VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Народ подскажите может кто сталкивался, проблема такая: проваливается педаль тормоза, ремкомплект гтц менял, прокачивал несколько раз, а она все ровно поваливается, жидкость не уходит, течей нет. Тормозит нормально. Кто что подскажет!

электроклапан N75, сбрасывает повышенное давление с турбины

проехал сегодня 700км, с пасиком это легко Появилась проблема - в жару на скорости 100-110 км/ч машина просто не хотела разгоняться, т.е подхвата турбы вообще не чувствовалось. Хотя вечером уже по дороге назад все было в норме. Куда копать?

и еще

обновил максималку, теперь 194 по gps(на приборке 200) с 4мя пассажирами

Заменили мне на сервисе недельку назад элементы ВКГ (редукционный клапан, эжекционный насос, блидер, трубки кроме металлической).

Вот что было в лопнувшей трубке от маслосъёмника:

По остальному: Редукционный клапан (грибок) не редукционит - на выброс. Эжекционный насос не качает - боковой отросток не продувается. Вообще никак. Пытался проковырять проволокой 0.5 - проволока не пролазит. Думал утопить его в растворителе, но на рушном форуме пишут что отмывать бесполезно. Можно попробовать разобрать и склеить, но склоняюсь просто его выкинуть. Блидер оказался на 100% рабочим. Даже показалось что работает лучше чем новый в плане непродуваемости в обратную сторону. Но думаю что это всё из-за грязи.

На фото: В первом ряду - тов. Эжекционный насос, Во-втором - тов. Редукционный клапан, тов. Блидер

По динамике - обгоны стали куда попроще и вообще разгоняется заметно лучше. По расходу ничего пока сказать не могу, так как нет табло мгновенного расхода. По маслу - прошёл 600 км - почти не ест. С дырой бывало доходило до 0.5 л на 1000 км.

6blK:

в жару на скорости 100-110 км/ч машина просто не хотела разгоняться, т.е подхвата турбы вообще не чувствовалось. Хотя вечером уже по дороге назад все было в норме. Куда копать?

Перегрев воздуха от турбы. У вас же шланг охлаждения к турбе заломан.

jktu9937:

demon1990_, меняли форсунку или колечки. сколько по деньгам стало.

Форса 150$+кольца 300.000+гидрики 750.000+ГРМ(и все с ним остальное)

demon1990_, гидрики "цокали" или потерты были? Или если уж залез, то делал всё?

Dragon76:

Gromer, Спасибо. Но про гайку я знал.

Так какая гайка была на вашей купленной ?

Dragon76:

Я подозреваю, что был какой-то косяк при установке ГБЦ(я не присутствовал).

То есть сейчас вы подозреваете, что косяк самоликвидировался вместе с турбой?

Dragon76:

В процессе допроса спеца который ремонтировал ГБЦ (500 км назад) было выяснено что он турбину не снимал, а снимал только коллекторы.

Странно, по мне так удобнее снять сразу впускной, потом турбу а потом выпускной. Снимать выпускной вместе с турбой не оч удобно.

Dragon76:

Но я сумел снять турбину только после снятия выпускного коллектора соответственно вместе с турбиной...

Болты так прикорели ?

Gromer:

Так какая гайка была на вашей купленной ?

Точно такая же как на снятой турбине. Я с собой турбу возил и сравнивал.

Gromer:

То есть сейчас вы подозреваете, что косяк самоликвидировался вместе с турбой?

Сейчас я подозреваю что турбину все-таки снимали, но неправильно установили. Скорее всего просто не налили масла в турбину перед первым запуском после ремонта ГБЦ.(это в лучшем случае. Про куски клапанов стараюсь не думать т.к я оптимист))

Gromer:

Странно, по мне так удобнее снять сразу впускной, потом турбу а потом выпускной. Снимать выпускной вместе с турбой не оч удобно.

Я снял сразу впускной вместе с егр, а затем выпускной вместе с турбиной т.к. турбину без выпускного было очень проблематично снять из-за одной гайки крепления к коллектору, которая мало того что "отмачивалась" в вэдэшке несколько часов, так еще к ней не подлезть было по-нормальному. Кстати все остальные гайки крепежа турбины открутились как по маслу.

Gromer:

Вообщем в любом случае дай бог, чтобы ходила

Надеюсь что будет ходить. Если что, отпишусь конечно.

6blK:

...открыл кожух грышки грм, вот такая картина. Что скажете? У машины родной пробег 126 тысяч км, скорей всего тоже еще с завода...

Чё тут сказать то! -- менять надобно... а ещё желательно разобраться, что на нём продавливает борозды... и тоже под замену, а то на новом тоже самое будет...

Друзья! подскажите такой вопрос... Кто нибудь менял поршень в суппорте? Интересует не сама процедура замены, а номерок его...
Суппорт ATE...
Этак роюсь по просторам и никак не могу найти... Знаю точно, что в природе они имеются и продаются отдельно от суппорта... Вродьб даже от Тоёты Авенсис подходит 1 в 1.
Был как то на рынке, ещё в прошлом году - спрашивал, сказали что есть... хочу пробить по Exist вдруг дешевле будет...
И это! - чего скажите про тормоза TRW (колодки + диски) как они?, а то моим уже совсем хана... Хочу вот перебрать передок перед ТО.
Диски + колодки + поршень и ремкомплект на одну сторону...

wwwqaz:

...Интересует не сама процедура замены, а номерок его...

Фууу бл..! - нашёл...
57мм ATE

Вопрос по отзывам TRW остаётся открытым...

прикольно! есть даже вот так... и ценник миримый...