VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

BigBud:

обычно гаснет после определенного количества "удачных" заводок (либо пройденного расстояния).

ЕМНИП у меня было и когда после заводки ДЧ поморгает, машина потроит, далее все проходит и ДЧ не горит.

Я после таких симптомов сразу менял катушку, на новую, которая всегда была припасена))).
Снятую катуху оставлял про запас(старую, которая до этого была припасена выкидывал) + покупал еще и новую.

Т.о. всегда в запасе было 2 катухи. 1 новая, 1 на которой если что можно было доехать, если ёкнуться сразу 2

Vit-sta:

jktu9937:

Vit-sta, а чего полезешь в ЕГР. там одна прокладка перед впускным коллектором.

да почистить хочу, весь в масле, хотя многие пишут что у всех в масле

от масла врятли избавишься. только говидло внутри уберёшь.

kamaaz, СТО-шникам доверяй, но проверяй. Может ключ "накрылся" - отвязался?

kamaaz:

Есть проблема. Пассат 1,9 тди AHU 1997 г.в. Автомобиль заводится и глохнет. На СТО сказали, что накрылся иммобилайзер, необходима замена панели приборов. У меня установлена панелька первых Пассатов, т.е. с зеленой подсветкой. Возможна ли ее замена на образцы более поздних годов выпуска уже с синей подсветкой, так как на бэушке зеленую найти проблематично. Буду признателен за оказанную помощь.

вырубите вообще тот иммобилайзер и не нужно будет никакие приборки менять.....

-=SerG=-:

вырубите вообще тот иммобилайзер и не нужно будет никакие приборки менять.....

А это возможно? Такого СТО-шники даже не предлагали.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

kamaaz:

BigBud, изначально так и предположил, но и 2-й ключ проблему не решил. Так что приходится доверять СТО-шникам.

а такой вариант что второй ключ тоже мог отвязаться.

Маловероятно. Если 2 ключа не срабатывают, то если есть неисправность, то это и будет иммобилайзер.. Первое, что приходит на ум СТО-шникам: "А где второй ключ, давайте попробуем завести".

kamaaz:

Маловероятно. Если 2 ключа не срабатывают, то если есть неисправность, то это и будет иммобилайзер.. Первое, что приходит на ум СТО-шникам: "А где второй ключ, давайте попробуем завести".

есть такая весч как глюк электроники и отвязка ключа.
самое простое и банальное это попробывать привязать ключи(ключ) обратно к машине

kamaaz:

А это возможно? Такого СТО-шники даже не предлагали.

такое возможно, но не рекомендуется. хотя кто захочет угнать, иммо не преграда.

bambi:

Если задний стеклоочиститель не останавливается, т.е. работает постоянно и на режим вкл/выкл не реагирует, значит проблема с подрулевым?

вроде бы проблема с платой управления которая стоит в моторчике.
скорее всего трубка лопнула и залила электронную начинку.

вчера менял наружный шрус с правой стороны и обнаружил приличный люфт фланца (с внутреним шрусом) который к коробке крепиться градусов 20, подозреваю что это подшипник диференциала накрываеться, хотя шума нет. менял кто-нибудь?

henady:

это известная проблема. пинки при переключении 2-3 передачи АКПП

пинки, вернее их подобие, могут происходить и при пропусках, которые у Быка и имеются.
В первую очередь стоит копать именно в этом направлении.

На расходомер, его проблема не похожа

ivank, где-то 40 тысяч проехал на свечах

Рулевой наконечник после 3т.км. рассыпался, т.е. стал болтаться на резине, причем наконечник TRW. То ли так поставили, то ли я машину не жалею, то ли просто брак.