Geely Atlas

Дрюня, буду тыкать когда захочу, мы в интернете, а не на светском приеме.
Советы оставь себе до того момента пока их кто-то не попросит. Право давать советы надо заслужить уважением второй стороны. В противном случае это вызывает только снисходительную улыбку. Взрослый человек должен это понимать.
На тему финансов рассуждать тут не буду, вышел из того возраста когда кому-то что-то доказывал уже давно.

Оскарблений тут нет, внимательно читаю сообщения и кроме улыбки к сожалению они ничего не вызывают. Только теория, реального опыта не вижу. Следовательно и спорить не о чем.

Привет, форумчане ! Вопрос знатокам, в как автоцентре Джили в Минске лучше покупать авто . Или не имеет значения.

3296228:

Привет, форумчане ! Вопрос знатокам, в как автоцентре Джили в Минске лучше покупать авто . Или не имеет значения.

В идеале я бы покупал в атланте)

Denicccka:

3296228:

Привет, форумчане ! Вопрос знатокам, в как автоцентре Джили в Минске лучше покупать авто . Или не имеет значения.

В идеале я бы покупал в атланте)

На Шаранговича покупал Гольф новым, спустя полгода водительская дверь открутилась.
А после окончания гарантии узнал, что она еще и красилась дилером.
Это когда Атлант был ОД Вага.

Что касается сенсорного экрана, спустя две недели эксплуатации уже привык к обогревам через экран.
Это как раньше споры шли с АБС, без АБС.
Сейчас они только улыбку вызывают.

Кто уже сталкивался с сервесным центром дилера? Как они относятся, если ты сам куда то влез...в частности надо подключить видеорегистратор к блоку предохранителей, через спец разветвители. Как они потом в последствии будут относиться к этому? Или нужно будет каждый раз как минимум не штатный разъем вытаскивать с блока предохранителей, и ставить назад родной? Зарядили 145р за эту работу...а жаба душит...сами разветвители стоят рублей 15-20 и работы на часок наверно.

Denicccka, это правда, я довольно долго ездил на механике. Но с возрастом стиль вождения меняется, тянет к комфорту, контроль уже не так важен. Никогда правда не был противником автомата, всегда понимал что это попросту удобно, но сам себе не покупал. Сейчас уже обратно на механику не хочу. Уж не знаю насколько это соответствует тем выводам, но как есть.

К слову и роботов с двумя сцеплениями побаивался пока на классических автоматах катался. Боялся из-за опыта езды на не новых автомобилях, мы все знаем, что там всегда есть вероятность проблем. С каждым следующим новым автомобилем приходило понимание, что ресурсом основных узлов надо озаботиться второму владельцу, первый владелец все равно с ними скорее всего не столкнется, а если и столкнется - вопрос решит гарантия. Вот в итоге опыт привел меня к тому, что я просто покупаю понравившийся мне автомобиль если он подходит по бюджету и просто езжу в свое удовольствие, а ближе к концу гарантии меняю его с не очень большой доплатой на новый. Естественно на это нужны деньги и так будет не всегда, но пока могу себе это позволить буду пользоваться этим алгоритмом и рекомендовать его другим

Но вот с сенсорами не сложилось. И не сложится) по моему опыту это просто не безопасно. Все основные функции должны быть на кнопках и те же ребята из ваг уже это поняли. Надо просто немного подождать пока до этого дойдут все остальные и на сенсорном экране останется только управление мультимедией и редко используемыми функциями.

WinterDream, задайте себе вопрос сколько времени занимает цикл разработки нового автомобиля и ответ придет сам собой. Давайте с этим закончим, сейчас все равно все сошли с ума и пихают сенсоры везде где только могут. Естественно, это ведь настолько дешевле кнопок насколько это вообще возможно. А с учетом того что наивные водители этого никогда не видели и покупают не понимая насколько это неудобно - так вообще лучшее решение. Время покажет прав я или нет, но за 2 недели такие вещи изменить невозможно. Но из того, что я вижу, кнопки вернутся. Для основных функций, не для всего, но вернутся. Просто немного подождем.

Abbath1 если сделают интуитивно понятный интерфейс, то никаких проблем не будет и с 1 экраном. Мы с вами столкнулись с отвратно настроенным интерфейсом, как будто нам всем плюнули в лицо. Умоемся, съедим или возмутимся. Но то, что плохо у нас, не значит плохая технология. Вот и все.

WinterDream:

Abbath1, уже три недели катаюсь на Атласе, и сенсорное управление нравится.
Кнопки - вчерашний день.

На новом атласе или про?) На про есть и физ кнопки. И нравится включать обогревы на про в стоковом гу это значит батенька, что есть в вас что-то... от мазохиста) Это не плохо, просто как есть) В прошивке не зря это все исправили)

WinterDream конкретизирую, дабы впоследствии не было разных версий происходящего. Мы говорим про атлас про, стокове гу. Вас более чем устраивает поглаживания экрана для вызова 3 разных меню, так?

Многое решает вопрос реализации.
У физических кнопок есть два очевидных преимущества:
1. Можно нажать сразу после запуска (тот же попо-грев), а не героически ждать пока загрузится ГУ;
2. Тактильная обратная связь, т.е. сразу понятно нажал или нет. Сенсор может подтормаживать.
Если вынести управление как в кастомных прошивках (сужу по coolray) в тот же статус-бар - с этим можно жить, и мешает, пожалуй, только их размер. В стоке реализовано дерьмово. Лишние нажатия и свайпы просто не могут быть удобнее, чем более простой и удобный доступ.
Можно сделать толково и эргономично на сенсоре, интуитивно понятно, доступно. Но честно, в гробу бы я видал, если бы в том же coolray режимы вождения (eco/sport) засунули бы куда-то в задницу интерфейса, как настройка руля, например, по сравнению с имеющимися и удобными кнопками. Наверное самым логичным при "сенсоризации" интерфейса автомобиля - это, в том числе, возможность кастомизации и персонализации, например какой-то панели быстрого доступа, когда свайпом вылезал бы целый виджет с настроенными пользователем кнопками.
Физические кнопки - хорошо, кнопки на сенсорном дисплее - полбеды, сенсорные кнопки, пожалуй, - беда.