Все про Citroen / Ситроен.

Prof3ss0r:

встреча чего? под крышкой все чистое, никаких осколков... По крайней мере что видно в отверстие для залива масла.
Да и компрессия на каждом поршне офигительная - когда прокручивали трещеткой за болт шкива, то даже рука заболела
Как мне кажется, еслибы чтото было не так, то компрессии небыло бы... или я не прав?

когда обрывает рокера - клапана остаются закрытыми

Prof3ss0r:

никаких осколков... По крайней мере что видно в отверстие для залива масла.

тудой не может быть видно ничего

Prof3ss0r:

А по поводу составной херовины, вот что сообразил! Судя по фоткам с интернета, можно видеть ориентир - как детали расположены друг напротив друга, и определить провернулся он или нет смогу и без снятия самого колеса!
Поеду смотреть!

чтобы что-то провернуть нужна нагрузка и упор "встену", вот что может упереться эта составная штука? какая на ней нагрузка? а? кто ее провернет?

ремень не может ослабнуть сам по себе, если тихо сместится положение какой-либо муфты,
ремень не осабнет в любом случае и не перескочит

Поставив коленвал по метке (отверстие на диске маховика), обнаружил несовпадение отверстий вверху на распредвале! Ну вот, подумал я и переставив ремень на один зуб, установил все на свои места, причем ремень натянулся как положено, и метки везде совпали идеально.

ну и если провернет "тут составную херовину" то почему произошло чудо и ее провернуло "ровно на один зуб"? причем! ровно на один зуб распредвала!!! тут видимо все забыли что мотор то 4х тактный, каково соотношение вращений распредвала и коленвала а?
а теперь думаем над тем что метки совпали идеально

и еще, кто как думает, ремень если и соскочит то он соскочит с той штуки что уперлась, или с той штуки что свободно вращается?

Prof3ss0r, и еще, чем дольше пытаетесь крутить, тем больше последствия

Foblas, поддержу, только дополню, что крайне желательно заменить таки клапана над которыми выломало рокера
100% что по тарелке пошла микротрещина и тарелка отвалится это только вопрос времени

Prof3ss0r:

Судя по фоткам с интернета,

Не те фотки смотриш, не забудь потом хоть спасибо сказать, когда крышку вскроеш(хоть это и неприятно осколки рокеров собирать). Уже столько случаев было. Если уж совсем "оптимист" -поставь хороший аккум-и покрути стартёром-если хоть какие мало мальские чих-пых подаёт, то надежда есть, если вообще 'тишина"-без вариантов(судя по вышенаписанным постам-"чих-пых" и близко нет?)
Андрей Владимирович, Бывает, но очень редко-чаще всего экономят и просто рокера меняют, но если для себя и надолго авто-лучше конечно-хотя-б глянуть на них.

Uladik:

alexboss:

но если для себя и надолго авто-лучше конечно-хотя-б глянуть на них

я бы в этом случае и направляющие клапанов глянул и колпачки пощупал, а заодно и ремень ГРМ замахул

Да всё равно голову ремонтировать. Тогда уж все клапана ( с притиркой), направляющие, колпачки, рокера и гидрокомпенсаторы.

Popesych:

а ведь может у человека датчик вылетел

И поэтому ремешок ГРМ ослаб и на один зуб перескочил....

Ну вообщем ничего не провернулось - все на своем месте...
Это и хорошая новость и плохая.
Хорошая понятно почему, плохая - понятия не имею, почему не синхронизируются датчики.

Попробую диод повесить, посмотреть как датчик работает, и буду ждать осциллограф.

П.с. дизелисты из соседнего бокса сказали, что один зуб не всегда критично даже на таком двигателе, и еслибы у меня под крышкой была кашамалаша, то звук былбы совсем другой при прокручивании двигателя.
И подтвердили мое мнение о том, что синхронизация датчиков, никак не зависит от состояния внутренностей.
Сказали разберешься с датчиками, и если ошибка пропадет, а машина не заведется, вот тогда будет уже все очевидно.

Слесарь то подтвердит, а электрик возразит .
Как внутренняя механика может влиять на датчики, которые висят на шестернях???
Да пусть там внутри двигателя хоть дырка от бублика будет - если шестерни на месте и мишени датчиков на них тоже, то и синхронизация при прокручивании будет.

Короче повесил диод, и не понял прикол:
Если по снятому датчику прикасаться металлом - диод естественно гаснет и загорается, все типа ок. Ставлю на место, включаю зажигание, диод загорается естественно, но при прокручивании двигателя не гаснет и не моргает, просто постоянно горит
Тоесть на мишень датчик не реагирует..
Что за хэ? Поставил вроде верно... поиду еще проверю.

Отодвинул датчик чуть назад - теперь диод моргает, но ошибка таже...
"Отсутствие сигнала ДРВ"

Отодвинул полностью назад - картина таже: диод моргает, ошибка появляется.
Может его както по особому устанавливать надо? Хотя все это бубны...
Буду ждать осциллограф, смотреть на сигнал.

П.с. моргает примерно так:
(1-горит, 0 - нет)
Зажигание вклюяил - 1 (диод загорелся)
Нначенаешь крутить - 0 - 1 - 1 - 0 - 0 - 1 - 1 - 0 и т. д..

Тоесть он реагирует не на одну какую-то мишень, а на несколько...

И моргания соответствуют поршням в каком то положении - сужу по звуку стартера..

есть датчик коленвала есть датчик распредвала
промазать без снятия крышки на 180гр можно элементарно, тем более если порвало ремень и заломало рокера

кстати на 2.2 иногда ломало распредвалы, на сколько я припоминаю

выше я все расписал что и даже почему