VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Gromer, жидкость в норме

Kasbus, а что значит вернул в рабочее положение? может тут надо капать

simp1984:

Подскажите пожалуйста про замену топливного насоса на 1,8T AWM
Подобрать саму деталь? Exist даёт 8E0906087D и 3B0919051C
Что ещё брать для замены (прокладки, хомуты)?
Спасибо!

недавно менял-- брал такой

вот новый и старый

пришлось заменить родные одноразовые хомуты на подачу,обратку и на самом насосе

да,ещё-главное перед тем как достать старый корпус с насосом запомнить как он стоял в баке

Всем привет.
Помогите разобраться с проблемой, какими путями решать. Суть следующая. Авто B5 GP, 1.9 TDI AWX, 2003 г. Недавно дозаправился с полубака до полного бака на одной и той же заправке Белнефтехима. Проехал около 30-40 км, никаких изменений не заметил. Через два дня сел за руль и почувствовал ухудшение в динамике: подхватывать начало только с 2700-2800 оботов. До этих оборотов при тапке в пол разгон очень вялый. До этого дня начальный подхват был с 1900 оборотов +/-100, где-то с 2800 начинал подхватывать ещё немного больше. Почти подошло время ТО для масла и фильтров.
Могло ли так сильно топливо повлиять на динамику?
Если после проезда бака и выполнения ТО, симптом останется, как дальше решать проблему?
Так как в планах была компьютерная диагностика, наверное надо начать с неё.

Licwin, на передув турбины очень похоже

Licwin:

Всем привет.
Помогите разобраться с проблемой, какими путями решать. Суть следующая. Авто B5 GP, 1.9 TDI AWX, 2003 г. Недавно дозаправился с полубака до полного бака на одной и той же заправке Белнефтехима. Проехал около 30-40 км, никаких изменений не заметил. Через два дня сел за руль и почувствовал ухудшение в динамике: подхватывать начало только с 2700-2800 оботов. До этих оборотов при тапке в пол разгон очень вялый. До этого дня начальный подхват был с 1900 оборотов +/-100, где-то с 2800 начинал подхватывать ещё немного больше. Почти подошло время ТО для масла и фильтров.
Могло ли так сильно топливо повлиять на динамику?

Навеяло...
Была подобная ситуация в прошлом году с 1,9 AVF. Ездил в Европу. Пока ехал на нашем топливе, все было ок. Как только залил бак в Бельгии (не био) машина начала тупить. Под горку не мог разогнаться больше 70-80. Заправлялся еще в Германии и Польше - та же ситуация. Как только переехал границу, заправился на первом попавшемся Лукойле (я сторонник другой конторы) и машинка резво побежала. Приехав почитал ошибки - передув турбины. Сбросил, больше не выскакивало, так что забил. Решил, что железный конь всеми силами не хотел уезжать с родины, а переехав границу смирился

Эх, блин, ещё симптом один: на трассе отображаемая на панели температура падает до 50 (скорость 100 км/ч, 2000 об.). В городском цикле поднимается до 90.

Licwin, термостат заклинил в открытом положении.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Заменил верхнюю часть корпуса топливного насоса , того что в баке. После того как собрал и завел машину запрыгала стрелка топлива на панели. Проехал вроде стало все нормально. Заглушил завел через 10 минут немного стрелка снова сдвинулась с места и стала в свае положение. Из-за чего это может быть???

Dragon76:

Подскажите кто в курсе, какого цвета должны быть буквы шильдика TDI с движком AVB?

TDI

так на немецком варианте википедии написано, см. http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B5