Ответить
  • Неизвестный кот Neophyte PosterАвтор темы
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster Автор темы

    0


    пользователь #215077

    Профиль

    0
    # 30 июля 2010 08:17

    СВЕЖИЙ ОТЧЕТ ПО РЕМОНТУ со списком деталей стоимостью работ и фотками https://www.drive2.ru/l/5382030/

    Примерная стоимость запчастей на момент замены- около 250'000рос.руб (прим. по курсу на момент написания статьи это было 4800$)

    http://exist.by/price.aspx?sr=-4&pcode=03C103101T

    = от 3866$ до 5706$

    exist
    12496 SVB2 — Комплект ламп накаливания "SilverVision", в блистере

    6R0 915 429 крышка аккамулятора
    6L0 947 415 Фонарь освещения багажника
    03C115561D масляный фильтр
    036129620J воздушный фильтр
    6Q0820367B салонный фильтр
    1K0201051K топливный фильтр с регулятором давления
    101 905 601 F 'Longlife' свечи зажигания
    6R0698151A колодки передние
    6R0615301 диск тормозной вентилируемый
    1J0698525B задние тормозные колодки
    1J0609617B тормозной барабан
    6Q0018906N защита картера двигателя
    6RU807221 — облицовка бампера переднего
    6RU807421 — облицовка бампера заднего
    6RU845011B — ветровое стекло
    6RU845011C — ветровое стекло с обогревом
    6RU941015 — фара лев
    6RU941016 — фара прав
    6R0601147 Колпак колеса 14'
    G012A8GM1 Антифриз G12++
    6Q0018906N защита картера двигателя — VAG — пластик
    000 979 131 — Клемма электрическая
    000 979 009E — Клемма электрическая
    1J0 971 972 — Корпус разъема проводки
    6Q0 868 243 — Клипса дверей
    103 358 07 — Клемма электрическая
    N 103 189 05 — Клемма электрическая
    N 906 844 05 — Клемма электрическая
    1K0 947 411A — Плафон подсветки двери

    1K0 601 173 9B9 Заглушка колесного болта
    1K0 698 137 A Комплект болтов колесных секреток
    LST0P2C9X Карандаш подкрашивающий (черный перламутр)
    Диски
    6RU 601 025 8Z8 — Диск легкосплавный Riverside, 6JX15 ET40 (штатно в Highline)
    6N0 601 171 BXF — Заглушка центрального отверстия литого диска Riverside
    6R0 071 496 AX1 — Диск легкосплавный Syenit, 7JX16 ET46, цвет: черный полированный.
    Диск легкосплавный Motorsport, 7JX17 ET46. Доступен в цветах:
    — черный: 6R0 071 497 AX1
    — белый: 6R0 071 497 Y9C
    — антрацит: 6R0 071 497 16Z

    Примечания:
    — ДЦО (под ступицу) для всех дисков — 57,1 мм. Разболтовка — 5/100
    — Штатная размерность резины под штатные диски: 175/70 R14; 185/60 R15; 195/55 R15; 215/45 R16; 215/40 R17

    1K0 698 137 A — Комплект болтов колесных секреток M14X1,5X27,5 (колпачки идут в комплекте)
    WHT 001 812 — Болт крепления колеса M14X1,5X27
    1K0 601 173 9B9 — Колпачок колесного болта декоративный (для болтов)
    3C0 601 173 9B9 — Колпачок колесного болта декоративный (для секреток)
    281 601 361 — Нипель для безкамерных колес (с колпачком)

    Расходные материалы:
    03C 115 561D — Фильтр масляный
    N 911 679 01 — Пробка сливная с прокладкой (обратите внимание, она с внутренним TORX, а не болт!)
    Elring 243.205 Кольцо уплотнительное сливной пробки (из алюминия)
    036 129 620J — Фильтр воздушный
    6Q0 201 051 J — Топливный фильтр с регулятором
    6Q0 820 367 B — Фильтр салона
    6Q0 819 653 — Фильтр салона угольный
    6Q0 819 647 — Рамка корпуса салонного фильтра

    101 905 601 F — Свеча зажигания VAG Longlife. Альтернатива от NGK: 5960 — Свеча зажигания NGK ZFR6T-11G
    1J0 698 525 B — Колодки тормозные задние барабанные
    N 909 680 02 — Саморез 4х10, под TORX
    -----
    Передние тормозные колодки (в зависимости от даты производства автомобиля):
    до 06.06.2011 (суппорт FSIII или 1ZG) — 6R0 698 151 A
    с 07.06.2011 по 20.08.2012 (суппорт PR-1ZE) — 6RU 698 151. В картонной коробке находятся две внутренние колодки 6RF 615 109 D и две наружние 6RF 615 115 D
    с 21.08.2012 по наст./вр. (суппорт PR-1ZE) — 6RU 698 151 A

    Карандаши для подкраски сколов:
    — Белый Candyweiss (стандарт B4): LST0U2B9A
    — Серый Urano (стандарт 5K): LST0U2I7F
    — Серебристый Reflex (металлик 8E): LST0M2A7W
    — Серебристый Silver Leaf (металлик 7B): LST0M2R7L
    — Синий Night Blue (металлик Z2):
    — Черный Deep Black (перламутр 2T): LST0P2C9X
    — Красный Wild Cherry (металлик 2K): LST0M2A3T

    Прочие аксессуары:
    000 061 126 A 041 — Крючки на подголовники «Snakey», черные, комплект из 2 шт.
    6R0 803 663 9B9 — Крышка буксировочной петли
    KEA075004 — Демпферная шайба на номерной знак (от дребезга)
    8N1 064 200 — Накладки на педали
    DMK 770 003 — Сумка багажная (из каталога Skoda, на липучках, большая)

    Головные устройства:
    5M0 057 186 AA — MP3 RCD-310
    5M0 057 186 AB — MP3 RCD-310 (с DAB)
    3C0 057 270 — MP3 RNS-310
    3C8 057 195 — MP3 RCD-510
    3C8 057 195 A — MP3 RCD-510 (с DAB)
    5N0 057 342 — Разъем MEDIA-IN для RCD-310, RNS-310, RCD-510
    000 051 446 A — Кабель переходник MEDIA-IN — mini-USB
    000 051 446 B — Кабель переходник MEDIA-IN — USB
    000 051 446 C — Кабель переходник MEDIA-IN — iPod
    000 051 446 D — Кабель переходник MEDIA-IN — jack 3,5 mm

    Комплекты оборудования:
    6Q0 018 906 N — Защита картера двигателя (пластик), крепится вроде как шестью болтами M8x20 с шестигранной головкой (артикул N 909 499 02)
    CF1 372 — Механический бесштыревой блокиратор МКПП
    CF1 382 — Механический бесштыревой блокиратор АКПП
    ABP 035 80 — Парковочный ассистент (задний)
    6R0 071 677 B — Комплект пружин для спортивной подвески

    От других моделей VW (преимущественно от Polo Hatchback).

    Апгрейд до двухтонового сигнала:
    6R0 951 221 A — Звуковой сигнал низкий сигнал
    3B0 951 107 – Скоба для крепления пружины
    4D0 971 992 — Корпус разъема под плоские контакты с их фиксацией, на звуковой сигнал (выс. и низ.)
    N 011 018 10 — Гайка шестигранная М8 (прокатит и простая, но я купил немецкую)

    Апгрейд музыки до шестиколоночной :)
    6R6 867 233 ABY20 — Обшивка стойки передней левой в сборе с динамиком
    6R6 867 234 ABY20 — Обшивка стойки передней правой в сборе с динамиком
    3B0 972 712 — Корпус разъема, надо 2 шт.
    N 103 361 05 — Пины для разъемов, надо 4 шт.
    000 979 950 — Черная тканевая лента для проводки.

    Датчик света:
    6R0 907 539 – Датчик света
    6R0 941 531 GAPV — Переключатель света (с положением "АВТО";)
    6RU 941 333 9B9 — Корректор фар с регулировкой яркости панели

    Молдинги дверей от Polo Hatchback:
    6Q4 853 515 9B9 — Передний левый
    6Q4 853 516 9B9 — Передний правый
    6Q4 853 753 9B9 — Задний левый
    6Q4 853 754 9B9 — Задний правый

    Свет в задней части салона:
    6Q0 947 291 AY20 — Плафон освещения задней части салона и для чтения, жемчужно-серый
    6Q0 867 599 G — Накладка плафона
    6Q0 867 596 H — Удлинитель плафона
    000 979 133E — Разъем электропроводки (надо 2 шт.)
    000 979 131E — Разъем электропроводки (надо 2 шт.)
    000 979 103 — Контакт электрический
    1T0 972 703 — Корпус разъема
    893 971 993 — Разъем электрический
    893 971 633 — Штекер электрический

    Крючки отделения багажного отсека от Jetta:
    1K5 867 615 — Крючок (можно купить 2 шт.)
    3B0 951 107 — Скоба для крепления пружины (по 2 шт. на крючок, в Polo Sedan практически бесполезны)
    Замена лобового стекла

    RU845011CNVB — стекло ветровое (с обогревом) 14517,85
    357845955 — режущая проволока 1868,00
    D004660M2 — клей стекольн. 2-х компонентный 2097,53
    D00920002 — грунт под стекло 396,12
    D00950025 — аппликатор 135,12
    D00940104 — раствор очистительный 1399,41
    Лампы
    Дальний/Ближний — Н4, Габаритки — W5W, Поворотники — PY21W, Противотуманки — НВ4, Боковые поворотники — W5W, Задние поворотники — PY21W, Противотуманка — P21W, Стоп-сигнал — P21W, Габаритки — W5W, Задний ход — P21W.

    О Volkswagen в новостях
    Самыми продаваемыми в Беларуси моделями стали Volkswagen Polo, Renault Sandero Stepway и Duster
    Volkswagen стал самым массовым автопроизводителем в мире, опередив Toyota

  • Лutyi Senior Member
    офлайн
    Лutyi Senior Member

    4218

    7 лет на сайте
    пользователь #2652502

    Профиль
    Написать сообщение

    4218
    # 5 апреля 2026 18:57
    Miskinboy:

    Просто, если после щелчка ключа продолжать давить - фильтр будет и дальше по-немногу закручиваться. Ну, я давил, пока фильтр после щелчка ключа уверенно не стоял на месте.

    Теперь главное его потом открутить :)

  • Miskinboy Senior Member
    офлайн
    Miskinboy Senior Member

    4418

    18 лет на сайте
    пользователь #122982

    Профиль
    Написать сообщение

    4418
    # 5 апреля 2026 19:09

    Осенью так же закручивал - открутился нормально. Доживём до следующей осени - посмотрим.

  • bomzhik Senior Member
    офлайн
    bomzhik Senior Member

    1564

    13 лет на сайте
    пользователь #816599

    Профиль
    Написать сообщение

    1564
    # 6 апреля 2026 07:44

    Я когда первый раз после официалов самостоятельно масло менял, фильтр не смог выкрутить. Товарищ подсказал старый дедовский метод: плоская отвертка и молоток. Не пропагандирую данный подход, но мне тогда это реально помогло. После этого случая купил на алике съемник, простенький (китайцы написали, что он для мотоциклов Кавасаки), им теперь закручиваю им же и откручиваю. Делаю просто: сначала закручиваю руками, насколько хватает сил, потом поджимаю съемником на 3/4 оборота. По прошествии сезона проблем со съемом не было. Но отвертку и молоток держу наготове, мало ли что.

    Поло седан 2018. 90 л. с. МКПП, Trend (Drive)
  • Miskinboy Senior Member
    офлайн
    Miskinboy Senior Member

    4418

    18 лет на сайте
    пользователь #122982

    Профиль
    Написать сообщение

    4418
    # 6 апреля 2026 08:40

    Сколько ходят родные передние тормозные диски? Моим скоро 60 тыс. и что-то визуально они страшненькие.

    Надо бы их промерить что-ли. Но этот бортик и неровная поверхность заставляют грустить. У других ровные, красивые, а мои...

  • gloros Senior Member
    офлайн
    gloros Senior Member

    632

    12 лет на сайте
    пользователь #838946

    Профиль
    Написать сообщение

    632
    # 6 апреля 2026 11:20 Редактировалось gloros, 3 раз(а).
    Miskinboy:

    Надо бы их промерить что-ли

    Вот с этого и стоит начать.
    У меня на 288 суппортах АТЕ минимально допустимая толщина дисков 19 мм.
    P.s. Главное померить так, чтобы эти бортики не мешали.

    И ещё есть 1 момент у кого стоит ABS/ESP:

    "если у вас блок АБС/ЕСП то необходимо закодировать изменение тормозов в нем!
    02 байт — значение 48
    10 байт — значение 12"

  • bomzhik Senior Member
    офлайн
    bomzhik Senior Member

    1564

    13 лет на сайте
    пользователь #816599

    Профиль
    Написать сообщение

    1564
    # 6 апреля 2026 12:09 Редактировалось bomzhik, 1 раз.
    Miskinboy:

    Сколько ходят родные передние тормозные диски?

    Мои отходили 72 тыс. км. При этом на последней тысяче я уже явственно чувствовал биение при торможении. Специально оставил их в гараже показывать знакомым, - с ними явно что-то не то, - они просто рассыпаются в труху! Началось с ободка и потом по всей поверхности рабочей пошли сколы, трещины. На прошлой неделе взял их в руки, так от них поотваливался очередной слой ржавчины и какой-то шелупони. В гараже у меня сухо, если что. Я ездил как пенс, в лужи на скорости не заскакивал. Может я чего-то не понимаю?
    Miskinboy, глянул ваши фотки, - прямо копия моих дисков. Берите в магазине TRW, а на этих ездите, пока не почувствуете биение. После этого сразу под замену. Я и колодки за одно поменял, - лишним не будет.

    Поло седан 2018. 90 л. с. МКПП, Trend (Drive)
  • Лutyi Senior Member
    офлайн
    Лutyi Senior Member

    4218

    7 лет на сайте
    пользователь #2652502

    Профиль
    Написать сообщение

    4218
    # 6 апреля 2026 12:16
    bomzhik:

    Может я чего-то не понимаю?

    Качество металла такое. Диски пришли в негодность не из-за износа, а из-за времени.

  • Oleg_Svetoslavovich Senior Member
    офлайн
    Oleg_Svetoslavovich Senior Member

    8126

    18 лет на сайте
    пользователь #115374

    Профиль
    Написать сообщение

    8126
    # 6 апреля 2026 12:32
    Miskinboy:

    Сколько ходят родные передние тормозные диски?

    Я менял на 100 ткм примерно

    Divine Trance Sounds Boisterous; MTB Crosscountry rider; Lego Technic designer
  • sakuma Senior Member
    офлайн
    sakuma Senior Member

    782

    12 лет на сайте
    пользователь #841464

    Профиль
    Написать сообщение

    782
    # 6 апреля 2026 13:48 Редактировалось sakuma, 2 раз(а).

    ;)

    Miskinboy:

    Сколько ходят родные передние тормозные диски? Моим скоро 60 тыс. и что-то визуально они страшненькие.
    Но этот бортик и неровная поверхность заставляют грустить. У других ровные, красивые, а мои...

    Любите резкое торможение? ;) При нормальной езде диски живут до 120т.км, а при пенсионерской ещё больше.

    Поло седан 2019. 110 л.с. АКПП, connect+comfort
  • bomzhik Senior Member
    офлайн
    bomzhik Senior Member

    1564

    13 лет на сайте
    пользователь #816599

    Профиль
    Написать сообщение

    1564
    # 6 апреля 2026 16:16
    sakuma:

    При нормальной езде диски живут до 120т.км, а при пенсионерской ещё больше.

    Я тоже так думал. Но на 7-ой год (70 тыс. км.) мои заводские (с конвейера) посыпались(

    Поло седан 2018. 90 л. с. МКПП, Trend (Drive)
  • sakuma Senior Member
    офлайн
    sakuma Senior Member

    782

    12 лет на сайте
    пользователь #841464

    Профиль
    Написать сообщение

    782
    # 6 апреля 2026 16:29

    bomzhik,
    Речь о нормальных, среднестатистических дисках. Ваши были какие-то дефектные, если на 70-й тысяче посыпались.

    Поло седан 2019. 110 л.с. АКПП, connect+comfort
  • bomzhik Senior Member
    офлайн
    bomzhik Senior Member

    1564

    13 лет на сайте
    пользователь #816599

    Профиль
    Написать сообщение

    1564
    # 6 апреля 2026 16:50

    sakuma, как-то грустно, что поставщики на конвейер так низко пали. Ну хотя бы буду надеяться, что купленные TRW не поддельны и отходят 120 тыс. км. минимум. Надежда, это все, что мне остается: коробка была запечатана голограммой, инструкция вложена, маркировка четко нанесена на поверхности, сами диски покрашены с торцов......Правда за одну зиму торцы как-то облезли некрасиво, поржавели......чета я очкую(

    Поло седан 2018. 90 л. с. МКПП, Trend (Drive)
  • sakuma Senior Member
    офлайн
    sakuma Senior Member

    782

    12 лет на сайте
    пользователь #841464

    Профиль
    Написать сообщение

    782
    # 6 апреля 2026 18:02
    bomzhik:

    sakuma, как-то грустно, что поставщики на конвейер так низко пали. Ну хотя бы буду надеяться, что купленные TRW не поддельны и отходят 120 тыс. км. минимум. Надежда, это все, что мне остается: коробка была запечатана голограммой, инструкция вложена, маркировка четко нанесена на поверхности, сами диски покрашены с торцов......Правда за одну зиму торцы как-то облезли некрасиво, поржавели......чета я очкую(

    На моём РАВ4 менял диски где-то на 130 тысячах. Купил АТЕ (сделаны в Италии), тоже были покрашены и тоже за пару зим облезли. Соль с песком, батенька :) .

    Поло седан 2019. 110 л.с. АКПП, connect+comfort
  • gloros Senior Member
    офлайн
    gloros Senior Member

    632

    12 лет на сайте
    пользователь #838946

    Профиль
    Написать сообщение

    632
    # 7 апреля 2026 12:30 Редактировалось gloros, 21 раз(а).

    А я вот сейчас решил снять свой аккум, которому в мае стукнет 8 лет и увидел, что он после этой зимы стал сдавать. При этом авто заводит с полпинка. Но если ему дать ещё раз морозик -20, то думаю уже может и не справиться.

    Погляжу, что из этого выйдет. Пока делаю КТЦ + асимметричный заряд.

    Разрядил до 12.25 Током 6A с понижением до 4A далее до 2A небольшая пауза пока аккум восстановитт НРЦ и снова разряд током 1.5 - 2A до отсечки 12.2 В. Такое поэтапное понижение с понижением разрядного тока при приближении к границе нужно из-за химии аккума, который при разряде большим током не позволяет разрядить до нужного состояния за 1 приём.

    При разряде главное не проморгать момент чтобы не ушло за границу 12 - 11.5В на клеммах, иначе чревато необратимой деградацией.
    MDL150 хорош тем, что в нём есть все защиты по току, напряжению, мощности, а самое главное - можно выставить нижнюю границу касания напряжения до которого разряжать чтобы не прозевать этот момент (на момент заказа стоил он 113 BYN).

    При КТЦ, если аккум уже реально помирает может коротнуть какая-то самая отстающая банка. Но это уже говорит о том, что и так пора сменить аккум. Если же после разряда аккум набирает вольтаж сам по себе, то значит с ним всё норм.
    После разряда нужно дать отстояться аккуму 2ч, чтобы стабилизировать напряжения и после этого померить напряжение покоя.

    Установил качели в 25 сек заряд напряжением 14.7V (током 1.5A) и 3 сек разряд (током 0.5A при напряжении 14.7V).

    Дозаряда напряжением 16.1 и током 3A на протяжении 2ч не делал (не было времени да и незачем оно пока).

    На этом фото показания после отстоя батареи 6ч (после окончания асимметричного заряда).

    Разрядил аккум после заряда и 6ч_отстоя

    Слито за это время 24.253 Ah
    Напряжение на клеммах после часового отстоя было 12.15V
    Т.е. можно было ещё разряжать, но я остановился, т.к. этот процесс в таком случае затягивается по времени.
    Напряжение отсечки как видно на скрине выставил 11.8V в надежде что разрядит до 12V. В принципе нужно было выставить 11.7V, т.к. меряет это напряжение под нагрузкой, а не в режиме покоя (разряжать без последствий можно до напряжения в режиме покоя 11.5V).
    Далее на блоке питания выставил ток заряда 14.4 V с ограничением по току в 1.5A и подключил заряжаться в режиме качели через нагрузку (можно тут лампочку накинуть, можно балансировочный обманный резистор на пару Ом, в моём случае я нагрузку пустил через разрядное устройство MDL150 с выставленным постоянным током разряда 0.5 A). Сам режим качели осуществляется с помощью китайской платки реле времени XY-J02 или JZ-801: (у неё реле и 3 выхода - один общий "+" (соединён с "+" на аккуме) и два плеча NC (нормально закрытый контакт подключен к "+" блока питания и второе плечо ON (нормально открытый контакт подключен к "+" лампочки (у меня это "V+" MDL150) ))). Минус лампочки (у меня это "V-" MDL150) подключен к "-" аккума.
    Говоря по простому реле времени управляет одним общим контактом "+" (COM), который переключает по заданному интервалу контакты то на NO, то на NC. Изначально реле находится в нормально закрытом положении NC и на нём должен висеть блок питания (чтобы не получилось так что отрубили питание и реле осталось висеть к примеру на лампочке разряжая в 0 аккум).

    На второй день реанимации пациенту стало становится хуже. Это значит, что разряды делать старичку больше 1-го раза противопоказано.
    Пришёл к заключению дальше его не мучать, чтобы не усугубить.
    Если выдастся вдруг время, то нужно будет попробовать по методу восстановления малыми токами. На это нужно далеко не 1 день (т.к. токи очень малые), но предполагаю что данный способ должен давать эффект. Понял, что пожилых пациентов нужно лечить очень осторожно и желательно всё-таки не делать более 1-го разряда, и если делать то не до нижнего предела а с запасом в 10% хотя бы. Асимметричный заряд позволяет на первом этапе расшевелить сульфат, но такой заряд делать много раз также оказывается нельзя. Пожилые аккуммы нужно воскрешать малыми токами и длительное время. Кипять аккумы также бессмысленно, давая им напряжение более 16.2V. На себе убедился, что 16.2V током 20ч разряда (у меня это 3A) на 2ч хорошо перемешивает электролит со дна (таким образом происходит дозаряд) и плотность реально поднимается. Ещё был свидетелем, что после заряда если не дать отстояться аккуму, то тестер может нарваться на воздушную яму и выдать показатели не соответствующие действительности. Т.е. отстой аккума всегда обязателен, чтобы все пузыри водорода и кислорода покинули электролит.
    Также пробовал подключать на своей китайской зарядке HTRC25 режим Repair- тоже прикольная штука, когда зарядник держит U=15.65V а ток что-то на уровне 0.4A и постоянно прыгает в пределах +/- 0.001 - 0,1 A, т.е. работает импульсный режим который не кипятит электролит и пытается сбивать сульфат - штука тоже работает но в этот раз нужно было ехать и прождав почти сутки не дождался окончания. Короче восстановление - это долго.
    P.s. Так что пока ставлю эксперименты на паузу.

    Погонял ещё аккум малыми токами зарядки и теперь параметры вошли в норму:

    Считаю, что это прекрасный результат и больше не стоит мучать пациента.

  • bomzhik Senior Member
    офлайн
    bomzhik Senior Member

    1564

    13 лет на сайте
    пользователь #816599

    Профиль
    Написать сообщение

    1564
    # 7 апреля 2026 13:10
    gloros:

    Погляжу что из этого выйдет.

    ПоделИтесь с нами результатом, нам тоже интересно с учетом того, какой "замечательный" набор аккумуляторов на сегодняшний день в магазах и у барыг.

    Поло седан 2018. 90 л. с. МКПП, Trend (Drive)
  • sakuma Senior Member
    офлайн
    sakuma Senior Member

    782

    12 лет на сайте
    пользователь #841464

    Профиль
    Написать сообщение

    782
    # 7 апреля 2026 16:59

    gloros,
    Внутреннее сопротивление великовато для полностью заряженного аккума. А что у Вас на минусовой клемме, автовыключение при понижении напряжения до порогового минимума?

    Поло седан 2019. 110 л.с. АКПП, connect+comfort
  • gloros Senior Member
    офлайн
    gloros Senior Member

    632

    12 лет на сайте
    пользователь #838946

    Профиль
    Написать сообщение

    632
    # 7 апреля 2026 17:33 Редактировалось gloros, 5 раз(а).
    sakuma:

    Внутреннее сопротивление великовато для полностью заряженного аккума

    А какое по вашему нормальное сопротивление для 8 летнего аккума ?
    Потому пытаюсь сейчас снизить сульфат на сколько это возможно, разбивая его разрядом до 12V и асимметричным зарядом, и сделать нужно это хотя бы несколько раз. При каждом разе проверяя состояние SOH: растёт оно или не меняется (если не меняется то лучше оставить эту затею и доезживать то, что осталось). Асимметричность делается по таймеру. Пока установил качели в 25 сек заряд напряжением 14.7V (током 1.5A) и 3 сек разряд (током 0.5A при напряжении 14.7V). Но процесс это небыстрый но интересно станет ли лучше SOH и внутр. сопротивление.

    sakuma:

    gloros,
    А что у Вас на минусовой клемме, автовыключение при понижении напряжения до порогового минимума?

    Да, я писал про него когда-то.

  • sakuma Senior Member
    офлайн
    sakuma Senior Member

    782

    12 лет на сайте
    пользователь #841464

    Профиль
    Написать сообщение

    782
    # 7 апреля 2026 18:01
    gloros:

    sakuma:

    Внутреннее сопротивление великовато для полностью заряженного аккума

    Внутреннее сопротивление не зависит от заряженности аккума. Оно зависит от появления сульфата и деградации пластин.

    Для меня это новость. Полез в учебник Ландсберга: "Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от степени его заряда. Обычно, чем ниже уровень заряда (аккумулятор разряжен), тем выше внутреннее сопротивление, и наоборот — полностью заряженный аккумулятор имеет наименьшее сопротивление. Это связано с химическими процессами и уменьшением количества активных веществ."
    Электротехника.рф
    Электротехника.рф
    Вот ещё: "Разряд = рост сопротивления: По мере разряда активное вещество пластин истощается, что затрудняет движение ионов и увеличивает внутреннее сопротивление."

    Поло седан 2019. 110 л.с. АКПП, connect+comfort
  • gloros Senior Member
    офлайн
    gloros Senior Member

    632

    12 лет на сайте
    пользователь #838946

    Профиль
    Написать сообщение

    632
    # 7 апреля 2026 18:15 Редактировалось gloros, 1 раз.
    sakuma:

    Для меня это новость

    Я имел ввиду SOH, который при заряде/разряде не меняется.

  • sakuma Senior Member
    офлайн
    sakuma Senior Member

    782

    12 лет на сайте
    пользователь #841464

    Профиль
    Написать сообщение

    782
    # 7 апреля 2026 19:18
    gloros:

    Я имел ввиду SOH, который при заряде/разряде не меняется.

    :beer:

    Поло седан 2019. 110 л.с. АКПП, connect+comfort