Лизинговые аукционы Европы!

На днях продал свой старый авто и теперь нахожусь в активном поиске. Интересуют трехгодовалые Пежо-3008 и Ситроен DS5 только с двухлитровым дизелем и как можно в максимальной комплектации на коже с пробегом до ста тыс + -.
Исходя из мониторинга цен на подобные авто на экслизинге понимаю, что купить подобный авто будет не так-то просто.
Вопрос к опытным: реально ли взять такой Пежо-3008 до 15000$ (Ситроен до 18000) (вместе с растаможкой и доставкой до границы (визы нет) ?
На сколько (в сторону увеличения) может измениться растаможка при приобретении двухлитрового такого авто если машине будет меньше трех лет?
Может у кого есть что-нибудь подобное на примете?

Кто что может сказать о данных авто с гибридной силовой установкой? Может у кого есть опыт использования? (или если не трудно ткните на ссыль)...

Спасибо за информацию!

vadim1968,
DS5 конечно бомба, свернутые шеи на перекрестках Вам обеспечены, причем в любой стране Европы, но пожелания по ценам, которые Вы озвучили на подобные авто до 100 тыс., будет непросто реализовать. DS5 недавно наблюдал с пробегом 175 и навернутым двигателем. Ушел непосредственно на аукционе около 10 000 евро. То, на чем можно ездить будет от 11.500 на лизинге, скорее всего простой Chic. Это 130-170тыс. Если добавить критерий до 100 тыс, то мы уже где-то в районе от 13.000. Меня может поправят местные посредники, не каждый день такую машину покупаю, но диапазон в целом верен.

С пежо шансов больше, но "до 100тыс" и здесь делают их достаточно призрачными. Про гибрид, плох он или хорош, можно сразу забыть. Их cметают страны, для которых очень важен выхлоп СО2, просто по сказочным ценам. Точно не помню, но по-моему тыщ от 11 выкладывают сходу за любое состояние.

Думаю самое адекватное в этой ситуации подготовить тыщ 10 евро и ловить хороший 3008 Allure в районе 100-120тыс. + растаможка.

Интересно мнение бывалых: автомобили, реализуемые "Athlon`ом"-полтора десятка фото, никакого описание о тех.части!
Какое реальное состояние данных авто (из опыта конечно же)?

vadim1968, Если Вы хотите привезти автомобиль с 2 литровым двигателем на таможню в Минск, то к закупочной цене у лизинговой компании (владельца автомобиля), Вам нужно добавлять +-7,3 тыс долларов США по актуальному курсу(в данную сумму входят все таможенные платежи, утильсбор, транспортировка и услуги посредника). За оставшиеся +- 8 тыс долларов можно купить 3008 в средней комплектации +- 140 тыс.
Покупать младше 3 лет я бы Вам не рекомендовал, потому что процесс определения каталожной стоимости у таможни не однозначный.
Такие гибриды - дело на мой взгляд хорошее, но не в ТС, у нас опыт в их обслуживании стремится пока к нулю.
Про DS5 согласен JWA

SviDe:

Интересно мнение бывалых: автомобили, реализуемые "Athlon`ом"-полтора десятка фото, никакого описание о тех.части!
Какое реальное состояние данных авто (из опыта конечно же)?

Предполагается, что автомобили на ходу и в исправном состоянии. В целом - хороший поставщик, технически автомобили приезжают исправные и в хорошем состоянии (может быть несколько мелких недочетов по кузову/салону). Условия работы у них довольно жесткие, особенно по возмещениям. За 3 года работы только 1 серьезный косяк. По сравнению с другими лизинговыми компаниями на мой взгляд хороший результат. Можете написать почту в личные, сброшу Вам фото отчет чего-нибудь из последнего.

с Франции автосы все нормальные приходили, могут быть проблемы только по кузову (мелкие царапины, следствие узких улиц) и не очень опрятные салоны бывали (химчистка решала всегда без проблем).
А вот по Италии слышал много нареканий на смотанные пробеги и т.д.

Покупал 3 (три) машины из Италии (1-Милан-Ald Automotive, 2-Рим-Lease Plan, 3-Милан-Рим-Lease Plan)-состояние просто идеал!!! -это при моих запросах!!! (+почти новая реза, по маслу не более 5 тыс.назад): проезжал на первой всего 9,2 тыс.км (менял только пер.колодки, заправлял кондиционер)- зимой не экспл-продал за 15 минут (покупатель был в 520 км от меня); на второй 17,4 тыс.км (менял только пер.колодки)-забрал коллега по работе (ждал, когда буду продавать с момента пригона); третья пробег уже более 40 тыс км (пришла реза+масло заменены 8 тыс.км)- пер.колодки+2 масл.ТО+ремонт (замена подшипника), обслуживание кондиционера+замена верхней подушки правого переднего амортизатора.
Продавала бы Италия, желаемый мною сегодня авто взял бы не раздумывая.
По Франции (Париж) Arval: были вопросы (ремонтированный участок 25*25 см заднего правого крыла): я определил и без толщиномера ЛКП, т.е. ремонт проведён был не совсем качественно.

autobroker:

По Франции также были некачественные перекрасы по машинам ... цена качество по Франции адекватное, авто получаются дешевле чем в Бельгии и Голландии, не говоря про Германию

Полностью с Вами согласен, особенно по Германии.

Друзья, кто уже имел опыт с растаможкой, подскажите.

Например, машину с мотором 1.3cdti пробиваем по vin. Видим объем 1248(куб.см)
вопрос: как поступит таможня будет брать пошлину с 1300 или 1248(куб.см)?

Спасибо.

autobroker, Германия традиционна дорогая, но четкая в плане состояния автомобилей. Французские автомобили дешевле по закупке, но не всегда это оправдывается при доведении автомобиля до ума, особенно, что касается Arval, для которого в порядке вещей криво поставить заднюю дверь после небольшого выравнивания, покрасить пол элемента, не указать большое количество затяжек и царапин в салоне, порванные шторки, следы от сигарет и т. д. Или как вариант автомобиль приезжает в погнутым радиатором, но зато хорошо поставленным передним бампером. Это все вроде мелочи, но неприятные и их нужно всегда иметь ввиду, чтобы потом не было разочарований. Приезжают с того же Arval и автомобили в идеальном состоянии, но не так много как хотелось бы.
Бельгия, Голландия в этом плане золотая середина цена/качество.