Расход топлива...........

Машина Сузуки Балено 1999 г.в. 1600 кубов. Летом -смешаный расход 7-7,5л, чисто город 8, трасса 6,7 литра. Зима стабильно 9,5-10.

Karlik, еще один. немодно нынче писать, в каком это режиме, среднюю скорость и т.п.?

Karlik:

Сорри хотел да в последний момент забыл. 80% трасса со скоростью 90-100 км/ч. В городе обычно резво разгоняюсь и скорость 60-65 км/ч.

ниче, что у vvpgsm такой же смешанный расход, а по трассе и того меньше?

аналитег, блин.

badguy,

а ваши показания - аналогичны температуре на марсе когда плутон находиццо в созвездии стрельца.

Вы наверное хотели сказать, что я неверно сравниваю? Может быть.

и весьма верно.

Откуда уверенность?

Летом -смешаный расход 7-7,5л, чисто город 8, трасса 6,7 литра.

Чисто город 8 - как замерялось? Заправка до отсечки - езда только по городу - заправка до отсечки - вычисление расхода? А по другому никак - нету бортового. При отсечке тоже может быть недолив литра полтора, что тоже добавляет погрешность в расчет увеличивая средний расход.

Наверное стоит узнать сначала режим езды vvpgsm, чтобы говорить

и весьма верно.

ибо зимой - и 10 может быть

Я вот по .овнам и морозу вышел на рекорд - 16.2 л/100.

Selen69, дык то не за 1 раз и 3 км.

А примерно с НГ... Изъезжено при этом 80л бензину.

Интересная статья с интерфакса:

Реальный расход топлива: прибавляем к данным производителя 50%

Цифры расхода топлива, указанные производителем автомобиля, не совпадают с реальными? Это случается и по объективным причинам. Но, по мнению специалистов ведущего научно-технического центра Минтранса БелНИИТ «Транстехника», осуществляющих контрольные замеры и устанавливающих норму расхода топлива, речь идет не просто о допущениях и погрешностях заводских испытаний, а о не вполне этичной рекламе.

Эксперты предупреждают: не стоит слепо доверять цифрам в прайсах автосалонов. Недаром «тактико-технические характеристики» любой модели сопровождаются осторожным «расход топлива не является эксплуатационным и определен в результате проведения цикла испытаний». Специалист «Транстехники», производивший замеры на одном из редакционных автомобилей нашего информагентства, отметил, что «более чем в 99% случаев реальный расход топлива значительно превышает заявленный».

Важно учитывать разницу качества топлива и дорог в СНГ и Евросоюзе. Лишь некоторые из производителей готовят отдельные технические характеристики для Западной Европы и стран Содружества, но и в этом случае заявленные показатели очень далеки от реальности.

Немецкие автомобильные журналисты год назад провели ряд серьезных тестов и выяснили: разница может составлять от 20 до 53%. С их выводами согласны сотрудники отдела рационального использования топливно-энергетических ресурсов БелНИИТ «Транстехника». В целом, отмечают специалисты, чем мощнее двигатель, тем больше разбежка в цифрах.

А ведь расход топлива - в числе тех критериев, которые в первую очередь учитывает покупатель автомобиля.

Частник, узнав о разнице в номинальном и реальном расходе топлива, вздохнет и смирится или же поменяет автомобиль на более эргономичный. А что делать юридическому лицу, которому эти цифры нужно отражать во всевозможных отчетах, в том числе и налоговых?

Выяснить, насколько «прожорливее» на деле мотор вашей машины, можно, подав соответствующую заявку в «Транстехнику». По словам специалиста, частных заявок практически не поступает. Услуга в первую очередь имеет практическую ценность для организаций - и государственных, и частных. Обойдутся испытания в сумму более Br300 тыс. Однако они несут выгоду и в части налоговых отчислений, и в отношении контроля за особо «предприимчивыми» водителями.

Замеры могут производиться двумя способами. Первый более сложен, предполагает установку на автомобиль измерительной аппаратуры, а следовательно - присутствие представителя дилера. Во втором варианте все просто. Машина с полным баком проезжает несколько десятков километров по городу и трассе. После этого до контрольной отметки доливается топливо - и определяется его расход. Для получения итоговых цифр применяется ряд коэффициентов (от численности населения до погодных и дорожных условий) согласно Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Минтранса №141.

На основании результатов произведенных испытаний заказчику выдается справка, в которой содержатся все необходимые для бухгалтерии данные.

Постскриптум

Протестированный редакционный автомобиль - не будем называть марку и модель, так как это все же частный случай - не стал исключением из правила. Даже несмотря на то, что улицы города утром понедельника были на удивление пусты, коммунальные службы прекрасно справились со своими обязанностями по расчистке дорог и со светофорами нам очень везло, разница в цифрах оказалась впечатляющей: примерно 18% при эксплуатации в зимних условиях.

Юргис Думбляускас

/ interfax.by /

Def,

у меня по городу мой дизельный ситр жрет 12,5 без кондея, 13,5 с кондеем, от 14 до 15 зимой

Грузовик чтоль?

от чего зависит разбежка в литр так и не понял

От температуры забортной.

Грузовик чтоль?

я тож в шоке. хоть ХМ и дура здоровая, но 12л - а нахрен тогда тот дизель с 90 коняшками? у меня бенз с автоматом 115лс в такое вписывается летом и по трассе на 100-110 (до 2500 об/мин) 6.5/100

сайра 2.3д больше 10 в городе не умела никак жрать, а там мотор подревней на лет 10 был, хотя тоже PSA

master_of_shadows, Транстехнике не нужна реклама, народ к ним идет толпой. Т.к. нормы расходов есть не для всех авто которые есть у юрлиц. А налоги платить надо, вот и приходится туда идти. У меня знакомый там два авто "обкатывал".