Отопители. Вебасто/Webasto, Эбершпрехер/Eberspächer и др.

zenturion,

Двигатель или печка ? Имхо, разные вещи.

ДВИГАТЕЛЬ!

younot,

Вебасто вещь нужная, но очень дорогая. И вот тут у владельцев дизелей есть определенный повод для радости. Дело в том, что современные турбодизеля с высокой степенью наддува имеют настолько высокий КПД, что их собственного теплового потока не хватает для поддержания оптимального температурного режима в холодный сезон! Это вынуждает производителей ставить предпусковые подогреватели УЖЕ НА КОНВЕЙЕРЕ! Называется такой отопитель - ThermoTop Z. Он включается только при работающем двигателе, автоматически, на время, когда температура охлаждающей жидкости падает ниже допустимой.

Это какой-то "умник" передрал с сайта Вебасто, но даже не удосужился грамотно отредактировать - "предпусковые подогреватели " и " Он включается только при работающем двигателе".

Андрей Владимирович,

ДВИГАТЕЛЬ!

Хоть убейте, но в таком случае я не понимаю что мешает сконструировать дизель с оптимальной для него системой охлаждения ? Как может двигатель на малом круге циркуляции ОЖ в ситеме охлаждения не прогреваться до рабочей температуры !!!? Что мешает даже при его супер-пупер высоком КПД сделать меньше по размеру "рубашку" охлаждения ?! Думаю, вся причина - это печка, которая в мороз отнимает у двигателя слишком много тепла и которое надо компенсировать, а к работе двигателя без печки это, как грится, никаким боком..

Андрей Владимирович,

может слегка подтянуть матчасть, а?

Вот и просветите что за чудеса такие с TDi, которые не могут зимой прогреться до рабочей температуры даже с выключенной печкой ( если вся причина в КПД двигателя) .

Андрей Владимирович,

УЧИТЕ МАТЧАСТЬ, или давайте в магазин за бутылочкой коньячка и ко мне - я при очной беседе подробно все разьясню

А я думаю, Вам просто слабо объяснить суть проблемы .

Тут и физиком быть не нужно дабы понять, что "голый" ДВС по-любому и на любом морозе может прогреться до рабочей температуры безо всяких "догревателей". Вся проблема в соотношении тепловыделения двигателя и потребления выделяемого тепла печкой - отключите печку, которая работает как радиатор, и все будет "пучком".

Де ещё и "экологи" производителям моск парят, так как холодный и медленно прогревающийся дизель выбрасывает в атмосферу больше гадостей.

У меня когда-то был "Транзит" 1997г. 2,5Д без всяких ТДИ (правда этот мотор был уже с непосредственным впрыском) иногда приходилось подолгу простаивать на территории РФ в том числе и в условиях пониженных температур окружающего воздуха. Вспоминаю как прходилось мёрзнуть. И не потому, что сарай большой, а именно потому, что мотор на холостом не прогреть толком. А вебасту воткнуть средствов особо небыло.

Dmitry_B,

в очередной раз "и в полный рост" - незнание матчасти и нежелание подумать.

Ой, ну хоть бы своё чего придумали, а то фантазии не хватает кроме как на повторение чужих слов.

Мне "лажать" в таких вопросах можно, и даже не стыдно - я не физик и не конструктор. Засорять "матчастью" голову .... а оно мне надо ? У меня стоит на бензиновой машине нормальный Webasto, хорошо работает , я доволен .... Чего ещё нужно ?

Dmitry_B,

знает все, оказывается.

У меня пытливый ум.

А подшипники, кстати, до сих пор новый хозяин не менял - уже шестая сотня идёт . Договорились что отдаст сюда на "экспертизу" когда поменяет. Сфоткаю и выложу - пущай здешние физики-технари разбираются чего там за маркировки и когда они выпущены.

Dmitry_B,

Повторим?

Вот когда хотя бы один подшипник накроется, когда его фотку выложу , вот тогда и блеснёшь своими знаниями по поводу "Что? Когда? и Сколько?"

А ща не стоит здесь оффтопить ..

zenturion,

Хоть убейте, но в таком случае я не понимаю что мешает сконструировать дизель с оптимальной для него системой охлаждения ? Как может двигатель на малом круге циркуляции ОЖ в ситеме охлаждения не прогреваться до рабочей температуры !!!? ..

При работе на холостых оборотах ни один современный дизель не прогревается до рабочей температуры при температуре окружающей среда менее +5 градусов цельсия. При работе в мороз картина усугубляется - даже в движении при малой нагрузке двигатель не нагревается.

Что мешает даже при его супер-пупер высоком КПД сделать меньше по размеру "рубашку" охлаждения ?! Думаю, вся причина - это печка, которая в мороз отнимает у двигателя слишком много тепла и которое надо компенсировать, а к работе двигателя без печки это, как грится, никаким боком..

Что вы понимаете под рубашкой охлаждения? Рубашкой охлаждения при циркуляции охлаждающей жидкости по "малому кругу" является сам корпус двигателя. К сожалению уменьшить геметрические размеры двигателя без существенного снижения надежности невозможно, соотвествеенно двигатель вырабатывает меньше тепла, чем рассеивает своим корпусом. В данном случае наличие и размер радиатора не важен.

Кроме того вы надеюсь, знаете, что кроме ДВС с жидкостным охлаждением, существуют ДВС с воздушным охлаждением, где вообще нет радиатора (иногда есть маслянный, охлаждение осуществляется маслом). Соотвественно там нет и никакой печки, а иногда двигатели в мороз также не набирают рабочей температуры и их приходиться не охлаждать, а теплоизолировать, уменьшая этим тепловыделение и увеличивая рабочую температуру.

Интересный глюк появился (ДУ Telestart T70)

Нажимаю кнопку включения - кнопка зеленая начинает мигать (вебесто запущен).

Но при этом он не работает, помогает выключить/включить повторно.

Так же и с выключением при уже работающем вебасто, нажимаю

выключить - кнопка на ДУ гаснет - вебасто работает