Все про Citroen / Ситроен.

ErnVint, форсы проверь на утечку

vinetu:

davida:

подскажите,кто-нибудь менял ремкомплект задней площадки у гаражных мастеров?вроде чистят ее,меняют шарик,пластиковые втулки.интересно,надолго ли хватает..или все-таки лучше купить восстановленную в 500 ампер с гарантией полгода?по деньгам то на то и выходит

Если разговор про ксантию, то лучше восстановленную, т.к. засирается одинаково что новая что восстановленная, а косточки в любом случае ставят новые.

так если одинаково по деньгам - что тут решать, и так все понятно, ИМХО. 500 ампер рулят

alexgavr:

что снизу прикручен....

ага

alexgavr:

Ипать, и что там, как откручивается?

ну как то так

Alex_1984_05:

alexgavr:

Ипать, и что там, как откручивается?

ну как то так

Бензинка у меня..нет акой же фотки для бензинки? Там слева от аккума блок с проводами какой то точно...

alexgavr:

Бензинка у меня..

так фиксатор, вроде, такой тоже должен с этой стороны стоять...

yura6805:

Сработали подушки безопасности пассажира и водителя, где можно сделать и ориентировочно сколько будет стоить? Авто С5 2003г.

Сделать что, подушки обратно завернуть?

davida:

500 ампер даже на десятку дешевле,правда менять самому надо.сложно меняется площадка?чтоб не накосячить чего.

Нужно посмотреть как и что прикручено, сделать фото, чтобы подстраховаться. А потом взять и поменять. Работы на полчаса. Заднюю менять немного проще чем переднюю.

yura6805:

Citron:

yura6805:

Сработали подушки безопасности пассажира и водителя, где можно сделать и ориентировочно сколько будет стоить? Авто С5 2003г.

Сделать что, подушки обратно завернуть?

Поставить новые

http://airbag.lt/lang/ru
У нас будет гораздо дороже.

Приветствую товарищи пыжеводы! Вожу и ковыряю 607-й 2.2hdi автомат (4HX +4HP20) уже давно, все проблемы всегда находил и решал сам, т.к. на сервисах встречал такую глупость и развод, что даже смешно небыло.
Но Вот уже вторую неделю красавица моя не заводится даже не схватывая... и проблему я найти не могу!

Немного предыстории: Холодным зимним вечером, услышав по радио грядущее похолодание, я заехал на АЗС Белоруснефть, и заправил полный бак дизеля ЕВРО 5, который как мне всегда казалось, лучше чем обычный...
И вот с утра, когда обещанное холодание в -15 уже хрустело под ногами, меня ждала неприятная ситуация - машина, просто крутя стартером, даже не пыталась "схватывать", не говоря уже о заводке! Шоку небыло предела - были зимы и по -30, и я всегда заводился!
Крутя стартером до последнего вздоха аккумулятора, в надежде услышать хоть "мур", был услышан легкий "бздынь", словно стукнуть ключиком по металлической шестеренке. Это крайне насторожило однако...
Машину к гаражу, аккумуляторы на зарядку, инструменты готовы.

Ну и начались приключения!
Вообщем разобрав фильтр, я увидел парафиновый рай - такой "кефир с водой" , на что позже на заправке мне сказали - " температура фильтруемости -15 и развели руками. вот с....
Купил я "размораживатель" хайгировский, который действительно работает, залил банку в бак, а вторую потратил на отмачивание и промывку фильтра топливного. К вечеру вся солярка была кристально чистая, как и фильтр, но машина по прежнему не заводилась.
Следующим я достал регулятор давления, и обнаружил "потекшую" резинку - заменил, собрал. Не заводится.
Достал огромный 3х киловаттовый прожектор, и навесил его над двиглом, разогрев весь отсек двигателя до +20 продолжил...
Проверил все по топливной - вычистил датчик в рампе, продут датчик давления еще раз достав его, проверил всю подачу вплоть до форсунок - все идет. Задумался о насосе ВД, но проверив его манометром, показания которого были 300-600атм, понял что с системой ВД все впорядке... Но не заводится никак.

Ясно, сказал себе я, форсы не открываются - и пошел за Лексией. Еле выцепив своего друга с этим прибором, я таки добыл его, установил PP2000 на ноут, и приступил к диагностике.
Каково же было мое удивление, когда все проблемы свелись только к одной ошибке, никак не связанной с топливной системой!
Знаменитая P0340 - датчик положения распредвала! Ясно, подумал я, вот откуда был "легкий "бздынь"" под капотом - скорее всего "проскочил ремень" во время попыток холодной заводки...
Разобрал все что нужно, обнаружил слабое натяжение ремня сверху - он фактически "висел"! Поставив коленвал по метке (отверстие на диске маховика), обнаружил несовпадение отверстий вверху на распредвале! Ну вот, подумал я и переставив ремень на один зуб, установил все на свои места, причем ремень натянулся как положено, и метки везде совпали идеально.
Несколько раз все тщательно проверив, стер ошибку, и пробую заводить - никак! Ошибка появляется снова - синхронизации нет!
Ладно, заменю датчик...
Купил, заменил, результата "0"! Проводка! Тестер прозванивает массу, показывает и 12 и 5в - провода в порядке!
Повесил тестер на разъем с подключенным датчиком, включаю зажигание, подношу магнит - вольтаж меняется - 12-0-12-0-12.....
Причем как на старом так и на новом датчике - "дело было не в бабине" подумал я и уставший и разочарованный поехал домой.

На следующий день (это вчера) зарядив оба аккумулятора по полной, я испробовал уже "суеверные" интернет предложения, типа "слабый заряд батареи", "расстояние датчика до мишени менеее миллиметра" и "крутить стартером более 15 секунд" - все это не мой случай...

На сегодня у меня осталось три карты в рукаве:
- возможно датчик коленвала дает неправильный или несвоевременный сигнал (хотя обороты двигателя показываются корректно )
- проверю положение мишени на распредвале (хотя не знаю как определить ее правильное место-нахождение)
- и попробую врезать в разьем датчика диод, посмотреть на импульсы от БСИ.

Если ничего из этого не наведет на мысль, то последний туз, это осциллограф (который будет только через два дня ) ....

Ну вообщем вот такая ситуация - и если не устали читать, и есть какие-то предположения/идеи, поделитесь пожалуйста... Спасибо.

п.с. скрин РР2000 прилагаю - он говорит о том, что датчик работает но не синхронизируется (на постоянную ошибку по ФАП не обращайте внимания - ФАП я удалял сам, прошивкой, и эта ошибка просто висит и никак ни на что не влияет)
.

п.п.с. вот мой "вариант номер два", вычитанный в интернете, но как проверить положение я не знаю - там метки чтоли есть???
Двигатель не мой, но принцип думаю тот-же...

Prof3ss0r, Ремешок и распредвалы и будут на месте,если синхронизации нет-только один вариант-ВСТРЕЧА-проходили уже такое, снимай крышку и выгребай осколки.