Volkswagen Polo Sedan.

Маркон:

Так все таки, есть ли разница между маслами оригинальным маслом VW и нормальным брендовым маслом уровня Шелл, Тотал и т.п. с официальными допусками 502.00?
Опять же, еще раз акцентирую внимание на то, что поставка полностью официальная. ТО есть покупка масла осуществляется или у импортера или в крупном гипере.

Добавлю конкретики - в гипермаркете сегодня посмотрел вот такое масло на банке с которым есть волшебные знаки SAE 5W-40; API SL CF; ACEA A3 B3; MB 229.1; VW 502.00, 505.00

.
Плюс ко всему есть и такая наклеечка:

Так вот интересно, это масло как, качественное и его можно лить в Фольксваген Поло или его разливают по банкам в одном из сараев посёлка Колодищи со всеми вытекающими последствиями? Что на это Sparepart ответит?

пушной, в РБ купить поддельное масло практически нереально. система и законы устроены так, что проще и выгоднее ввозить "белое" масло. тут можно убедится в том, что данный поставщик официально занимается поставками данного масла.

Допущенные к применению масла. Правда требуется регистрация

Андрей Владимирович:

vlad_a, ответ был

Ваш ответ я прочитал, но он, по понятным причинам (так как Вы не ковырялись с половским багажником) показался мне не полным. Хотелось бы конкретных практических советов.

vlad_a:

Повторю еще раз свой вопрос, так как нет ответа.

Хочу получить совет по регулировке крышки багажника. У меня, как и у многих других по моим наблюдениям, слишком малый зазор между крышкой и бампером справа. У ОД мне не помогли, сказали что кронштейны надо подгибать . Потом на форумах узнал про выворачивающиеся резиновые упоры на крышке (кстати нигде в описаниях и книге по ремонту ничего про них не находил). Упорами зазор немного исправил, но крышка закрывается слишком туго, плохо схватывает замок. Ослабил крепежные болты ответной части замка (типа штыря на пластинке), но сдвинуть его не смог, он фиксируется в одном и том же положении, даже шляпки у болтов сделаны впотай. Само собой напрашивается, что замок должен как то регулироваться, или нет?

Неужели никто не сталкивался. Постоянно вижу кривые зазоры в багажниках. Есть тут хоть один практик среди теоретиков/мотористов/химиков?

Обсудил сегодня Ваш вопрос с кузовными на "Уручье".
Упорами крышки багажника зазор не исправишь без того, чтобы не возникли проблемы с её закрытием. Регулировкой замка/петли этого парировать не выходит.
Единственный способ регулировки зазора, предусмотренный тех-документацией - снятие бампера и коррекция положения его направляющей, которая находится на усилителе.

Sawage_Garden:

И у меня цель иметь полнуню информацию о том, что случилось с WV OE Special Plus (такая хрень с ним началась с 2013 года - до этого все O.K.), выяснить - можно ли сие масло эксплуатировать, а ежели нет, то где можно достать альтернативу качественную. Всего то. Больше мне ничего не нужно.

Случилось ли что с VW Original Oel, или не случилось - эту информацию, коллега Sawage, нигде не получим. То, что на нем эксплуатировать можно, подтверждает опыт тысяч машин в РБ.

Мы же будем проводить эксперимент, связанный с единичными проблемными случаями, о чем попробуем сделать вывод. А также дать рекомендации для техники, эксплуатируемой в жестких условиях.

Маркон:

пушной:

Маркон:

Тему контрафакта не трогаем.

Sparepart, можно было бы сказать что красиво "соскочили" если бы не эта фраза в заданном Вам прямом и понятном вопросе. Но в ответ снова "контрафакт, левак, гавнойлы, не соответствие " и ничего конкретного о фирменных Шелл, Эльф и пр. имеющих настоящие допуски Фольксвагена.

А между тем, я именно об этом и спрашивал. Что-то мне мало вериться, что россияне при всех их проблеммах настолько тупы, что льют поголовно всякую шнягу в двигатель поло.
Так все таки, есть ли разница между маслами оригинальным маслом VW и нормальным брендовым маслом уровня Шелл, Тотал и т.п. с официальными допусками 502.00?
Опять же, еще раз акцентирую внимание на то, что поставка полностью официальная. ТО есть покупка масла осуществляется или у импортера или в крупном гипере.

Наверное, уважаемый Маркон, я слишком дофига понаписывал, желая дать развёрнутую информацию о вопросе.

Кратко, суть поста в следующем:
- На пространстве Таможсоюза есть Фуфлойлы. То есть, не КастроШеМобиТотаЭль-и-теде, но реклама которых создает усиленно тевтонское происхождение.
- На пространстве Таможсоюза есть масляные бренды 1-й величины. Но местная, белорусская, и российских коллег практика показывает, что в наших широтах вполне можно нарваться. Ободранные поршни и стенки цилиндров, вплоть до выгребания "гуталина" из поддона и приваренного к постелям коленвала. Причем масло куплено - официальней покупки не бывает.

И есть оригинальные масла (в банках с клеймом изготовителя автомобиля), а также масла, являющиеся оригиналом для французских производителей авто (Total Elf в допусках для франк-машин). На них моим кругом общения, а также отделом экспертиз "За Рулем" не зафиксировано ни одного случая проблематики, связанной с несоответствующей продукцией в части, касающейся масла.

И есть MOTUL, характеристики которого перекрывают допуски с головой, что мы и попробуем использовать для эксперимента.
С 96-го имеется довольно богатый опыт решения моторно-трансмиссионных вопросов правильным подбором масла, как у клиентов, так и у себя. Как грится, продолжим-с на Polo Sedan.
Масло

уже получено.

Бамбарбия Кергуду:

не зря это издание называют "за руБлем"
такой ангажированности, которая есть в тестах автомобилей, мало где найдешь.
не удивительно бы аналогичное увидеть в масле

По СМТЖ и комплектующим это уже не тесты, коллега Бамбарбия. Это испытания, проведенные в сертифицированных лабораториях, куда предоставляются образцы в "обезличенной", пронумерованной таре. В редакциях и их мастерских, будь-то Ревю или Руль, такого оборудования нет.
Тут нету субъективных оценок. Тут можно запросить результаты и сами образцы.

Что же касается "за рублем", то упрек можно отнести лишь к обилию рекламы всякого рода снадобий, вроде "Х...О", и безудержной монетизации обзоров автоБУшки. "По словам маркетинг-слесаря автоцентра Рус-трансмишн, эти движки..." и "Спасибо автоцентру СлавянДвигло за помощь в подготовке материала"

flinter:

Sparepart:

Потому он у меня, и ещё трети автомобилей сотрудников белорусского дилера Ford (там очень спортивно настроенные камрады).

Форд-форд...
Чего то я не видел у них мотюля в продаже не на одном стенде. Наверно они из под полы торгуют))))
А вообще там такие пройдохи работают (на боровой), что я бы постеснялся их упоминать(

На текущий момент поставляют под заказ к дате-времени захода автомобиля в сервисную зону, владелец которого изъявил желание.

ЗЫ. Насчет "пройдох" - если есть конкретика - номер заказ-наряда и/или VIN автомобиля и другую конкретику в лично-почту, пожалуйста. Наведем ясность.

пушной:

Так вот интересно, это масло как, качественное и его можно лить в Фольксваген Поло или его разливают по банкам в одном из сараев посёлка Колодищи со всеми вытекающими последствиями? Что на это Sparepart ответит?

Насчет этого Sparepart ответит так: Теми самыми ручками, которыми он ща барабанит по клаве ответ Вам, были сняты первые в РБ коробки масла Comma. Году, этак, в 97-м.
Сравнительно небольшой британский нефтехимический концерн, основным рынком для которого является родина.
Принадлежит условному среднему дивизиону продуктов по физико-техническим параметрам/качеству, ну и цене. Прямые конкуренты - бельгийские Wolf и Champion, испанская Cepsa.
Сам ездил на Comma Syner-G 5w40 в 90-е и до начала 2000-х, вплоть до обучения в Школе Овчинникова. Никаких проблем на Toyota Corolla 2Е и 4AF-E! Но на практических занятиях и тренировках был зафиксирован высокий угар. Вопрос решился спортивным Aral Mega Tronic 5w50. А когда перешел на Опель работать, и пересел с Тойоты на Вектру А последних годов выпуска - Opel Original Oel 5w40 (был такой тогда), принял нагрузки без вопросов. К моему удивлению.

Маркон:

А в РБ вроде таких гуталиновых проблем нет и не было.

Это Вы так думаете, что не было.
Их 10 лет нет только по одной причине: ОБОЖГЛИСЬ!!!
Лет 12-14 назад количество случаев, когда в РБ ложились движки на новых автомобилей, новых, было очень отлично от нуля. И мы, сервисники, встречаясь или на выставках, или у поставщиков оборудования, или в дружеских посиделках (белорусские сервисники-дилеры - нифффига не конкуренты. скорее наоборот) об этом слышали-рассказывали.

А у меня на Опеле, в РМ-маркете - НОЛЬ. Почему. Потому что в начале 2001-го, придя, в стартовой должности "Нач-отдела запчастей", выгреб нафик из складов весь масляный афтермаркет, и ввел СТРОГО Opel Original Oel.

Коллеги из Фолькса, Биммера, Мерса - ужастики. А я в ответ: - "у меня оригинал. У меня - ноль". И они поступили точно так же, скоко бы доп-возни импорт масла ни сулил.

Вру! Один случай был. В 2003-м в Opel Vectra B, служебной машине директора иностранного предприятия "Рестораны Макдональдс", приварило коленвал к постелям.
Но не из-за масла. А из-за того, что его три раза подряд в машине забыли заменить. И после 45 ткм пробега, оно превратилось в "крем из черного шоколада".

Бамбарбия Кергуду:

тесты автомобилей ниже критики.

Причём тут качество тестов? Вы же их в ангажированности обвиняли.

El_Nino:

Причём тут качество тестов? Вы же их в ангажированности обвиняли.

при том. что их тесты - яркий показатель ангажированности. такое вот качество - тест без качества

за рублем...
(((

фольксваген за рублем любит...
да в общем то все марки любит
к вопросу о моей ангажированности

Sparepart:

А можно примерчик, коллега Бамбарбия?

я их перестал читать лет несколько назад.
после великой оды ФВ.
при чем такой не прикрытой.
случайно нарываясь после нашего горького раставанья, не по своей воли, я убеждаюсь, что прав я был, ибо она "дура")))
ну его нафик, систематически заниматься мазохизмом сейчас и читать их ахинею

Sparepart:

А я люблю Opel, Ford, Mazda и Subaru. Тоже ангажирован по самое трамблер.

ну не может по вашему подобию быть ангажирован ранее нормальный журнал.. а так выходит, чт ЗР по самый трамблер любого, кто хорошо его потанцует.
Надеюсь, что вы не будете сбрасывать ссылки в ЗР, чтобы они меня не привлекли к суду за поклеп)))
Такое уж мнение о них.. Мнение основанное на их изданиях, которые в докризис мы получали на изучение бесплатно.

Другое дело АР - с большего не зависимый голос. Особенно Растегаев, который без зазрения совести пользовался в личных целях определенной маркой, а затем абсолютно честно об этой марке писал