Владельцы Renault, объединяйтесь !

sva75, тогда получается,что все проблемы 2,2 dCi сводятся к межсервисному интервалу?!

SANN2008:

Vitales-31:

Берет масло при скорости более 140 км/ч. Недавно поменял масло, залил ельф evolution 5w-40... Что такое и что делать?

у Вас должна быть 6ти ступка - при скорости 150км/ч на 1.9dci где то 2600 об/мин не должно жрать масло при таких оборотах, если жрет значит где то есть проблема(кольца, колпачки, турбина)
p.s. могу ошибаться в точном определении возможных причин жора масла.

Может есть предложения где можно определить причину... у спецов желательно, а-то самоделкины не внушают доверия тем более в новых авто...

Всем большое СПАСИБО! JNE, sva75 ! Но один вопрос - достаточно ли на 2,2 dCi после того, как выгнало масло, просто заменить турбину и поставить обратно заглушку насоса. Возможен ли вариант, что с вкладышами все нормально и не лезть пока в двигатель??? Комп диагност показывает, что двигло в порядке!!! Спасибо!

alosha:

Всем большое СПАСИБО! JNE, sva75 ! Но один вопрос - достаточно ли на 2,2 dCi после того, как выгнало масло, просто заменить турбину и поставить обратно заглушку насоса. Возможен ли вариант, что с вкладышами все нормально и не лезть пока в двигатель??? Комп диагност показывает, что двигло в порядке!!! Спасибо!

Смотря куда гнало масло турбина. Если выгоняло сразу в выпускной тракт (как было у меня), то достаточно просто заменить турбину на рабочую или отремонтировать старую.
Если же масло турбина погнала в интеркулер и далее через впускной коллектор в цилиндры, то мотор начинает работать на масле и работать будет до тех пор, пока турбина не перекачает все масло в цилиндры. Иными словами двигатель идет в разнос. И при таком случае остановить двигатель кнопкой не получится, ибо сделать это можно только двумя путями:
1) воткнуть низшую передачу на КПП и отпустить сцепление, тем самым резко снизив частоту вращения коленвала, что вызовет остановку мотора.
2) прекратить подачу масла в цилиндры (сняв или обрезав патрубок от турбины к интеркулеру) или попытаться вручную закрыть клапан подачи воздуха в цилиндры.
Учтите, что уходя вразнос, двигатель на масле будет работать примерно 30-60 секунд и этого времени хватит, чтобы турбина успела загнать 6.3 литра масла в цилиндры.
Последствия этого действия (разнос двигателя) зачастую печальны - от полной капиталки двигателя с заменой катализатора (плавит соты) до целесообразности замены мотора на рабочий.

С вкладышами как повезет ибо неизвестно как обслуживали машину до вас. Вполне возможно, что машина еще 100 тыс. км проедет без проблем, а может и через 50 км. провернуть. Но есть при работе машины есть стук из двигателя - готовся к худшему. Но в идеале стоит снять поддон и проверить состояние вкладышей и поменять при необходимости. Стоить это будет около 200 - 250 с работой.

Увы, но компьютерная диагностика (Clip) не в состоянии предвидеть механический износ деталей двигателя... в том числе вкладышей и турбины. У меня есть Clip, но это не спасло меня от переборки турбины (стоило мне 400 евро)

P.S. То, что двигатель 2.2 dCi, не повод отказываться от покупки. Учтите, что любой современный дизельный (да и бензиновый недалеко ушел) мотор в ремонте дешевым не будет. Ибо времена вихрекамерных 1.6ТД, 1.9ТД моторов от Ауди и Фольксваген давно прошли и пора понимать, что плюс в экономии и мощности у современных CR моторов уравновешиваются минусом относительной дороговизны его ремонта (и соответственно ресурсом). Иными словами соблюдается своеобразный баланс.

Друзья, посоветуйте хорошие СТО для Мегана. Очень нужно поменять полуось. Чтоб недорого и сделали хорошо. Всем заранее спасибо.

Доброго времени суток! Присматриваюсь к Espace 4, как к семейному авто. Хотелось бы узнать его проблемные места (на что обратить внимание) и какой самый надежный у них двигатель (для меня нет разницы бенз/дт)? Заранее спасибо.

Большое спасибо за ответ! Хотелось бы узнать еще отзывы об 2.0 16V (не турбо), как он по надежности и по обслуживанию. Понятно, что менее мощный, но хотелось бы главное надежность.

Моторное масло Pennasol Mid Saps 5W-40 заливал кто?
ps ни кто не помагает(((

Stone:

JNE:

вроде как 3.0 dCi не проблемный

у него частая проблема перегрев головы ... ремонт около 2,500$

вообще-то ремонт около 3500$ если честно
А вообще 3.0 dCi хороший двигатель, только смотреть надо послерестайлинговый (P9X 715, 133 kW, 181PS). В нем проблема перегрева устранена.

Двигатель мощный, приемистый и комплектуется только в паре с 6-АКПП (что я считаю плюсом). Правда не стоит тешить себя надеждой, что расход Espace IV с этим двигателем будет 6-7 л/100км. Реальный средний расход будет 8-9 л/100км летом и 9,5-11,5 л/100км зимой.
Но зато как он едет -

Stone:

из дизелей самый надежный 2.0dci ставились со второй половины 2006 года

Если быть точным, то ставились на Espace IV Phase II (рестайлинговые), которые пошли с июня 2006 года. Маркировка двигателя - M9R.
Из плюсов - цепь в механизме ГРМ (но это не означает, что она вечная и ее можно менять раз в 400-500 тыс. км). Кстати тоже болеют проворотом вкладышей - все те же 30 тыс. км интервала ТО.

ребята, вопрос такой... хочу поменять в первой лагуне стойки амортизаторов... одинаковы ли они у первой и второй фазы??? зарание спасибо!!!