Geely Atlas

Патап:

Ну вот, пришел мавр, блогера обгадил, машину обгадил, ГБО обрадил........мавр может уходить.

Hasbro:

Все, думаю пора прекращать обсуждение, это ролик того не стоит.

Hasbro:

Присоединюсь к словам radiouserа, что машину действительно можно было приобретать, но с двигателем 1.8, он себя вполне неплохо проявил, зачем брать 2.4 и страдать? Пусть он даже проедет 300-400 тыс. км без ремонта, но АКПП то явно не выдержит такой пробег. Пока ресурс такого движка кончится уже минимум пару коробок нужно будет сменить.

Хммм

Как Вам цена прошки

цены только на топ-версии: полноприводный Flagship стоит 73 900 рублей, а версия с панорамной крышей — 74 900 рублей.

senia-11:

дешевле спортейджа, дороже крэты. ничего удивительного

просто с такой ценой немного до тугелы не дотягивает ... а там немного другая машина

Жучaра:

немного до тугелы не дотягивает

Ну да, у Тугелы цена начинается с 78400, а у Атласа про с 62900. Подумаешь, 15,5 тысяч, фигня какая....))))

[censored by Grace-o 3.5.18]

JustSweexX:

Никто не узнавал будет ли брать кто-то из наших дилеров старые атласы в трейд-ин при обмене на прошку например?

А почему не будут? У меня на Атланте год назад Ладу в трейд-ин предлагали взять. Вопрос в цене.

RadioUser:

Тут еще вопрос, нужно ли менять старенькый Атлас с любым движком (особенно с бодрым 1.8 ) на дохленький 1.5 несмотря на все улучшения (кстати украли мегаудобную функцию управления креслом пассажира со стороны водителя), да еще с таким прайсом.
Вот если б новый Атлас шел с движком 1.8 (а в Китае такие есть), то это было бы совсем другое дело.

именно , старый атлас был в более менее адекватную цену , плюс в своё время кредит в 3,9 . и это было сильно.

Новый Атлас - добавили свистелки и перделки, при этом всунули непонятное двигло и робота ... Причём сделали дурной ценник .

ПыСы, просто вот интересно, полторашка в моно приводе на 150 коней и полторашка в полном приводе на 190 коней - это два реально разных движка ? или один и тот же, только надутый до предела

https://geely-minsk.by/cars/atlaspro/

190 л.с /5500 об.м.

боюсь что это одна и та же полторашка что была в кульке.

150 спецом дефорсировали для рашки, ради налога
190 раздули для того что бы у прошки была динамика на уровне кулька

только вот вопрос хотя бы гарантию выходит ?

JLE-3G15TD
JLH-3G15TD

собственно вот и ответ

RadioUser:

тут еще вопрос, нужно ли менять старенькый Атлас с любым движком (особенно с бодрым 1.8 ) на дохленький 1.5 несмотря на все улучшения (кстати украли мегаудобную функцию управления креслом пассажира со стороны водителя), да еще с таким прайсом.

Хочу сгонять на тест, но судя по обзорам динамика если и хуже то не сильно. Если машина покупается для семьи, то потеря 1-2 секунд до ста мне не кажется существенной. А вот салон, в котором проводишь основное время в авто, намного важнее на мой взляд. Когда смотрел обзор, где сравнивали новый\старый салон, то текущий атлас выглядит жутко старым.
Что касается робота и форсированого мотора, в принципе та же история что и с 1.8 турбо (все боялись брать т.к. непонятно сколько проживет и т.д., буду брать тупящий атмосферник на палке, не едет, зато на века) - машину можно покупать на 2 - 3 года максимум, потом сдавать дилеру и брать новую модель. При таком подходе абсолютно не важно сколько отходит робот или турбомотор. За 2 года на атласе у меня, похоже, что пробег не дотянет до 30ккм (из-за короны и удаленки).
А что касается цены, то опять же при таком подходе, если, сдав машину в трейдин за ~50-60% стоимости новой, получится платить те же деньги по кредиту (600-800р), то мне кажется это хорошим вариантом поменять старое авто на новую модель.
С гибридами не сталкивался, но если это поможет экономить топливо при неспешной езде по городу, так это только плюс, в том числе если ехать в европу пожить/путешествовать.

Жучaра:

Чем когда у трёхцилиндровой полторашки 190

Там те же 177, но в противовес чистокровный вольвовский мотор
а 1.8 непонятная китайщина, скопированная с весьма неудачных ваговских турбомоторов, очень большой скепсис был по нему (даже в этой ветке)
так что я бы сказал тут паритет