VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

armen31111:

Oleg_Mogilev:

armen31111:

Почему так и на что может это влиять?

Болезнь.
Влияет на тормоза и работу пневмоклапанов и приводов (турбина и егр).
Я лечил обмазыванием 2-х компонентным полимерным клеем (не помню название), но в тюбиках была черная и белая массы соотв. После отвердения он имеет некоторую эластичность, а липнет ко всему. С тех пор все ОК.
Не затягивайте с ремонтом, насосет в вакуумную систему пыли/песка будет не очень гут.
По подсосу воздуха: у вас в AJM вроде как нет подкачивающего насоса в баке, поэтому воздух очень критичен в топливопроводе. Нужно в общем брать прозрачный шланг и искать пузыри. Начинать можно от фильтра.

Мне кажется что вроде насос подкачки в баке есть??? Может я не прав, спорить не буду. А вакуум разве не влияет на сохранение топливо в тандемнике. Раз подсасывает воздух значит топливо обратно уходит в бак, это так или я ошибаюсь???

нету на AJM насоса в баке, ну нету и все ... http://passat-b5.ru/showthread.php?t=160505

ставь прозрачные шланги у увидишь есть ли пузыри и откуда они появляются...

вот смотри как ставят насос от бензинки... кстати, тема как у тебя - плохо заводится по утрам http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=200340

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=70893

Oleg_Mogilev:

armen31111:

Почему так и на что может это влиять?

Болезнь.
Влияет на тормоза и работу пневмоклапанов и приводов (турбина и егр).
Я лечил обмазыванием 2-х компонентным полимерным клеем (не помню название), но в тюбиках была черная и белая массы соотв. После отвердения он имеет некоторую эластичность, а липнет ко всему. С тех пор все ОК.
Не затягивайте с ремонтом, насосет в вакуумную систему пыли/песка будет не очень гут.
По подсосу воздуха: у вас в AJM вроде как нет подкачивающего насоса в баке, поэтому воздух очень критичен в топливопроводе. Нужно в общем брать прозрачный шланг и искать пузыри. Начинать можно от фильтра.

у меня стоит насос подкачки в баке!!!

даник, armen31111, там не к потому привязка а к вин-коду. С какого-то там месяца стали и на ajm-atj ставить.

sergeysharp, без снятия коробки что точно сломалось сказать невозможно ,максимум вам озвучили а по минимуму - диск сцепления,дальше по нарастающей корзина и маховик заодно и выжимной поменяйте если туда полезете и сальник коленвала который за махавиком

Gromer:

даник, armen31111, там не к потому привязка а к вин-коду. С какого-то там месяца стали и на ajm-atj ставить.

Так если самому поставить или нет смысла. И если мне почитать ошибки, что нибудь покажет по завоздушанности системы?

sergeysharp, у меня мотор AHU (не такой как ваш)подрамник снимать не пришлось ,по вашему не подскажу ,по цене вроде снять поставить коробку (ну и сцепление ) около 100 +-

sergeysharp:

Батя свою машину не дал, да еще с такой формулеровочкой "Нет мозгов - ходи пешком".

Батя - уже прожённый в таких делах

sergeysharp:

1.9 TDI AFN
вердикт как мне написали выше в теме 700 - 800 американских президентов плюс работа
хотелось как бы по социальнее решить этот вопрос. Как никак в социальном государстве живем.

намного меньше, маховик одномассовый VAG 037105273C (60уе) + сцепление

Adventurer, 028 105 266 A чтото по экзисту показывает двухмассовый на АFN ,единственно может начало 97 года ставился одномассовый

del

sergeysharp:

..... а то я как увидел цифры 700-800 мне плохо стало, сейчас отпустило немного, а 60 - это самый настоящий социализм)))

Эх, не умеете вы девушек катать
А по поводу цены не стоит переживать, я вот узнал, что внутренний шрус на акпп стоит 450$ и замены его нет... такой вот социализм.