Владельцы Renault, объединяйтесь !

по вин коду в гугле иногда можно найти на аукционах какая она была, но это больше для американцев актуально. Иногда удивляюсь как они восстановили перевертыша до внешне идеала

Про вин код я вкупе я хотел узнать у woland21, по-видимому у него больше информации про моё авто

windom:

Нит хэлп
Сами мы неместные ! (С)
Бресткие юзеры здесь ёсць ?
Имею проблемы с заменой антифриза в К4М
Помогите плиз

Чего на пендоцком ?

Добрый день. Подскажите, есть ли какие-то профильные группы в viber/telegram по renault? Интересует конкретно Grand Scenic 3.
Приобрел авто. Нужно сделать полное ТО (фильтра, ремни, масло и т.д.). Хочу совета по поводу выбора запчастей.

Co6Skull, Да это ВелСатис 3.0 дизель, уже поставил звук изменился в лучшую сторону, а то я думал с глушителем что-то))

Привет всем реноводам!
Нужен совет бывалых по замене антифриза. Имею Laguna 3 (2011 год), мотор 1.5 dCi на механике. Пробег уже приличный — 330 тыс. км. Последний раз антифриз менялся аж в 2019 году — то есть жидкость отходила уже 7 лет. Правда, наездил за это время совсем мало, от силы тысяч 40 км.
Собрался обновить охлаждайку и запутался, как лучше поступить, чтобы не заниматься ерундой.
Почитал Драйв2 и форумы, везде пишут про этот «несливаемый остаток» в 2.5 литра в блоке. Из-за этого предлагают сложную схему: мыть систему дистиллированной водой, высчитывать пропорции, покупать оригинальный реношный концентрат Type D (литрушками), заливать сначала его, потом доливать воду... Короче, высчитывать эти граммы и возиться с мерными стаканами под капотом вообще нет желания, да и ошибиться в пропорциях не хочется, чтобы зимой каша в моторе не встала.
Отсюда вопрос к тем, кто сам обслуживает эти машины:
Учитывая, что антифризу уже 7 лет, стоит ли вообще так жестко заморачиваться с этой промывкой и концентратами? Или можно просто по-простому: скинуть нижний патрубок радиатора, слить сколько сольется (около 5 литров), и сверху бахнуть обычный готовый антифриз из канистры (типа Coolstream NRC или Felix Type-D)? На старом антифризе пробег небольшой, хлопьев и грязи в бачке вроде нет, но срок в 7 лет все-таки смущает.
Как делаете вы? Сильно критично, если свежий готовый антифриз смешается с остатками старого в блоке после такого срока? Подскажите, как лучше сделать, чтобы без лишнего геморроя. Заранее спасибо!

ahrutsky:

JiаYu:

везде пишут про этот «несливаемый остаток» в 2.5 литра в блоке.

А он тОчно есть ?
Или только "пишут" ?

Я хз. Ии есть для этого, вот что он выдаёт. Кто к9к сливал подтвердите или опровергните

Да, остаток точно есть, и это не просто интернет-мифы, а конструктивная особенность французов. Полный заправочный объем сухой системы охлаждения на Laguna 3 с мотором 1.5 dCi составляет 7,2 – 7,5 литров (в зависимости от комплектации и наличия тэнов подогрева).
Когда на яме просто скидываешь нижний патрубок радиатора, в тару выливается от силы 4,5 – максимум 5 литров. Можешь открыть любые бортовики на Drive2 по нашей машине — у всех поголовно сливается именно столько.
Остальные 2,5 литра намертво зависают в рубашке охлаждения самого блока цилиндров (потому что слив идет выше дна рубашки) и в радиаторе печки в салоне, который расположен низко. Чтобы выгнать систему под ноль, нужно либо дуть туда компрессором под давлением через верхние точки, либо полностью снимать корпус термостата и шланги печки, что превращается в дикий геморрой с разбором половины подкапотного пространства.
Именно поэтому эти 2,5 литра старья всегда остаются внутри при обычном сливе. Отсюда и вся дилемма: бахнуть готовый антифриз прямо в этот остаток или вымывать его водой и мешать концентрат.

JiаYu:

Привет всем реноводам!
Нужен совет бывалых по замене антифриза. Имею Laguna 3 (2011 год), мотор 1.5 dCi на механике. Пробег уже приличный — 330 тыс. км. Последний раз антифриз менялся аж в 2019 году — то есть жидкость отходила уже 7 лет. Правда, наездил за это время совсем мало, от силы тысяч 40 км.
Собрался обновить охлаждайку и запутался, как лучше поступить, чтобы не заниматься ерундой.
Почитал Драйв2 и форумы, везде пишут про этот «несливаемый остаток» в 2.5 литра в блоке. Из-за этого предлагают сложную схему: мыть систему дистиллированной водой, высчитывать пропорции, покупать оригинальный реношный концентрат Type D (литрушками), заливать сначала его, потом доливать воду... Короче, высчитывать эти граммы и возиться с мерными стаканами под капотом вообще нет желания, да и ошибиться в пропорциях не хочется, чтобы зимой каша в моторе не встала.
Отсюда вопрос к тем, кто сам обслуживает эти машины:
Учитывая, что антифризу уже 7 лет, стоит ли вообще так жестко заморачиваться с этой промывкой и концентратами? Или можно просто по-простому: скинуть нижний патрубок радиатора, слить сколько сольется (около 5 литров), и сверху бахнуть обычный готовый антифриз из канистры (типа Coolstream NRC или Felix Type-D)? На старом антифризе пробег небольшой, хлопьев и грязи в бачке вроде нет, но срок в 7 лет все-таки смущает.
Как делаете вы? Сильно критично, если свежий готовый антифриз смешается с остатками старого в блоке после такого срока? Подскажите, как лучше сделать, чтобы без лишнего геморроя. Заранее спасибо!

На сервисе промоют и поменяют.

kuhar1983,
У тебя машина 2002 года с 93.000 побега? Новый мотор или в церковь по выходным ездишь?
Почему 4 раза промывал, а не 2,3,5? И если такой грязный был, почему не уксусной кислотой?
Слился какой осадок со старым антифризом и с промывкой?

крючок:

На сервисе промоют и поменяют

Сервисам нет никакой веры, или мне так не везет, всё через жопу делают. Недавно ошибки стерли что третий месяц без музыки езжу и как эту шляпу исправить уй знает.
На лозанже при замене ремней порвали грушу и неделю аккум держали разряженный в ноль из-за этого пришла звезда аккуму и отвалилось радио которое на супер мега сервисе лозанже не смогли сделать, 2 года ездил без радио.
На другом сервисе рукажопы колодки поменяли без разработки суппартов и очистки дисков от окалины, звезда колодкам. На третьем сто при замене жидкостей выгнали из рабочей зоны и что делали 2 дня хер знает, отданная назад пропорция воды и концентрата вызвала сомнения пришлось ехать к форумчанину проверять степень замерзания на приборе которая не совпала с тем что должно было получиться. Даже колёса перекинуть лето зима, на одном крупном сто проставку не заметили чтобы снять, крутит зимнее колесо на проставку от летнего, а потом говорит заплатите 2 раза за установку 1 колеса. Ты же 3 колеса снял нормально, а на третьем проставку профукал и я должен тебе ещё что-то доплатить?

Делитесь своими рукажопствами на сто

JiаYu:

Привет всем реноводам!
Нужен совет бывалых по замене антифриза. Имею Laguna 3 (2011 год), мотор 1.5 dCi на механике. Пробег уже приличный — 330 тыс. км. Последний раз антифриз менялся аж в 2019 году — то есть жидкость отходила уже 7 лет. Правда, наездил за это время совсем мало, от силы тысяч 40 км.
Собрался обновить охлаждайку и запутался, как лучше поступить, чтобы не заниматься ерундой.
Почитал Драйв2 и форумы, везде пишут про этот «несливаемый остаток» в 2.5 литра в блоке. Из-за этого предлагают сложную схему: мыть систему дистиллированной водой, высчитывать пропорции, покупать оригинальный реношный концентрат Type D (литрушками), заливать сначала его, потом доливать воду... Короче, высчитывать эти граммы и возиться с мерными стаканами под капотом вообще нет желания, да и ошибиться в пропорциях не хочется, чтобы зимой каша в моторе не встала.
Отсюда вопрос к тем, кто сам обслуживает эти машины:
Учитывая, что антифризу уже 7 лет, стоит ли вообще так жестко заморачиваться с этой промывкой и концентратами? Или можно просто по-простому: скинуть нижний патрубок радиатора, слить сколько сольется (около 5 литров), и сверху бахнуть обычный готовый антифриз из канистры (типа Coolstream NRC или Felix Type-D)? На старом антифризе пробег небольшой, хлопьев и грязи в бачке вроде нет, но срок в 7 лет все-таки смущает.
Как делаете вы? Сильно критично, если свежий готовый антифриз смешается с остатками старого в блоке после такого срока? Подскажите, как лучше сделать, чтобы без лишнего геморроя. Заранее спасибо!

Бро, сначала тоже на этом остатке в блоке мозг себе высушил. Но походу, производитель сразу это предусматривает, интервалы замены даны с запасом, то есть не прям уже когад все, а он еще не выработал свой ресурс. Я например лью Феликс, его положено менять раз в 5 лет, но раз переездил целый год и с ним ничего не произошло, слил чистую жидкость. Перед этом я правда систему охлаждения промыл до блеска. В общем тут главное менять по регламенту ТО, и ничего страшного, что остается несливаемый остаток. В хорошем, фирменном антифризе это все предусмотрено.