Geely Atlas

Хочу оставить свой отзыв на данный автомобиль. Был приобретен в ноябре 2019 года, 4x2 1.8 турбо в максимально комплектации. Цена на тот момент была 49600.
Предыстория покупки: сбережений на момент покупки авто не было, была только сумма оставшаяся от продажи предыдущего авто (KIA Cerato, 2010 г.в.) в размере 4000$. Из основных требований к авто были - качественно новый уровень комфорта, как в салоне, так и по ездовым характеристикам – хотелось авто подинамичнее овощных моторов объемом 1.6 литра. Изначально присматривался к седанам D класса (Mazda 6, KIA Optima) и Skoda Octavia 1.8. Выбор был только среди максимальных или пред-максимальных комплектаций, то есть хотелка плавала в районе 25-30к$. Имея 4к на руках кредитные выплаты были достаточно большие, под 1к$ в месяц, плюс расходы на содержание авто (КАСКО, шины, ТО и т.д.), поэтому купить «именитый» бренд возможности по сути не было. В какой-то момент наконец начал появляться в наличии турбированный вариант Geely Atlas. Пересмотрел кучу видео обзоров и сделав два тест драйва, решил купить данный авто. Стоимость была на тот момент 49к бунов, 4.9к первый взнос, кредит на 7 лет, 2 года по 650, дальше 850. Каско на момент покупки стоило 1360 BYN (выплаты 4 раза по 340р). Резину зимнюю выторговать не вышло, была акция на 2.4 с бесплатной резиной, на 1.8 отказывались от любых подарков, итого плюс 600$ за зимние шины.

На данный момент проехал 12к километров. Сделано 2 ТО, примерно по 350 и 400 рублей соответственно. Средний расход по чекам: 9.9 литра, средняя скорость 72км.ч. БК показывает 7.6. По ощущениям, расход по трассе более менее верный по БК, в городе же сильно врет.
Минимальный расход по трассе был 6.1л на скорости 90км.ч, 100-110 –7л, 120-130 – 8л. Город по ощущениям 11-12, точно не замерял.

По динамике, сильно лучше овощного 1.6, прекрасно работает коробка на обгонах в спорт режиме, сбрасывает передачу вниз, набирает скорость очень быстро, чувствуешь себя супер уверенно. В обычном режиме, кажется работает адаптация: первые 2 раза педали в пол - существенный тупняк на 1-2 секунды, но дальше реакция коробки передач заметно улучшается. Спорт режим работает сразу хорошо. В целом к работе АКП претензий нет, все плавно, без толчков и дерганий.
По подвеске, после бюджетной машины, супер комфортно, никаких посторонних стуков нет.
Неплохая шумка, на трассе, по сравнению с бюджеткой, значительно тише и комфортнее передвигаться.
Мультимедиа – не было возможности взять яндексовую голову на тот момент, а сопряжение с телефоном было критически важно. К сожалению, единственный выход это шаринг экрана по проводу. Работает сносно, иногда прерывается, если дергать телефон, но в целом работает неплохо: подключил кабель, включил навигатор, спрятал телефон в боковой кармашек. Тач скрин не идеальный, но адрес набрать вполне можно. Также можно посмотреть в сторону кастомных прошивок и пробовать на чистом андроиде шарить экран во воздуху или искать специальные приложения (WIFI в машине есть).
По салону: полный кайф, все до чего дотягиваются руки сделано качественно и приятно по ощущениям. Ничего не гремит, не трещит или отваливается. Сиденья на мой рост (175) супер удобные, в дальней дороге спина и ноги не устают.
На данный момент ничего в автомобиле не намекает, что он «китайский», все сделано качественно и работает хорошо.
LED фары и ДХО: очень нравится оптика как визуально, так и по качеству освещения. Опять же, после бюджетных мутных галогенок, разница огромная.
Куча ништяков, которых нет во многих бюджетках: кожаный салон, электроприводы сидений, круиз контроль, 2х зонный климат (отличная штука, когда мерзнет пассажир летом под A/C), подогрев задних сидений, цифровая приборка, камера заднего вида и 360 view (качество не огонь, но камера заднего вида это очень полезная штука), парктроники по кругу.

Ну и кое что из недостатков:
Приборка не запоминает выбранный режим отображения. На старте двигателя, каждый раз выбирается режим мультимедиа, а не предыдущий выбранный режим. Немного бесящая мелочь, каждый раз надо два раза нажимать на кнопку настройки чтобы вернуть, к примеру, цифровой спидометр.
Нет памяти приводов зеркал и сидений (для 2х водителей сильно неудобно, но это уже другие деньги должны быть).
Стоимость содержания. Автомобиль действительно не дешевый в содержании, кусаются цена на ТО, немаленький расход, КАСКО, стоимость резины на 18”. На этой ветке было много споров о том какой должен быть доход для такого авто, на мой взгляд действительно глупо покупать Атлас на зарплату в 2000р. Нужно исходить из расходов в 400$-600$ (в зависимости от платежа по кредита) ежемесячно, чтобы в среднем покрыть необходимые расходы на содержание.

На мой взляд, отличная машина для переходного периода между бюджетной и "породистой" машиной. Если есть возможность оставлять 500$ в месяц на авто, можно смело брать, если раньше ездили на бюджетной машине, уровень комфорта и оснащения совершенно другой. Что касается продажи, то я сильно не беспокоюсь по этому поводу. В идеальном мире хотелось бы через 3-5 лет отдать машину по трейд-ин и взять гибридный седан или электричку у того же Geely. Машина это не инвестиция в будущее, это средство передвижения, рынок сам подскажет цену. Десятилетний премиум стоит 15к из начальных 100к и жалеет ли об этом первый покупатель? Скорее всего нет.

пушной:

JustSweexX, как по расходу масла? Здесь во всю ванговали что двигатель неудачная копия vw и масло будет жрать ведрами.

Перед первым ТO 5000 смотрел, визуально уровень не уменьшился, выше середины был.

JustSweexX:

Десятилетний премиум стоит 15к из начальных 100к и жалеет ли об этом первый покупатель? Скорее всего нет.

Не очень корректно. Ведь новый премиум не покупают, имея лишь 10к из 100к необходимых. Тут правильней было бы сравнить, что 10-летний премиум за 5 лет владения потеряет 5к. А пятилетний атлас потеряет 10к. Вот и получается стоимость владения. а ремонты б-ушной машины вряд ли выйдут дороже, чем оплата КАСКО и ТО у дилера за новый атлас.

пушной, а где я писал про последние деньги? Я только оттолкнулся от истории JustSweexX.

Кредит дадут без каско? Коробку заменят бесплатно без дилерских ТО?

пушной, ну давайте быть честными. атлас берут не из любви к марке, а потому что: а) льготный кредит б) хочется с салона в) не хочется геморра с ремонтами. Ситуация: - за наличные, - вся сумма, - без каско и - без дилерских ТО - для рисковых парней, которых на атласах редко встретишь.

JustSweexX:

взгляд действительно глупо покупать Атлас на зарплату в 2000р. Нужно исходить из расходов в 400$-600$ (в зависимости от платежа по кредита) ежемесячно, чтобы в среднем покрыть необходимые расходы на содержание.

Я так и не понял, что за расходы, кроме бензина и то. Это вообще копейки, а других расходов нет. Не понимаю. Выплаты по кредиту считаете расходами? Ооо.
Кстати, делал то 1 на ладу ларгус служебный, разница 150 рублей по сравнению с атласом полный привод 1.8 турбо. Но дилер лады на каменногорской написал мне сколы по всем элементам по кругу, чтобы всю машину перекрасил или снимут с гарантии. А сколов этих мне показать не смогли. Кстати, приехал по записи, ждал 15 минут на ладе. Забирал по готовности, ждал 30 минут. На джили все четко, минута в минуту и без разводок. На ладе вообще не сервис, после джили.

По сколам ерунда, если пойдет в месте скола - не будет гарантийным случаем хоть у джили, хоть у лады, в другом целом - будет перекрас элемента, но надо думать, одно дело, если вспучилась краска без последствий (грунт), другое - пошла ржа. В первом можно макнуть подкраской и не забивать голову, как на заводе не сделают и при продаже все будет видно.

dalay:

По сколам ерунда, если пойдет в месте скола - не будет гарантийным случаем хоть у джили, хоть у лады, в другом целом - будет перекрас элемента, но надо думать, одно дело, если вспучилась краска без последствий (грунт), другое - пошла ржа. В первом можно макнуть подкраской и не забивать голову, как на заводе не сделают и при продаже все будет видно.

Дело в том ,что мне написали на Ладе сколы по всем элементам , а их нет . Попросил показать - лазили и не нашли . Это такой приём , чтоб снимать с гарантии .

Борис_Ю:

autopaints:

Выплаты по кредиту считаете расходами? Ооо

А как иначе? Стоимость эксплуатации читать без учёта стоимости самого автомобиля?

Ну так назовите амортизацией , но она по другому считается . Не выплатой кредита .

Борис_Ю:

autopaints:

Ну так назовите амортизацией , но она по другому считается . Не выплатой кредита .

Да какая разница как это называть. Все равно это - расходы на машину.

Так самая маленькая амортизация у Лады гранты и Рено Логана . Кому большая машина дорого - берите маленькую . Зачем здесь это писать .

Борис_Ю:

autopaints:

Так самая маленькая амортизация у Лады гранты и Рено Логана . Кому большая машина дорого - берите маленькую . Зачем здесь это писать .

Эмм. А я разве писал что это дорого?

Тогда вообще не понимаю , как выплаты по кредиту оказались у вас расходами по содержанию ( расходами по эксплуатации ). Это первый раз в моей жизни читаю в отзывах на автомобили . Какая в этом идея ?