Проблемные места в конструкции современных ДВС

master_of_shadows:

Какой запас? Экономика какой была, такой и осталась. И 10 и 20 лет назад прицип был тот же. О каком запасе может идти речь?

методики расчёта запаса прочности + отсутствие таких злых моторов. хотя даже на атмосферниках бензиновых тойота умудрялась предельно "экономно" всё сделать. но запас прочности у атмосферного мотора и битурбированного малолитражного - ой как отличается.

master_of_shadows:

Какой запас? Экономика какой была, такой и осталась. И 10 и 20 лет назад прицип был тот же. О каком запасе может идти речь?

Алиминиевые блоки без хона, управляемые термостаты, непосредственный вспрыск, постоянное облегчение поршней, коленвалов и т.п., уменьшение поршневых колец с уменьшением маслодренажных отверстий, все большее внедрение малолитражек с турбинами, плюс внешние условия - ужесточение экологических норм, меньшая скорость движения в городах (все больше пробок) ну и т.п.
Не сказать чтобы "как было 20 лет назад, так и осталось".

master_of_shadows:

И 10 и 20 лет назад прицип был тот же. О каком запасе может идти речь?

ну да конечно! зачем тогда раньше лили чугунные блоки цилиндров, да еще со сменными стаканами из легированной стали, а сейчас ляминь сран...й? который стружку алюминиевую в масло уже с 200тык начинает гнать?
раньше выпускали по !!!3 типоразмера ремонтных. а теперь например не делают корпуса коренных подшипников отдельно, просто разрезают блок цилиндров по горизонтали-и там вкладыши зажимаются коренные как колбаса в бутерброде двойном. часто проворачивает их из-за масляного голодания на больших нагрузках-и все двигло на свалку. а раньше без проблем шлифуй валы, ставь ремонтные вкладыши и катайся дальше.

ZigZauer:

Ну так, сорвите покровы аргументированно.
Проведите эксперимент, покажите что полимеризация масла при нагреве это абсолютная глупость.

Зачем мне изобретать велосипед в очередной раз?

Я и без экспериментов знаю, что производитель прав.
Остальное ваши проблемы - хотите ныть - нойте.

ZigZauer:

А что кольца залегают и масло жрет 5л на десятку тык, это совершенно нормально, экология нынче строгая и через это КПД высокие, все уже поняли

Ну и отлично.
Тогда к чему глупые предложения про срывания покров?

Daimler:

зачем тогда раньше лили чугунные блоки цилиндров, да еще со сменными стаканами из легированной стали, а сейчас ляминь сран...й?

Подругому не могли.
А вы думали от большой заботы о пользователе?

Daimler:

а теперь например не делают корпуса коренных подшипников отдельно, просто разрезают блок цилиндров по горизонтали-и там вкладыши зажимаются коренные как колбаса в бутерброде двойном. часто проворачивает их из-за масляного голодания на больших нагрузках-и все двигло на свалку. а раньше без проблем шлифуй валы, ставь ремонтные вкладыши и катайся дальше.

Простой вопрос - а зачем?
Вы примеров что ли не видели - те кто так делал "как раньше" - давно обанкротились.
Одно дело просто поболтать о прошлом, а другое сделать фигню такую - затратить деньги - никто не купит, потому как нафик не надо куча чугуна с убогой мощностью, большими затратами на обслуживание и т.п.

Berezina:

те кто так делал "как раньше" - давно обанкротились

А вот это точно. Нет мирового заговора производителей. Они просто продают то что люди хотят покупать.

ZigZauer:

Смирнов то дурак, видео выкладывает, фото, графики, аргументы приводит

Он не дурак - он как раз умный - деньги надо зарабатывать, а для этого надо себя, как "умное" СТО, рекламировать.
Разжевывать про рекламные приемы?

Adventurer:

Rapid - авто 2013 г.в. с "древним" 1.6 MPI / 77 кВт (105 л.с.)

Он древний только у авточайников.

Алюминиевый мотор со всеми современными прибамбасами, типа цепь грм, «монолитная» клапанная крышка
(распредвалы не снимаются), уменьшенный диаметр коренных шеек
С 2007 года ставится на все модели ВАГа в европе. А обыватели увидят 1,6мпи и вспоминают дела давно минувших дней.

Андрей Владимирович,
По слухам, у джетты российской сборки с 12 года ставится какой-то чугунный 1,6мпи.
Но я подробностей не знаю.

SerMel:

Прикольная статья из ЗР о внезапоной смерти моторного масла.

Хорошая статья, показывающая, что моторы и нормальное масло не причем.

Андрей Владимирович:

и показало меньший расход (а еще и не факт, надо залезть на spritmonitor.de и проверить, но мне лень)

VW Golf 1.2 TSI 105 лс: 7.3
VW Golf 1.6 MPI 106 лс: 8.1

Жаль выборка по последнему совсем маленькая.