VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

даник, 165 201 542 A

а проверить его можно,на работоспособность?

Rezveishi:

Rezveishi:

Rezveishi:

Quattro_100:

Oput, в свое время учили, и до этого случая я бы говворил тоже самое. Только эта синева воняет не сгоревшей соляркой.

У меня похожая ситуация. Passat 2001 года двигатель 1,9 AVB. Машина стала дымить и пахнуть несгоревшей солярой пока не прогреется двигатель. Потом дым исчезает полностью. Газ в пол а дыма нет. Но когда движок 20, 30, 40, 50, 60, 70 градусов дымит как Камаз. Дым притом не черный и не белый. На холостых дыма нет даже при холодном двигателе (или почти нет, зависит от погоды) Масла машина почти не ест. На 10000 км доливаю грам 500 -700. Расход топлива не увеличился (на холостом ходу показывает 0,6) Беда появилась пол года назад, так и езжу. Помогите. Куда лезть? Как устранить? Датчики какие может глючат? Или фарсунки?

Вчера проверил на ошибки. Вот, что выдал комп: 1 неисправность:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - 0 - Непостоянно
Готовность: 0 0 X X X
Как думаете, может в этом моя проблема? Собираюсь на выходных заняться.

Никто не знает???

Так а дымить из-за этого может холодный движок?

Gromer:

Rezveishi:

Никто не знает???

Тык

Rezveishi:

Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

что тут еще добавить. Либо обрыв на фишке датчика либо сам датчик.

А дымить из-за этого может холодный движок?

Rezveishi:

А дымить из-за этого может холодный движок?

Вы сначала это исправьте а там будет видно.

даник:

armen31111:

даник:

а проверить его можно,на работоспособность?

В ту сторону куда нарисована стрелочка проходит топливо свободо, а обратно не пускает клапане. А в чем причина его замены?

думаю что он пропускает топливо обратно в бак...

Я его менял сам, зря потратил 40$. Дело не в нем.Тандемник брали новый? По пробуйте заменить ремкоплект на НФ. Я не знаю намерок, потому что делали мне на СТО и покупали они сами.

Quattro_100:

Gromer:

Rezveishi:

А дымить из-за этого может холодный движок?

Вы сначала это исправьте а там будет видно.

Не поможет! Производил такую операцию.

То есть исправлять проблему датчика не стоит ?

Quattro_100, Я и не говорил, что обязательно повлияет.

Brestmen, ДТОЖ, к гадалке не ходи. Это мелочь. А вот:

Brestmen:

горят пару секунд, и машина НЕ с пол-оборота заводится

говорят о низкой компрессии. Так что в ближайшей перспективе ремонт ЦПГ.

Gromer:

Brestmen, ДТОЖ, к гадалке не ходи. Это мелочь. А вот:

Brestmen:

горят пару секунд, и машина НЕ с пол-оборота заводится

говорят о низкой компрессии. Так что в ближайшей перспективе ремонт ЦПГ.

Спасибо, Друг, который раз выручаешь !!! Сразу думал, что в нём косяк, и ты подтвердил мои догадки. А вот ЦПГ вряд ли, летом перебрали ))). Короче, я на рынок за ДТОЖ !!! Потом отпишусь

Да и поэтому высокие обороты (1050-1100) при заводке

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

а не рабочесть одной из свечей накала не береться в расчет?

Когда одна свеча не работает, машина заводится с пол-оборота но рывками из за пропусков воспламенения.
А то что ДТОЖ глючит понятно не только из-за стрелки а еще из-за того, что при нынешней температуре на улице лампа свечей горит долго и машина потом заводится,что опять же говорит о том, что свечи исправны (ну или почти, во всяком случае хоть плохо но греют). Да и обороты высокие на ХХ будут если фишку снять с ДТОЖ. С отсутствием сигнала от ДТОЖ температура интерпретируется как что-то в районе -40, если не ошибаюсь.

Brestmen:

ЦПГ вряд ли

А, не дочитал сообщение, пардон. Все равно нужно курить тему плохого запуска, если он плохой (я просто не знаю как долго вы маслаете перед пуском). Воздух может быть, или форсунки или ТНВД... Может аккум, но вроди не похоже...