VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

demon1990_:

Gromer, на рушном форуме пишут про уплотнительные кольца под форсунками..

у меня были проблемы с резинками под форсами.
заводилась на ура. но при этом уровень масла возростал. так что это 100% не оно

romtya:

Господа, куда можно подъехать сделать автодожим стекол с ключа-брелка?

Автодожим стекол есть при повороте и удержании ключа. При кнопки на брелке-ключе - не закрывает.
b5 1.8t 98

Участились случаи по приходу из магазина обнаруживать открытые окна - кондиционера нет. По жаре только с открытыми окнами.

есть шанс что не сработает
так что лучше поставить сигналку с дожимом

Что то я запутался уже.
Проще начать со шлангов и тандемника.
Как проверить рабочий ли тандемник?

5283:

5283:

Нужен совет! Опять клима не холодит(. Кратко история. До меня машина в Бельгии влетела, радиатор кондея чувак выкинул, погнул шкив компрессора и выкинул пару трубок. В прошлом году все восстановил, после танцев с бубном, все заработало. Но счастье длилось не долго. Когда заводишь машину (за бортом +30С), включаешь климу - холода нет, но компрессор работает. Глушу двигатель - нет шипения хладогента в испарителе. Если компрессор включить на 1700 об/мин, то тогда холод шел (на хх в том числе). Причем температура воздуха при хх двигателя была НИЖЕ (6-6,5С) чем при 2000 об/мин двигателя (9,5-10С). Поменял дроссель - не помогло. Пришли холода и о кондее забыл до весны. Сейчас поехал на станцию - проверили хладогент - 595 гр (норма 600, т.е все ок). Покурив рушный форум проверил соединение массы компрессора - все ок. Для большей уверенности врезал амперметр в цепь питания муфты компрессора - ток 3,5 А, все ок. Вал компрессора вращается синхронно со шкивом, не пробуксовывает. Подключили на СТО мне манометры и началось - на хх двигателя все нормально, но как только обороты двигателя растут, в магистрали высокого давления - давления падает! с 7 до 5 атм, а на низкой стороне растет с 2 до 6!. Грешил на ТРВ (терморегилирующий вентиль), оказалось его у меня нет, его функцию выполняет дроссель (уже менял три раза). На СТО разводят руками, меняй может осушитель, не знаем, впервые сталкиваемся.
Сегодня пришел к машине (за бортом 21,5), завел, включил климу, холода нет. А вот забыл - когда компрессор как бы не качает, расход топлива практически не возрастает (если при хх 0,5-0,6, то при кондее всего лишь 0,6). Поехал до кольцевой переключал ECON - AUTO, нифига. Только выехав на кольцевую - переключаешь, холод идет пару секунд, дальше опять теплый воздух (температура падала до 14, потом обратно на 22). Проехав 20 км. по кольцевой переключив в n-ый раз ECON-AUTO, пошел холодный воздух (9,5С) и уже не пропадал. Когда включаешь нейтралку, то температура сразу падает до 6-6,5. Вентилятор радиатора работает исправно. Никак ошибок по климе нет. Что это может быть, осушительзабит?

Получила продолжение моя история( Сегодня поменял осушитель - ничего... Потом почистил радиатор кондиционера - опять ничего. При чистке на станции обратили внимание что из радиатора вытекает черная жижа (заливали бензин), говорят компрессор стружку кидает и хана ему. Плюс систему надо мыть... Есть какие соображения?

Разобрался с климой. Подкинул компрессор, заработала. Вопрос в том, насколько хватит нового компрессора? Из старого вылилось черное масло(. Радиатор кондея продул, осушитель заменил, но систему не мыл. На станции сказали - что это первый компрессор за всю историю, который так хитро помер.

http://www.abw.by/news/138871/
вот об этой статье речь?

задавался вопросом промывки. сказали 200$ где то (((

demon1990_, Тогда пробуйте подставлять прозрачный шланг по кругу вместо родных, чтобы узнать откуда воздух появляется.

demon1990_:

Что то я запутался уже.
Проще начать со шлангов и тандемника.
Как проверить рабочий ли тандемник?

Тыц

Тандемник нагоняет довольно большое давление, а картерные газы имеют гораздо меньшее давление. Если прорываются газы, то у тебя уровень масла будет расти, т.к. тандемник будет выгонять солярку через уплотнительные резинки на форсунке.Если уровень не растет масла, то верхни колечки у тебя исправны и газы туда не идут. На форсунке есть медная шайба которая тоже может износиться. Как определить? Дергание при наборе скорости, самопроизвольное глушение мотора. Если же этого ничего нет, то проблема не в медной шайбе. Есть такая неисправность при запуске, когда тандемник создает слабое давление при запуске и пока не наберет давления холодный мотор будет около 2-4 секунд заводится. В этом случае есть где-то утечка в обратку. Возможно среднее резиновое колечко на форсунке пропускает или прокладка тандемника, а может где-то какой-то клапан в тандемнике или обратке или возле бака. Т.е. с утра у тебя нет остаточного давления в топливной системе, т.к. оно куда-то девается, поэтому первый старт хреновый. Если же при первом запуске заводится в догонку (т.е. как бы схватывает и набирает обороты), а повторный запуск с пол-пинка, то у тебя явно завоздушивается топливная, но если повторные запуски такие же в догонку, то у тебя накрылся датчик распред или коленвала.

Соласен но не совсем. У НФ есть нижнее медное колечко (шайба). Специ которые меняют уплотнения на НФ заметили характерный износ этого кольца (почернение звездой, полосками). Выхлопные газы прорываются не по всему пятну кольца а точково. От чего?
ИМХО, перепад температур, расширение металла, ударные нагрузки делают свое дело.
И если нижнее резиновое кольцо еще живое и держит топливо то прорвавшиеся выхлопные газы прорываются через резиновое уплотнение. В топливном фильтре бурлит и бурлит в баке.
По этому если хозяин машины затянул с заменой уплотнений НФ выхлопнык газы проедают не только медное кольцо но и алюминивую ГБЦ в мести посадки. И тогда установко нового медного кольца может не спасти ситуацию - только шлифовка.

не тандемник точно,у меня умирал он,заводилась хорошо,в один прекрасный день просто не завелась и всё...

demon1990_:

даник, у меня такая ситуевина пол года точно
Вообщем пойду поменяю шланги от тандемника до фильтра и потом отпишу

я брал солярку из банки и шланг на вход с тандемника,и заводил..

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

http://www.abw.by/news/138871/
вот об этой статье речь?

задавался вопросом промывки. сказали 200$ где то (((

Да, она. Кстати там в комментах пишут, что на Атлант-М промыть систему стоит дешевле. 2 нормочаса по 50у.е каждый. Может это только работа, хз

Вообщем кинул трубки мимо фильтра на тандемник сразу.
Воздух пропал,но появляется при заводе чуток и потом при работе его нет.Когда стоит пару пузырьков есть,но не так как раньше было 4см воздуха в трубке.
Ситуация получше чем была , но нужно ждать ночь для полной уверенности.
Кто что скажет?

P.S думаю вкинуть фильтр как на пасатах после 02 года выпуска.
Нужно только клапан купить.
Это же реально в принципе?

armen31111:

Добрый вечер. Сегодня заменил вентилятор кондиционера. Старый выбрасывать жалко( он работает при ударе по моторчику). Вот смотрел в интернете, что моторчик вентилятора разбирают и меняют старые щетки новые. Есть ли такое в Витебске? Или где можно поискать щетки, чтобы их заменить??? И кто нибудь это делал???

отмотайте ветку на позапрошлое лето. тут все массово щетки меняли