Geely Atlas

Abbath1:

Ну и атлас сильно просторнее кулрея. В первую очередь не по рулеткею, а в реальном использовании. И с этим спорить бесполезно. Тот, кто хоть раз ездил на обеих машинах дальше чем вокруг дилерского центра об этом отлично знает.

Сочувствую, я особой разницы не заметил, мне удобно и там и там, у меня, получается, выбор больше.

WinterDream:

Patan, все не так с этими тестами )
Крышка багажника низко открывается в версии без электропривода.
С электроприводом под крышку багажника спокойно 2-метровый чел заходит.
И так далее

Так китайские же авто, размеры/зазоры пляшут, комплектации меняют по мелочи на каждом втором авто

Abbath1:

побольше пробуйте реально ездить на автомобилях

Ну так-то больше миллиона км. за плечами.
Ладно, ухожу, что я ожидал ещё? Это как в баре фанатов "Спартака" о "Зените" хорошо сказать. Размеры - ничто, ощушения - всё! Очень объективно.

А сидел в кулрее тесный не развернуться больше женская машина. Поэтому решил брать Атласа.

Patan:

Вообще, имхо, всё очень зависит от телосложения, я, например, могу удобно устроится и в кулрее и в атласе про. Поэтому и рассматривал к покупке и кулрей и атлас про, но кулрей предложили раньше.

Собственно это и есть главный ответ, человеку 120+ в кулрее будет тесновато, 90- комфортно, а 90-120 - у каждого свои ощущения будут .

тоже смотрел на обе машины (нужна была вторая для жены), по итогу кулрей ибо во первых от зайти в салон до машина под окнами время заняло 6 дней, а во вторых просто банальная математика - машина легче, машина ниже, машина уже а двигатель плюс минус тот же .

Denicccka:

Жучaра:

машина легче, машина ниже

Это плюсы или минусы? Не совсем понятно)

Это плюсы

и там и там стоит полторашка раздутая на максимум , и что то мне кажется что жить этой полторашке будет проще на машине с меньшим весом и лобовым сопротивлением .

Denicccka:

но машина ниже это плюс для кроссовера?

При прочих равных (Про комфорт нахождения в салоне уже ранше говорили, у каждого он свой ) это плюс, причём не только для кроссовера , начиная от управляемости и заканчивая расходом топлива .

Или когда Вы писали кроссовер вы имели ввиду клиренс? так у кулрея он больше ... но правда ни кулрей ни атлас про не являются говномесами, их место - асфальт, а там пофегу .

Denicccka, Жучaра, ну вы крИсы ...
я только на прошке остановился, а тут по новой накинули на вентилятор

Denicccka:

Какаванга вышел.

дораха для меня

Shulz:

Denicccka, Жучaра, ну вы крИсы ...
я только на прошке остановился, а тут по новой накинули на вентилятор

та ладно , можно и за Прошку накинуть

Кто то живёт в условном Минске, где дороги зимой максимум за сутки но прочищают, кому то без полного привода лучше машину не смотреть

Denicccka:

Если отсутствие льготного кредита не смущает

что то смотрю я на то как меняется курс... и что то мне кажется что отсутствие льготного кредита это большой такой минус .

Кулрей гораздо бодрее по ощущениям, больше провоцирует ехать быстро, зажигалка за недорого. Атлас напротив успокоит любого, ехать на нем быстро просто не хочется, хоть в принципе он и может это физически, очень мягкий и спокойный автомобиль. Второй момент - в атласе больше воздуха в салоне сколько с рулеткой не бегай. Я бы больше смотрел на эти 2 пункта, чем на интеллектуальных помощников, электрические крышки багажников и так далее. Разве что полный привод оставим за скобками, кому он нужен - там другие альтернативные варианты