VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...)

Глум, что там не так?

а что там "так"?

нет желания описывать субъектив.

конечно же, пассат 05 года не перестал быть качественной немецкой машиной. высок уровень оснащения.

очень неплохой мотор, хотя и одноразовый. и АИ95 минимум.

двойственное ощущение от подвески и рулежки.

как автобанный крейсер - может быть, как сити кар - нет и близко. думаю, что даже мотор посильнее не поможет.

дело не в том, что куда-то испарились последние остатки "дружелюбия". это объяснить не так-то просто - сиденья отличные, сидеть удобно, а ехать - не очень.

не осталось и намека на практичность, благодаря которой концерн вырос и скупил кучу евробрэндов.

VW окончательно показал, что эта машина - не для 3го мира.

возможно, на меня подсознательно давит именно это четкое осознание.

будущим владельцам не стоит удивляться счету в сотен этак пять-семь сотен ойро за замену топливного фильтра, к примеру.

или аккумулятору с процессором за три с половиной.

очень сюрпризно будет для тех, кто через годик потащит сюда битых "американцев". Велком, гайс

Честно говоря, присматриваясь к седанам бизнес-класса (не бейте ногами в живот за такую характеристику Пассата), я увидел альтернативу только в лице А6. Но лично меня вариант А6 не устраивает по причине невозможности комплектования дешёвых дизелей (2.0) автоматами (автоматы ставятся только начиная с 2.7, а там ценник - о-го-го), и невозможностью отказа от штатной музыки. Для справки: Пассат B6 короче MB E-класса всего на 45 мм, а по ширине - такой же.

Андрей Владимирович:

Zhenik, мазда6, мондео

Андрей Владимирович:

Zhenik, не аргумент, есть запись топгиров с этими машинами, вещают оч убедительно... сам я чуть чуть катался только на мазде, и что касается этой машины с ними согласен на 100%, почему-то кажется что и про остальные они близки к истине

Вот уж Мазда точно не конкурент B6, стОит пластмассу хотя бы руками потрогать.

Андрей Владимирович:

...Б6 я не трогал... а вот с Б5 - один хрен

Чем уж пластмасса в Б5 не устраивает.

На сколько я могу судить, начиная с Б3 - фольскваген на пластмассе не экономит.

З.ы. мазда6 кстати удачная машина получилась.

Глум,

Да не допрыгается ФВ.

У всех концернов похожая политика, т.к. идет борьба за мощность/экономичность в одном флаконе.

А дешевых счетов за ТО у официалов не бывает даже в сша. И тем не менее немецкие машины там покупают ого-го как. И особенно новые.

У ауди вообще намечается абсолютный рекорд - что-то около 1 млн машин за год и это при самом плохом и дорогом официальном сервисе.

Shura1, на Тойоту стали равняться многие автопроизводители, в том числе и немецкие, еще раньше чем 5 лет назад. И тогда же было ясно, что компания одна из самых перспективных.

Про китайцев немецкий автопром уже говорит. Они и будут одни. А из немцев останутся разве что Порше и БМВ.

Berezina:

И машины у нее не менее технологичные и капризные, просто с отставанием на несколько лет от ФВ.

Это просто ЛОЛ

У Тойтоты отставание от ФВ на несколько лет ????

К примеру Лехусам и прочим гибридам до Пасцата пару лет... Моя валятся...

Berezina:

Так что, со временем, не будут китайские товары дешевыми.

Стопро

Просто товары ВСЕ будут кетайскими.