.by/ И когда было +9? В 12? И до скольки? До 18? Ну так и катайтесь с 12 до 18

На улице плюс 10..шипы говорите?..ну-ну..

и че? отлично катается. никаких проблем. за сегодня проехал под сотачку.

а дождь и +5 - это стихия летней резины

ага, особенно какого-нить пластикового говна типа говнексен или бюджетного типа бридж ЕР30 (не путать с ЕР300). Самая стихия

В пятницу с 7:00 до 9:00 по маршруту Минск-Курган Славы- трасса М1-Орша насчитал около 10 ДТП. Началос все с фуры на боку за 9-м км. Дальше - больше. В большинстве перевертыши. Была одна авария с лежащим на боку бусом типа LT древних лет и торчащим в нем сценикоподобным с очень сильно рассаженной мордой. Практически все ДТП на участках с новым (гладким) асфальтовым покрытием и в низинках.

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=25164634#25164634

Не повод переобуться тем, кто рано ездит?

з.ы.: всегда убивали фразы типа "пока не переобуваюсь, берегу шипы". ИМХО это просто вершина жлобства

если протектор направленный, наверно это имеет значение? но некоторые думают , а-а... фигня...

Xenos, водитель ОБЯЗАН следить за своим авто. Даже если шиномонтажник - последний из чудаков.

Дед Мороз предупреждает!

AvaK:

а дождь и +5 - это стихия летней резины, а не зимней

Чушь полная. Вы в курсе что основное отличие зимней резины от летней - это не рисунок протектора, а состав резины??? И вы конечно же в курсе, что летняя резина сейчас просто дубовая, потому что каучука там нет, а только синтетика. И вы конечно же понимаете, что если резина дубовая, то пятно соприкосновения с асфальтом - не то на которое рассчитывали инженеры. Тоже самое можно сказать о зимней при температуре более +10. А про излишний износ зимней резины при +5 долго смеялся, это наверное те же экономы которые фары не включат до последнего, чтобы лампочки не пожечь.

Специальный ликбез для грамотеев-теоретигов

Следующий интересный момент: при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. Но не у всех! К тому же изменения не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться». Начиная с температуры +11°С, мы «подключили» к летним шинам зимние Michelin Х-Ice. И вот результат – ухудшение тормозных свойств летних шин не такое уж страшное: зимняя даже при –5°С имеет гораздо больший тормозной путь, не говоря уже о плюсовой температуре. И никаких противоречий здесь нет – зимняя отыграет свое на льду и на снегу.

ЗАРУБКИ НА ПАМЯТЬ

При температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить. То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом.

Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних, последние при торможении со 100 до 5 км/ч отыгрывают два корпуса автомобиля! Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».

Так что господа теоретиги вы лучше посмотрите на результаты практиков, которые четко с линейкой измерили цифры и доказали, что настоящая зимняя резина на асфальте без шансов сливает летней, причем сливает очень конкретно - порядка 5-6м при торможении со 100км/ч.

Accept:

Из мануала Мишлен.

Мануал содержит протоколы испытаний, т.е. как минимум конкретные марки резины и условия при которых производились данные испытания ? Потому что эти абстрактные тесты мягко говоря противоречат реальным и вполне конкретным результатам испытаний. Более того, личный опыт подтверждает что написанное в этом типа мануале чушь и причем опасная чушь, ибо прочитав такое многие идиоты напялив зимнюю резину будут летать как на летней считая что они в безопасности, а потом будут с удивлением торчать в ж у авто на летней резине. А касательно мишлена это вообще наглый развод, ибо по тестам именно Мишлен оказался самым хладостойким и даже при -5 тормозной путь всего на 10см был больше чем при +11, и что самые для вас удивительное при -5 он короче чем при +20, причем почти на целый метр! Так что я не знаю с какой целью мишлен врал в своем мануале, но факты говорят что это ложь и только.

А по результатам тестов хорошо видно, что для летней резины самая оптимальная температура около +10, а вовсе не +20 или +30, и что даже более важно при +4 результаты даже лучше чем при +20.

1. обсуждение резины - оффтоп

2. пропихивание летней резины в минусовые температуры - идиотизм

аминь!

localhost, если немного включить мозг (для Вас это тяжело как я вижу), то можно заметить, что

1) Сравнение идет на чистом асфальте, даже не мокром

2) Сравнение идет с самой что ни на есть суровой липучкой

3) Сравнение идет на торможении со скорости порядка 100кмч.

Что имеем в сухом остатке? А то, что какая еврозима или шипы буду иметь отрыв от лета еще меньше. А в городе это вообще все нивелируется манерой езды и состоянием асфальта (песок, грязь, листья). Да и касается это летних шин первой линии, а не пластикового массового ширпотреба. Так что пилите Шура, пилите (с) А еще интересно было бы узнать, был ли прогрев шин в тесте. Например, 10 экспериментальных торможений, а потом уже окончательные. А то еще окажеться, что шины грели. А обыватели даже не знают, что такое есть и как могут меняться характеристики у тех же Проксес после прогрева

Кстати, по поводу Мишлена... Его желательно хорошенько прогреть при +2-+3, иначе теряется свойства в сравнении с +15-+20... Он в принципе не дубеет так, как резина второго эшелона, но свойства теряет заметно. Особенно заметно это в какие +2-+3 на мокром асфальте. Касается Michelin Pilot Primacy. Если что - устриц ел

САВА, за тормозами следить надо. Ни одна покрышка такой разницы не даст.