Geely Atlas

Denicccka:

что ошиблись, были не правы.

если это удовлетворит Ваше ЧСВ - был не прав.

Denicccka:

только купили лицензию на прошку и именно про нее и х70 шла речь.

а... ну пусть клепают будем посмотреть...

Patan разница заметна как визуально, так и внутри. С водительского, а уж с пассажирского ряда так тем более. Достаточно рядом поставить машины и потом сесть сначала в одну, потом во вторую.

Patan:

то сантиметр-полтора в основных размерах и диапазоне регулировок, причём даже не всегда в пользу атласа про

прям анекдот )))))

Abbath1:

Кулрей внутри по ощущениям тесный как хэтч б класса из 2010х. А в атлас садишься - вроде и автомобиль, вроде и большой.

не могу сказать, откуда берётся место в кулрее, но его там реально полно. Сажусь сам за собой и остаётся запас. О каком хэтче B-класса мы говорим? Когда брал Ceed - в большинство того, что продавалось в "B" классе не мог сесть за собой сзади нормально. Мне, сидя за собой на заднем ряду в кулрее однозначно удобнее и просторнее чем в Kia Ceed и Chevrolet Cruze. А это "С" класс.

Abbath1:

Сходите в атласе посидите, там все совсем иначе. Я вообще кулрей собирался покупать, но в итоге посидел в нем, поплевался и езжу с удовольствием на атласе.

ну конечно ходил, и не раз. Нет у меня тех ощущений. Ширина автомобилей различается на 3 см. Если где и чувствуется в атласе простор, то скорее по высоте. Всё можно измерить. Чуть позже поеду, ради интереса померяю ширину в салоне, можем сравнить.
Атлас больше, но не так, как вы описываете, что в кулрее не повернуться, а в атласе прям простор.

Yeg, мне можете не доказывать. Я в отличае от некоторых знаю, что 3 см в салоне - это много. Очень много. Там каждый сантиметр ощущается очень хорошо. И я думаю их там не 3, но мерять смысла не вижу, мои ощущения для меня важнее. Ну и по колесной базе тут выше уже написали. 7 сантиметров разницы - это пропасть. Хотя вроде какие-то 7 сантиметров.

WinterDream, К слову ставил атлас про рядом с прошлым спортаджем. Размеры по ощущениям идентичны или почти идентичны. По всем 3 измерениям. Но по моей памяти в спортадже багажник ощущается больше, а салон при этом меньше не ощущается. Интересно в чем секрет?)

WinterDream:

Abbath1, багажник меньше, но это уже задний свес и на класс авто не влияет.
Класс авто определяет - колесная база.

Добавлено спустя 13 минут 59 секунд

Кулрей - B-класс
Атлас Про - С-класс

У меня нет вопросов относительно класса автомобиля. Кулрей очевидно относится к B-SUV, Atlas Pro и тот же Sportage к C-SUV. Вопрос как Kia в те же габариты засунули такой же просторный салон как и в Geely при этом сохранив багажник. Меня это удивляет.

Makcimm:

Shulz:

не нравятся буковки - уберите.

вопрос не в букавках. Атлас ПРО это один авто, а новый Атлас это другой. И этот другой у нас не продается

У нас да не продается. В РФ уже есть старт от 33000$.

WinterDream:

Deceldecel:

Makcimm:

Shulz:

не нравятся буковки - уберите.

вопрос не в букавках. Атлас ПРО это один авто, а новый Атлас это другой. И этот другой у нас не продается

У нас да не продается. В РФ уже есть старт от 33000$.

В РФ и Атлас Про 30 тыс стоит.

https://trashbox.ru/link/geely-atlas-2024-obzor

Человек провел обзор. Как так себе цацка. Цена только на 10000$ просто подрасла. За типа дизайн. И все.
такого ну что бы ВАУ и 10000 с верху. Как бы нету.

Yeg:

Abbath1:
но мерять смысла не вижу

Чисто справочно. Кулрей:
- по стеклам (низ стекла) 1517;
- по локтям (от карты двери к карте) 1480;
- по стойкам дверным (в районе высоты сразу под стеклом) 1345.
Для сравнения замерил на Hyundai Bayon, ярко выраженный B класс:
- По стеклам: 1476;
- По стойкам: 1305;
Чисто цифры.

А я ещё не выдержу, выложу циферки, причём не мои, мерял журнал за рулём.

И по ним кулрей даже шире атласа про, местами Также по мелочи, диапазон регулировки руля больше в кулрее, и крышка багажника у кулрея выше открывается.

Вообще, имхо, всё очень зависит от телосложения, я, например, могу удобно устроится и в кулрее и в атласе про. Поэтому и рассматривал к покупке и кулрей и атлас про, но кулрей предложили раньше. А разницу в размерах салона и классе авто, когда смотрел среди джили в начале 23года, я явно ощутил только в монджаро.

Yeg:

WinterDream:
Класс авто определяет - колесная база.

Честно говоря, сейчас хрен пойми, что определяет класс. Haval Jolion относят к классу B. И сравнивают то с Кцлреем, то с Каптюром. А база там 2700.
И что ещё интересно - это компоновка. У эмграньа база 2650, а сажусь сам за собой и упираюсь коленями, а в атласе и кулрее добрый кулак до переднего сидения. Х.з. как. Нам семьёй реально было тесно в крузе (база 2700) но комфортно в кулрее.
Что в атласе по-настоящему удобно пассажирам сзади- это изменяемый наклон спинки сидения. Вот это реально круто

Вот-вот, сейчас класс авто колёсная база определяет лишь отчасти. Большее значение имеет комплектация и позиционирование авто производителем. А то можно дойти до того, что, например, Ниссан Альмера (G15), который на B0 это C класс (2700 база ведь!). Или можно решить, что салон того же логана 2 больше (база 2634), чем у кулрея.

WinterDream:

Новый Атлас современная тачка, на платформе Вольво.
Плюсы - во всем, длиньше выше, шире, более мощный движок и тд
Минус, пока нет полного привода.

И с такими характеристиками и ценой лучше уж окавангу обновлённую взять.