VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

5283:

Сейчас коллега по работе с датчиком т ОЖ разбирался. У меня возник вопрос к дизелистам: у вас когда-нибудь включался вентилятор радиатора при отключенном кондее или после остановки двигателя? У меня никогда не врубался, только с кондеем. Я так полагаю его включает датчик температуры на выходе радиатора. По нему ошибок нет.

Как у меня один вентилятор на виска муфте и крутится постоянно, вроде только когда на улице минус 5 отключается. А второй включаестя и отключается при включении и отключении климат-контроля.

Gromer:

armen31111:

Как у меня один вентилятор на виска муфте и крутится постоянно, вроде только когда на улице минус 5 отключается.

LOL. Погугли на тему "что такое вискомуфта"

и что я не так написал??? слово с ошибкой

Gromer:

armen31111, Не, всмысле что это такое и как работает.

У меня крутится она постоянно. только не помню как себя вела прошлой зимой. Только вот не знаю температуру отключения ее или она вообще не отклается?

Народ что порекомендуете?
Нужно заменить верхние передние рычаги и сайлентблоки задних верхних рычагов. Какие брать оригинал или Lemforder? Стоит замарачиваться на оригинале или нет?

5283, А с отключеным кондеем или после остановки мотора на какой скорости вентиль крутится у него ?

Gromer, может имел ввиду кондеем, а не дисплеем?) У коллеги вообще форд бензиновый, там и сейчас включился после 3-х минут на холостых. А у меня никогда не врубается, даже в жару в пробках, если отключить кондей, сразу выключается. Но и температура по приборке - на 90С стоит.
Только если в пробках давление хладогента высокое станет (вторая ступень включится), то при переключении климы в ECON секунд 10 поработает и отключается.

Народ, кто в решётки Пассата Б5 ставил ДХО, поделитесь удачным опытом ))

5283, Ну летом, когда машина на солнце стоит после движения, то на ХХ или медленной езде работает вторая скорость вентилятора. При отключении зажигания работу тоже и разу не наблюдал либо он работал тихо от реле инерционного выбега. Вообще вентиль может работать от трех реле: 1 и 2 скорость и реле инерционного выбега, которая только на дизелях имеется. Клима может включить только первую скорость. 2ю может включить датчик давления хладогена. И есть еще термовыключатель с определенной температурой на каждую из скоростей
(1. cтупeнь вкл.: 92…97 °C, выкл.: 84…91 °C
2. cтупeнь вкл.: 99…105 °C, выкл.: 91…98 °C).
Реле инерционного выбега управляется только ЭБУ и питает вентиль тоже через резистор как и 1я скорость.
Я не знаю, от чего включалась вторая скорость летом - от датчика давления хладогена или от датчика температуры, но это было только летом. В нынешнюю пору года это явление увидеть нереально (при исправной цепи управления).

Brestmen:

Народ, кто в решётки Пассата Б5 ставил ДХО, поделитесь удачным опытом ))

http://www.vagzakaz.ru/article_10.html
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=176073

Polkan:

подскажите, можно ли в б5 1998г.в. поставить магнитолу от GP???

а смысл такого извращения?
или это борьба за оригинальность?

Man_in_black:

Нужно заменить верхние передние рычаги и сайлентблоки задних верхних рычагов.

обычно говорят что если один рычаг вылетел. то скорая кончина будет и всех остальных. либо по одному каждый раз будет вылетать. так что если менять\восстанавливать. то все и сразу.

Man_in_black:

Какие брать оригинал или Lemforder? Стоит замарачиваться на оригинале или нет?

оригинал = лимферд.