VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Добрый день. Подскажите:загорелся на понели значок стирание колодок. Но когда машину брал фишки были обрезаны. Снял колеса зачистил провода и все равно значок горит.. В чем дела? Пассат 1,9 тди ajm

Gromer:

armen31111, Всмысле фишки обрезаны ?

тоже ничего не понял, - фишки обрезаны... зачистил провода....

armen31111, Че, 4 провода в один узел ? ) Ну хз, проверяй сами провода. Если в скрутке уверен значит обрыв в другом месте.

5283:

Нужен совет! Опять клима не холодит(. Кратко история. До меня машина в Бельгии влетела, радиатор кондея чувак выкинул, погнул шкив компрессора и выкинул пару трубок. В прошлом году все восстановил, после танцев с бубном, все заработало. Но счастье длилось не долго. Когда заводишь машину (за бортом +30С), включаешь климу - холода нет, но компрессор работает. Глушу двигатель - нет шипения хладогента в испарителе. Если компрессор включить на 1700 об/мин, то тогда холод шел (на хх в том числе). Причем температура воздуха при хх двигателя была НИЖЕ (6-6,5С) чем при 2000 об/мин двигателя (9,5-10С). Поменял дроссель - не помогло. Пришли холода и о кондее забыл до весны. Сейчас поехал на станцию - проверили хладогент - 595 гр (норма 600, т.е все ок). Покурив рушный форум проверил соединение массы компрессора - все ок. Для большей уверенности врезал амперметр в цепь питания муфты компрессора - ток 3,5 А, все ок. Вал компрессора вращается синхронно со шкивом, не пробуксовывает. Подключили на СТО мне манометры и началось - на хх двигателя все нормально, но как только обороты двигателя растут, в магистрали высокого давления - давления падает! с 7 до 5 атм, а на низкой стороне растет с 2 до 6!. Грешил на ТРВ (терморегилирующий вентиль), оказалось его у меня нет, его функцию выполняет дроссель (уже менял три раза). На СТО разводят руками, меняй может осушитель, не знаем, впервые сталкиваемся.
Сегодня пришел к машине (за бортом 21,5), завел, включил климу, холода нет. А вот забыл - когда компрессор как бы не качает, расход топлива практически не возрастает (если при хх 0,5-0,6, то при кондее всего лишь 0,6). Поехал до кольцевой переключал ECON - AUTO, нифига. Только выехав на кольцевую - переключаешь, холод идет пару секунд, дальше опять теплый воздух (температура падала до 14, потом обратно на 22). Проехав 20 км. по кольцевой переключив в n-ый раз ECON-AUTO, пошел холодный воздух (9,5С) и уже не пропадал. Когда включаешь нейтралку, то температура сразу падает до 6-6,5. Вентилятор радиатора работает исправно. Никак ошибок по климе нет. Что это может быть, осушительзабит?

Получила продолжение моя история( Сегодня поменял осушитель - ничего... Потом почистил радиатор кондиционера - опять ничего. При чистке на станции обратили внимание что из радиатора вытекает черная жижа (заливали бензин), говорят компрессор стружку кидает и хана ему. Плюс систему надо мыть... Есть какие соображения?

Всем привет. Нужна помощь-консультация. Не работает вентилятор кондиционера на первой скорости , на второй работает. Проверял все предохранители (и под рулём тоже) - все целое. Кондей заправлен , сам вентилятор рабочий (отсоединял фишку, подключал напрямую). Мои варианты : либо проводка (обрыв), либо реле (под рулём).

Filat:

Мои варианты : либо проводка (обрыв), либо реле (под рулём).

У меня тоже было перестал включаться вентилятор. Просто достал оба реле из гнезд и поменял местами (они одинаковые) - заработал, а под конец проверки, когда вернул якобы неисправное на место - уже и оно работало Посему мораль - просто достать и вставить, тем самым освежив контакты, не помешает

даник, спасибо, поеду брать в Малиновку.

01alex, я этот фильтр (дроссель) менял уже 3 раза. Первый раз - было на нем немного (не так как на фото). Второй и третий раз - чистый. Получается у меня компрессор помер( Но как-то уж очень хитро помер - на холостых-то, он зараза качает, причем неплохо так. А как только даешь хотя бы 1500, он как бы вырубается.

del

armen31111:

А как в пассатах регулируется развал-схождения. Не ужели только наконечниками???

еще и подрамником