Все про Citroen / Ситроен.

Hitman, а ну у меня без!

pogi:

Какая лампа стоит спереди в габаритах,ситроен с5 рестайл!?

pogi:

Hitman, а ну у меня без!

Uladik:

Самое интересное, на С5 дорестайле конкретно написано W5W. На рестайле - H6W, а она должна быть цокольная

Вот поэтому и говорю: - " Свою сгоревшую- вынули, такую же новую - купили/поставили "
Потому, что даже в сервисбоксе есть ошибки. Я так с тросиком ручника "прокололся". Купил по сервисбоксу. Длина по каталогу и в реале совпадает. Стали ставить на машину - трос длиннее на сантиметра 3. Так и валяется в багажнике.

pogi:

я достал лампу,а там без цоколя,так что СПС !

Ну вот. Очередное подтверждение, что в офф.каталогах бывают ошибки. Даже оффов надо перепроверять

Всем езе раз привет. Сейчас подключили осциллограф и снчли осцилограмму датчиков коленвала и распредвала...
И смотрим на нее как бараны на новые ворота - какой должна быть правильная осцилограмма, никто не знает.

Может кто прояснить?? Может есть фото правильной осцилограммы??

Напомню ситуацию: пежо 607 2,2hdi 4hx dw12ated4 - отсутствие синхронизации датчиков коленвала и рпспредвала.
Датчики работают, все по меткам.

Блин... изображение вышло перевернуто... с мобилы пишу.

Гхм.... итак проблему выяснил.
Рассказываю подробно для тех, кого коснется такая же ситуация..

Ошибку синхронизации блок двигателя выдает, кроме всего прочего и тогда, когда машина долго не заводится.
При этом датчики впорядке и вполне себе синхронизируются. Сигнал на открытие форсунок тоже есть и топливо они подают, хотя комп этого не видит, вводя вас в заблуждение.
Стоит машину завести, как синхронизация появится.
На это кстати намекает и сама ошибка, гласящая "кратковременная ошибка...бла..бла".
Если бы проблема была в датчиках/проводке/метках, то ошибкп была бы "постоянная ошибка...бла..бла".

В моем случае, перескочивший на 1 зуб ремень, привел к поломке двигателя.
Пока не знаю насколько серьезной, но сняв патрубок впуска и крутя стартером, у меня три поршня всасываю воздух, а один выплевывает топливную смесь назад во впуск.
Буду снимать голову, и готовиться к худшему.

С прискорбием говорю Спасибо тем, кто советовал сделать это сразу.

Денег пока нет, так что машинка походу надолго умерла.....

Всем пыжеводам удачи, пожелание своевременного обслуживания и не заправляйтесь на Белоруснефти.

У каждого своя тема. В машинах я ноль, и разбираюсь только в том, куда пришлось залазить. Залажу всегда осторожно и со стороны, тщательно изучая теорию, дабы ненатворить бед. Именно поэтому совет типа "сразу снимай голову" не работает.
В двигатель не приходилось лезть, и я только сегодня узнал что такое рокера.
Буду изучать и полезу сам, если позволит время.

Никому не доверяю машину, ибо не знаю кому. А прямых и категоричных советов я никогда не слушаю, но принимаю к сведению и обдумываю.
Мне точно так же советовали "снимай коробку и доставай осколки", когда машина только приехала - был "провал" в дпвлении, тоесть если на горке отпустить тормоз, то машина откатывалась назад немного и только потом схаатывала коробка (автомат).
Все дружно кричали "ей капец - снимай"!
А все оказалось проще простого - у машины есть режим "выжатого сцепления при остановке", которы просто выключается компьютером как опция.

Такая же ситуация была с турбиной, которую мне предлагали либо выкинуть, либо отреставрировать за 350$! Оказалось что отключалась турбина изза подсоса в вакуум через треснувшую мембрану свирл.
По той же причине мне предлагали вырезать фап, считая его причиной всех бед и знаменитой "антиполюшн"!
Фап я конечно потом всеравно убрал, но причина естественно не в нем.

Исходя из такого опыта, я понял наверняка - нет у нас в Бресте мастерских, которые делали бы свою работу профессионально и правильно. И советы типа "бери косу и коси" воспринимаю настороженно и с изучением.

П.с. разве вам знающим и проходившим, трудно было расписать про датчики так, как написал я? И что в первую очередь, после "скочка" ГРМ, нужно минимум на впуск обратить внимание.

П.п.с. в любом случае всем спасибо, и призываю бвть лояльнее к новичкам - не всем понятны моменты, очевидные для вас.

Prof3ss0r:

Именно поэтому совет типа "сразу снимай голову" не работает.

другими словами вам посоветовали не крутить и не усугублять последствия, а РАЗБИРАТЬ, СМОТРЕТЬ И ДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ
лично я вам сразу не советовал ничего менять, не советовал ничего покупать и не советовал ничего ремонтировать

совет "снимать голову" означает - разбирать и смотреть что там! смотреть разбираться и не терять ни время, ни силы, ни деньги
а что-то менять/резать можно только по факту обнаружения проблемы

да я там потом высказался что делать надо еще, но опять же это делать в любом случае надо уже после снятия головы

а ваш случай прям букварный, по нему можно студентов учить

Hitman:

А почему именно на впуск обратить внимание?

что самое неприятное может быть по симтомам, что плюет во впуск, это то что человек мог "накрутится" до того что там уже вся поршневая в сталинград, поломало не только рокера, но и клапан, впускной и заклепало его поршень
то что могло бы закончится только лишь заменой пары клапанов и рокеров, закончится гильзовкой одного цилиндра, заменой поршня и капиталкой ГБЦ, и это еще колхозно-кривой вариант, правильно делать все цилиндры, иначе гильзу поведет

а вообще я тут сижу и пересказываю хрулева, неблагодарное и глупое занятие

и еще
я не верю что стартером перескочил ремень, если только там ролик заклинил или если только ролик криво стоит и ремень сполз сам
если ГРМ стоял правильно и не сползал, то скинуть ремень стартером это невозможно, потому что БЕНДИКС!

кто-то что-то недоговаривает

Prof3ss0r:

трудно было расписать про датчики так, как написал я? .

Первый пост и был про это(ну извините теорию на 10 листов не расписали ), с приведенными выше симптомами, других вариантов в природе не существует(1.Сихронизация,2.Метталическое бздынь, 3. Вообще не схватывает)

Ремешок и распредвалы и будут на месте,если синхронизации нет-только один вариант-ВСТРЕЧА-проходили уже такое, снимай крышку и выгребай осколки.

Андрей Владимирович,
Всё банально просто, хотите верьте а хотите и нет(но повторюсь сталкивался неоднократно лично, ваше право не верить)
Итак - всегда и во всём изначально виноваты кривые руки СТО(гаражников, официалов, да кого угодно).
Одна фраза- и всё приходит на свои места откуда плачевная история начинается(изначально был недожат натяжник(ролик))

Prof3ss0r:

Разобрал все что нужно, обнаружил слабое натяжение ремня сверху - он фактически "висел"!

p\s про солярку забудте, причина не в ней, в этом году на удивление даже на обычной зимней соляре у нас даже в -26 никто не встал.

Нужна помощь: C5 2002г - перестал работать круиз (контроль превышения скорости работает) и кнопка блокировки дверей изнутри. кто поможет проверить на ошибки и есть ли в этом смысл, или копать в другую сторону?