Все про Citroen / Ситроен.

Писатель, У оффов купи
А чего тормазуху меняешь?

Ребятки, нужна помощь.. искал долго, но перечитать 1,5 тыс страниц форума невозможно!! Так вот, может кто-нить ставил доводчик окон на ксару дорестайлинговую и как это можно сделать??

В Ситроен С5 у водителя сломалась застежка, которая держит ремень, не знаю точного названия, но та красненькая штучка, которая при нажатии отстегивает ремень. Вся эта вещь держится на одном болте, поменять вроде как проблемы нет, но там к ней идет еще провод. Какую он функцию несет и можно ли его просто отрезать, ничего не сломав?

Krot_Shahter, я так и думал в принципе, если его обрезать не будет ли лампочка гореть на панели?

Popesych:

Писатель, а сколько дорого?

что-то больше 70 тыс. за поллитра, на водиле АТЕ литр 10 баксов. Взял там.
С контактами плохо. Я уже датчик купил 1,5 ляма. Ну да ладно. Мне в отпуск, рисковать не стоит. Эвакуатор с Венгерского автобана выйдет дороже ).

Народ, какой регламент на замену ремня генератора. На даче обнаружил надрыв милиметра 3-4 по внешней стороне, а менял только 30-40 тыс. тому назад. Вообще такие надрывы допускаются, или ремень срочно под замену?

sdies:

вентилятор включается левый на единственную скорость

должны включать оба. Не знаю, как в ксаре, а в ксантии на первой скорости включаются вентиляторы последовательно, и если один из них не работает, то не будет работать и второй, а на второй - параллельно

carazupa:

не эстетично, конечно, но это переживу...

если переживёте, то ездите так

sdies:

цуко! закипел, выдовило всю жидкость, ну не всю, но много! чего делать? с чего начать искать причину?
антифриз новый, менял лично, термостат также новый, радиатор и печку вынимал, промывал продувал, с момента этих дел проехал под 1000, а сегодня закипел, ехал медленно, в режиме "пробка".
вентилятор включается левый на единственную скорость, незнаю какую быструю или медленную - видел работу только в одном режиме, температура включения примерно под100 градусов. радиатор горячий по всей площади.
ах да, ксара купе 1.8 16кл. помпа вроде работает, проверял - зажатый рукой шланг на оборотах надувается.
завоздушена была? ну фиг знает 1000 проехал уже бы все развоздушилось... какие мисли?

В любом случае начинать с вентилятора,т.к. должны работать парой(в режиме езды "пробка" то,что наддувает один вентилятор выходит через стоящий второй,а не проходит через радиатор,т.к. поток выходит туда,где наименьшее сопротивление.)

П.С. За последнюю неделю это уже третья "закипевшая" машина с одним работающим карлсоном.

Krot_Shahter, 2003

KotTt:

Xsara. Задний стеклоочиститель рботает то в одну сторону, то в другую))) Хана редуктору???
И когда включаешь зажигаение иногда срабатыет... сам по себе...
Если в электрике дело(допустим), цикл работы то должен быть единственный. Ведь так?

Недавно возился с редуктором. Сначала зимой отказывался работать, а летом вообще встал колом. Новый стоит что-то около 300 мертвых американских президентов. Меня это как-то совсем не устраивало...
Сверху на оси дворника снимаете защитный колпачек,- подним гайка. Откручивает и снимаем дворник с оси. Снимаете обшивку задней дверки. Вот тут самое веселое. У меня Xsara I и кронштейн, к которому крепиться редуктор, к дверце пристрелян заклепками. И зазор между кронштейном и дверцей - чуть палец пролазит. Решил попробовать открутить редуктор не снимая кронштейна (ну нет у меня заклепочника). За мин.15-20 таки снял.
Далее... Для "удобства" крышка редуктора держится на заклепках (вроде 8 шт.) Срубаем их нафиг или аккуратно высверливаем d 2,5 (потом скажу почему именно таким сверлом). Под крышкой бумажный уплотнитель. Если порвете, в процессе проклинания французских конструкторов как и я, понадобится гермет. Снимаю крышку и вижу ржавую кашу.

Ржавый задний редуктор XSARA

Вынимаем вал и шестеренку. Чистим контакты, промываем и т.д. и т.п.
Далее хотелось бы все это как-то собрать. Сверлом d2,5 просверливаем отверстия на месте заклепок, метчиком режем резьбу М3. Там селумин, потому 2.5 отверстие самое то. 8 винтов М3, силиконовая смазка(не балончик) и гермет или старая прокладка. У меня силиконки не было - смазал литолом (не замажте контакты внизу шестерни). Все. Собираем редуктор и остальное в обратном порядке. Весь ремонт с покупкой винтиков, сверлышек, метчиков мне обошелся где-то в 7$

P.S. Фото не моё т.к. руки были во всей этой дряни. Украл с сайта citroens-club.ru , да простит меня автор