Онлайн-клуб владельцев Volvo (vol.2)

sega5, кстати, перезвонил на Вольво сервис, уже сказали замена ГРМ около 250 тыс. Цены придумывают на ходу по ходу.

BlagoVoDvore:

sega5, кстати, перезвонил на Вольво сервис, уже сказали замена ГРМ около 250 тыс. Цены придумывают на ходу по ходу.

Тебя запомнили.

масло проверь

камрады) предчувствую что обсуждлалось уже не раз, но копать по крупицам историю форума не хочется, поэтому если не сложно, хотелось бы услышать конкретное мнение обладателей вольв)

есть бюджет около 10 тыс

в душу запала s60

бензиновая 01-02года стоит как раз 9-10 тыс

дизель 01-02г стоит уже на порядок дороже - 11-12 тыс,

вопрос: отчего такая большая разница?

если брать бензиновую, то движок как я понял только 2,4 литра, отсюда вопрос: сколько реально расходует для езды по городу/трассе? В большинстве конечно будет эксплуатироваться по городу, поэтому разорительно ли будет? имеет ли смысл ставить газ и сколько это может стоить?

общий стериотип бытует что вольво очень дорогая в обслуживании, но начитавшись форумов, смотрю что облоадатели машин активно разрушают этот стериотип. Так всетаки дороже обходится обслуживание чем ауди, фв, пыжо?

и еще, может кто-то посоветует альтернативу s60 за сумму в районе 10 тыс. Я пока вижу пассатГП, А4 и пежо 407 (год чуть получше но и чуть подороже)

спасибо, если поделитесь мнением

Kalash, спасибо за внятны аргументы)

а чиво Вы так резко настроены против пежо? судя по форуму, все очень хвалят движок НДИ, тем более если 1,6 то расход очень маленький для такого класса)

вольвы в литве стоят по 5 евро за 01-02 год + 1 растаможка

пежо 04-05 год по 6 евро + 1 растаможка

учитывая что по городу я буду ездить много, то ведрами топливо лить не хотелось бы)

хочется конечно вольву, но разум подсказывает что выгоднее взять пыжа)

madgic, "В литве вообще машины очень дешевые, только почти все они больше напоминают конструктор лего, при детальном осмотре" (c)

Не рекомендую брать с литвы. Ну только, если уж очень прижимает по деньгам. Хорошая вольво такого года должна выйти в 11 тысяч. Вот так и ориентируйтесь. Двигатели ХДИ очень требовательны к качеству топлива, посему они очень быстро приходят в непригодное для использования состояние. Хотите рискнуть? поробуйте. Вы, рассматривая автомобиль, смотрите на такие его характеристики, как комфорт, свежесть, пробег, и, конечно же, расход топлива и ценник на это топливо, НО! Но всегда есть но, не забудьте, что дизель в разы обслуживать дороже, а чинить в десятки раз дороже. Просто поинтересуйтесь сколько стоят дизельные топливные насосы. Ну и запчастки по ХДИшкам. Вообщем, не рекомнедую. Вы переплатите в итоге всё, что долгие годы экономили, когда Ваш автомобиль сломается. Посчитайте, ради забавы.

Андрей Владимирович, а почему так резко? не понимаю агрессии

1. лично я не люблю дизеля, только не надо мне говорить что я в них "нихера" не понимаю. я о них знаю достаточно для того чтобы не покупать. хотя иногда и завидую их экономичности

2. здесь нет спецов пежо. ибо это ветка о вольво

3. за выкладку по зч спасибо, подумываю сменить машину. хотя...

вы почемуто сравнили 406 и S60. помоему это както неочень сравнение. с 406 правильнее имхо сравнить S40. а там по колодкам например:

стеллокс и ремса по 27. у пежо они по 35

сцепление - 180 (уже тоже недалеко от пежо) хотя по валео - 215, согласен - дороже существенно

а грм - по вашим же ссылкам. по бошу практически тоже самое. по ине - вольво 103, пежо 144....

так что аргументы ваши больше говорят о том что вы всеми конечностями за пежо, нежели о том,что пежо лучше

теперь по СТО, я по вольво знаю только 3 хорошие станцие в минске которые в принципе могу взять вольво крутить в ней гайки

а что у вольво гайки какието особенные?

Андрей Владимирович, S60 jчень дешевый в содержании автомобиль, учитывая, что поломок в нем гораздо меньше, чем в пыжыках такого же года.

ПеДо - это недоавтомобиль. И дело не в стоимости ЗЧ. Андрей Владимирович, Вы просто теоретически подходите к решению любого вопроса. И Вы, видимо, сталкивались очень редко с ремонтопригодностью автомобиля марки пЯжо. А у меня хорошие знакомые работают на СТО и иногда я к ним на чашечку кофе заезжаю. И всегда, когда в боксе стоит пЯжо, все плюются. Подвеска - конструктивно ужасная у большинства пепелацов этой марки. Дизельные варианты - это вообще недомашины. Бензинки - не знаю.

Андрей Владимирович, Вас, видимо, что-то задело, раз уж Вы и в эту ветку вторглись. Не принимайте всё так близко к сердцу. Я вам говорю, что адекватно, пежо очень трудная в ремонте. Вольво гораздо проще. Подвеска у вольво несложная. Хотя, смотря какую вульву взять в рассмотрение. S60 очень хороший автомобиль. Выпущено их было море и у народа она завоевали популярность. По стомиости зч сранивать не всегда логично т.к., в некоторые автомобили одну зч поставить стоит намного дороже, чем другую. Поэтому стоимость самой запчасти не всегда играет определяющее значение. Да и о "ломучести" пежо вообще не стоит упоминать - об этом все итак знают. Конструкция подвески - плохая.

Вот цитата про HDI:

"Как всегда, на высоте акустические способности французов - тихая работа двигателя обеспечена даже на холостых оборотах."

А после этой цитаты, пройдите по местным Ждановичям и послушайте звук аШдЭиШэк =), я не глумлюсь, я серьёзно. они тарахтят все, как галимые "трахтары". Так всё таки, в чём же дело? Значит, либо наврали в статье, либо они просто все убитые. Но как такие свежие автомобили могут быть убитыми, да и при чем все?! Именно поэтому я больше люблю вольво. Не любил бы вольво, любил бы мерседес и ауди.

Ну и, согласитесь в конце-концов, каждый хвалит своё болото. А какое у Вас "болото"? Ответ на этот вопрос расставляет все точки над i.

Столько сумбурно не связанных сообщений у меня получилось из-за отсутствия толком времени на ответ, извините.

sega5, ну вот опять - теперь вы понимате надеюсь меня?

а кто-то же может этот словесный понос принять за чистую монету...

особенно про подвеску пыжа это пять... знакомые на сто нашептали... гы

касательно обслуживания - спереди там все просто и очень крепко, думаю тыщ 100 она положит вообще легко даже если всаживать

чуть сложнее сзади, там они замудрили многорычажку с чем-то типа подруливания (как и на s60), но сделано все очень красиво, идет плавающий сайлент и тяги, у дорестайла слабо ходило, да очень мало - у кого 40, у кого 60ткм, но не больше, после рестайла усилили заметно, причем дорестал можно пересыпать рестайлом

и меняется все это банально и просто, и по деньгам там что-то типа 10уй за этот с/б

самое интересное что передняя подвеска s60, она наоборот довольно слабая, если у пыжа летят сайленты сзади то у s60 спереди... и четт там было с рулевым, тут я точно не помню, то вроде менялась там у них рейка, и часто летели тяги/наконечники, но с s60 можно еще и влететь на эксклюзив, там был спорт, и была еще и подкачка сзади, если взять такую машину - попадалово на "только оригинал" обеспечено

еще раз повторю, уважаемые владельцы вольво, s60 отличная машина от вольво, все там неплохо, со своими тонкостями, но неплохо... но это не значит что надо "поливать" все остальное