Выбор авто

Wallera:

Рено 19 седан и хэтчбек - оба дизеля. что лучше взять?

Ту которая живая, если среди них есть такая.

Shura1:

Barmutik (цитата):

Daimler, Что-то не верится что 5-ти летняя машина будет стоит 30-35% от начальной стоимости .. т.е. машина 2002 года выпуска в то время стоившая 28К-30К сейчас должна стоить 8-9К? Ка мне кажется более реальная цифра это 45-50%.... Кому в нормальных странах, да и у нас тоже, нужна 5летняя машина уже без всякой гарантии, нормально так задр@ченная и уже морально устаревшая, за полцены новой ??? 2-3 летка за полцены - само то. А 5 лет - нуна...

Рассмотрим наш Гондурас. Новый Пассат В5 в 2000 году стоил сколько? Порядка 20000$. Сколько он стоит сейчас? 9-11000 в зависимости о состояния. Это семилетняя машина.

Возьмём тот же В5 2003 года выпуска. Сколько они стоят на базаре? Минимум 14-15000 тысяч. Потеря стоимости около 30-35%.

Трёхлетки у нас продаются вообще на 2000-5000 тысяч дешевле новой из салона. Это на примере Мазды3, которая в салоне стоит 19-21000, а трёхлетка по объявам начаинается с 15-16000.

Годовалые машины у нас вообще на пару тыщ дешевле только.

Так что потеря стоимости в 50% на пятилетку - в большей мере "автомобильный миф". В УСЛОВИЯХ ГОНДУРАСА, а не США или Дойчланда.

Yeg, у вас на работе машины эксплуатируются очень сильно. 50000 ткм/год - это только, если авто нужен "по работе". Поэтому и требования и расчёты стоимоти владения таким авто на порядок отличаются от машин, находящихся в частном владении и пробегах на уровне 12-20 тысяч в год.

Но с другой стороны, мне кажется, что при таких пробегах вы не просто катаетесь с ветерком, а зарабатываете суммы, гораздо большие, чем стоимость % по кредиту, каски и фирменного ТО.

Shura1:

Саурон, цифр накидал, а толку 1. Б5 2003 типа 14 ? А сколько стоил новый в 2003 ? 2. Покажи идиота, который купит 3х летнюю машину на 2-5 тыщи дешевле, когда новая стоит 19-20. Смысл такой покупки, если машины одинаковые по комплектации ??? Не хватает на новую 2-5 - кредит...

1. Новый В5 стоил в зависимости от комплектации, но в диапазоне 20-25 кДолларов. Новый В6 сейчас стоит от 23 до 35.

2. Так и нет идиотов покупать по таким ценникам.

Берут у знакомых, кто действительно скидывает тачки для замены на новую. Но это если денег много.

А для себя я беру машину на 7-10 лет, чего мне париться о потере стоимости?

Так что потеря стоимости в 50% на пятилетку - в большей мере "автомобильный миф". В УСЛОВИЯХ ГОНДУРАСА, а не США или Дойчланда.

Но ведь никто не заставляет брать в Гондурасе. Возьмите из США или Германии, находятся они не на Луне, границы не на замке, пошлины так и так платить - что самому или перегонщику, что на Малиновке. И возьмете машину, подешевевшую по всем законам рынка, а не у перекупа, которому надо заработать, и поэтому он ставит такую цену, чтобы интересно было покупать, а не ту, что действительно стоит машина. Не хочется самому возиться - единственная переплата будет - услуги перегонщика. К тому же машина будет "только оттуда", а не поезженная по деревням за бульбой (гарантия ведь, чего беречь) и с нашим сервисом, даже дилерским. Не вижу никаких проблем - если на 1000 км дальше к Западу цены выгодно отличаются от Гондурасовских - вперед.

Lonewolf,

А с какой радости это ремонтировали за свой счет?

C той что полетел аккурат по истечению гарантии.

Саурон,

Yeg, у вас на работе машины эксплуатируются очень сильно. 50000 ткм/год - это только, если авто нужен "по работе". Поэтому и требования и расчёты стоимоти владения таким авто на порядок отличаются от машин, находящихся в частном владении и пробегах на уровне 12-20 тысяч в год.

Я собственно к тому и говорил, что обобщать не стоит. Есть у меня много товарищей, которые на личных авто по Минску и прочим делам легко наворачивают по 35,000/год. Да и я когда пользовался своей изредка в рабочий день (пару раз в месяц) и на выходных, и для отдыха легко наворачивал 25,000/год

Но с другой стороны, мне кажется, что при таких пробегах вы не просто катаетесь с ветерком, а зарабатываете суммы, гораздо большие, чем стоимость % по кредиту, каски и фирменного ТО.

Ну конечно не исключительно затрат ради Но прикол в том, что и раньше достигали тех же целей, я до сих пор на б\у езжу, просто думали купятся новые машины и убавится головняк и затраты с ремонтом, а на поверку оказалось все не совсем так. Единственный плюс - это что при возникновении проблем тебе прямком к диллеру, и если он чегой-то не догоняет и не диагностирует вышедший из строя опорник а говорит заменить рейку - нет преграды патриотам, меняйте!

Подскажите пожалуйста. На Volvo V40 бензиновые движки вольвовские или может не вольво? т.к. дизельные насколько я знаю реношные ставят. И вообще по ценам на запцацки и обслуживание в стравенении с 626 GF и Audi A4 насколько или во сколько раз дороже?

Андрей Владимирович, ну и это тоже немаловажно. Если сравнивать к примеру только оригинальные запчасти по цене. Просто понятие реже меняется от экземпляра к экземпляру. Кто-то говорит что машина неубиваемая, а кто-то рыдает что все нада менять, после покупки, т.к. приобрели в халм убитую машину. Поэтому сечас интересует именно затраты на запчасти и обслугу

Jaguar9383, вы машину покупаете чтобы чинить или чтобы ездить?

Ай млин, я не знаю... Ну вот мы братану машину покупали когда, он сомневался по запчастям, ну свернули к ларькам гипотетическая попытка купить сцепление, фильры, колодки, деталей подвески увенчались успехом. 15 минут прошли поспрошали, порядок цен стал ясен, как и наличие. Вот и всё. имхо самый быстрый способ это не форум, а позвонить в шате-м или типа того. Или по малине прогуляться. имхо