VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

доброго времени суток, может кто подскажет, у меня пассат б5 1.9tdi 130л.с. (awx) проблема такого характера, сизый дым то есть то нету может быть как на холодную так и на горячию, тоже самое с тягой то подрывает как сумашедшию а бывает обороты растут а она не идет ( рёв стоит ). ошибок по компу нету.
ps: у меня знакомый не пассате с таким же двиглом те же симптомы были в итоге поменял всё (все датчики, тамдерный насос, вакуум, трубки возд., турбину, и даже двигатель с другими форсунками) и толку не добился.
кто, что думает или кто сталкивался с подобными явлениями

да сцепление как бы буксует но не в нем точно дело, масло от замены до замены 200 грам ито после 7тыс, люфт турбины минимальный недавно чистил гиометрию

Vrbata:

А то скоро шланг перетрется и его придется менять

летом в гомеле "ремонтировал" резиновый шланг. стоимость 200тыш. поставили новый фирмы Goodyear. старыми остались только наконечники, если их так можно назвать.

wwwqaz:

Может то злосчастное значение "цикловой подачи" есть в группах программы VAG-COM... если есть то где???

Группы они в тачке а не в программном софте. Посмотри внимательно, на этом испанском аналоге все то же самое - 1-я группа в канале двигателя, 2е окно. А VAG-COM или еще что, это вопрос десятый.

wwwqaz, Ну mg/H это видимо испанский вариант обозначений. Хз.

wwwqaz:

если я правильно понял, не должно превышать 3,9мг/R

не 3,9 а 3..9. Т.е. от 3х до 9и

nike83:

да сцепление как бы буксует но не в нем точно дело,

А в чем? Других фрикционных передач в механической трансмиссии нету, больше нечему буксовать.

sergeyka75:

А сизый дым - масло горит.

Масло черным горит а сизый это горит не сгоревшая саляра. Причины могут быть: а) плохой распыл топлива либо неучтенная эмиссия топлива б) плохая компрессия. В первом случае - диагностика работы НФ во втором замер компрессии.

nike83, если на диск сцепления попадает масло и он проскальзывает, то по тахометру все будет видно: будут увеличиваться обороты двигателя.
В случае с ложным срабатыватием ESP обороты будут почти на минимуме.

nike83:

а запах (вонь) должно быть при попадании масла на диск??????? или как убедиться, что это верная гипотеза?????

Если масло попадает на диск то это будет постоянно. Постоянно пробуксовывать при трогании или разгоне. В салоне с закрытой дверью запах можно и не услышать, это ж вам не жигуль - в машина хорошо герметизирована. За-то запах можно почувствовать если буксануть хорошо, потом выйти из машины и наклониться под колёса. Вообще в гипотезу о сальнике, если залезть под машину, то в районе стыка коробки к двигателю должны быть подтеки. Тем более что в месте стыка есть технологические отверстия, через которые маховик виден. Я склоняюсь к тому, что сальник тут не при чем а банально износ накладок на грани сцепления.

nike83:

сизый дым не постоянно, могу и день проездить его не будет. я склоняюсь к неправильной работе егр а точнее к вакуума на егр он то есть то нету, когда скидываешь шланг с егр идёт сизый дым, одеваешь через какое то время пропадает. вопрос как он должен работать правильно?

Уточните, в какой момент вы скидываете шланг с ЕГР. Вообще по описанию похоже на глючный расходомер и что-то ещё ). Работы надо видеть. Запишите лог 3 и 10 группы на хх с надетым шлангом и со снятым. Будет понятнее.

Vrbata:

Всем привет.
1) Перетерся и в моей машине осушитель кондиционера. Летом его поменял. Поставил оригинал, только от шкоды (номер 3U0 820 193). Не знаю, чем он от моего 3B0 820 193 отличается, но по габаритным и присоединительным размерам отличий нет. Главное отличие - цена (360000, 2 дня ожидания). Ну это так, к слову. Вопрос: как отвести шланг, который тоже немного перетерся, от осушителя? А то скоро шланг перетрется и его придется менять и т.д.

2) Обращаюсь к тем пассатоводам, кто менял обычные пружины и амортизаторы на те, которые для а/м с . Целесообразна ли эта замена? Насколько увеличился дорожный просвет?

1) по поводу шланга сможешь заколхозить одев на его (там где трёт) большего диаметра резиновый или пластмассовый шланг зажав его хомутами.
2) по поводу подвески сам читал много форумов, кто что пишет а конкретной информации нет, что входит в этот пакет, на сколь и чем отличаются амортизаторы, пружины, отбойники и т.п. сам хотел увеличить клиренс путём пакетом для плохих дорог но с ограниченным бюджетом решил заколхозить было два варианта 1 подложеннием алюминиевых проставок и 2 увеличением длинны амортизатора, выбрал 2 увеличил на 1,5 см уже веселей в планах поставить резину 205*60*16 +09 см. как то так

Gromer:

nike83:

а запах (вонь) должно быть при попадании масла на диск??????? или как убедиться, что это верная гипотеза?????

Если масло попадает на диск то это будет постоянно. Постоянно пробуксовывать при трогании или разгоне. В салоне с закрытой дверью запах можно и не услышать, это ж вам не жигуль - в машина хорошо герметизирована. За-то запах можно почувствовать если буксануть хорошо, потом выйти из машины и наклониться под колёса. Вообще в гипотезу о сальнике, если залезть под машину, то в районе стыка коробки к двигателю должны быть подтеки. Тем более что в месте стыка есть технологические отверстия, через которые маховик виден. Я склоняюсь к тому, что сальник тут не при чем а банально износ накладок на грани сцепления.

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды

nike83:

сизый дым не постоянно, могу и день проездить его не будет. я склоняюсь к неправильной работе егр а точнее к вакуума на егр он то есть то нету, когда скидываешь шланг с егр идёт сизый дым, одеваешь через какое то время пропадает. вопрос как он должен работать правильно?

Уточните, в какой момент вы скидываете шланг с ЕГР. Вообще по описанию похоже на глючный расходомер и что-то ещё ). Работы надо видеть. Запишите лог 3 и 10 группы на хх с надетым шлангом и со снятым. Будет понятнее.

по поводу подтёков масло всё сухо. сцепление проверял: запохов нету на 3 передаче с ручником глохнет, схватывает в середине пидали. как ещё проверить его чтоб наверника?????????????????????????????
егр скидывал по разному и на заведённой и на заглушенной все виной по памойму пропажа разрежения вакуума, обратил внимание когда держишь долго педаль тормоза пропадает разрежения вакуума по крайне мере шланга на егр (про остальные шлангов не знаю)и начинает идти сизый дым в основном было замечено на холостых оборотов. расход топлива умеренный трасса при 95 колеблица от 4,8 да 5,4 на круизе, город при активной езде 10,4 на расходомер не похоже. к сажиленью нет токого девайса да и пользоваться не умею,чтоб снять эти группы.
куда копать дальше, какие ещё будут соображения???????????????