Все про Citroen / Ситроен.

Uladik:

Добавлено спустя 58 секунд

alexboss:

...дольц....100% на 70-80 тыс. её хватит

я ж пишу, не отходила и 60, потекла. Долц уже не тот, да и дешевый он какой-то стал. Сил надо брать или Хепу, но там цены заоблачные.

У вас именно дольц потекла? С трудом верится-никто ещё не жаловался.Вот хепу хоть и дорогая- последних 4 года- 50\50-как повезёт, как и skf

Писатель:

Ну не могу я понять, чем наши условия для ГРМ отличаются от их условий для ГРМ

качеством "наших " рук и "оригинальных" привозимых к нам запчастей.

Писатель:

Почему я должен делать обслугу чаще чем предписывает производитель?

Производитель? На АКПП вооще масло не меняется по регламенту..потому как столько там не ездят. Касаемо 1.6HDI большая редкость, что-б к 200 тыс. дошёл "живым"

Demon :

Писатель:

если условия тяжелые замена на 160 тыс.

120 вроде...

120 тыщ - эт на 2.0 HDI

Hitman:

120 тыщ - эт на 2.0 HDI

лениво искать, насколько я помню, у него 180 240 для нормальных и 120 180 для тяжелых условий
Для 2.0HDI также

Hitman, вот же ж упертый ты

alexboss:

качеством "наших " рук

согласен, поэтому езжу к проверенному мастеру, за которым халтуры не водилось.

alexboss:

"оригинальных" привозимых к нам запчастей.

не согласен, если брать запчасти не паленые (от нормальных поставщиков), не экономить на "подешевле", то будет все нормалек.

alexboss:

Касаемо 1.6HDI большая редкость, что-б к 200 тыс. дошёл "живым"

256 тыс у меня, брал когда было 156 тыс. Ездит и не жужжит. Продавать буду приблизительно на 300 тыс. Для спокойствия клиента, сручу пробег малеха. Думал скручивать тыс. 50, но походил по нашему рынку, понял - придется скручивать половину

alexboss:

У вас именно дольц потекла?

ага, фотку потом сделаю, она сгнила, хотя сам не пойму с какого.

Сейчас взял комплект ГРМ INA с помпой, помпа безымянная вааще, посмотрим как пойдет

Hodman:

так вот помпа после 120 тыс без люфта и подтекания ( дольц) у меня, у тестя после 300 тыс пробега (вроде оригинального) - то же, ни люфта ни подтека , ни шума и (Внимание!) оригинальная 2003 г

блин вот изредка такие вещи слышу, и хоть убейте не верю. не может помпа отходить 300 тыс
оригинальная с завода может и отходит... не, все равно не верю

Интересное кино, по источникам от производителей на бензинках ГРМ меняется чуть ли не в два раза чаще. Я до сих пор в шоке, как это может быть 240 тыс и 180 тыс. на ХДИ. Понятно, что это при условии оригинальных запчастей, но все-таки.
Дизельный движок более механически- и вибронагруженный, понятно, двухмассовый маховик, демпферный шкив с огромным куском резины служат для гашения всех этих колебаний, но все равно на бензинке ремень должен ходить больше, по мануалам даж натяжка ремня намного меньше чем на дизиляке

Uladik:

Интересное кино, по источникам от производителей на бензинках ГРМ меняется чуть ли не в два раза чаще. Я до сих пор в шоке, как это может быть 240 тыс и 180 тыс. на ХДИ. Понятно, что это при условии оригинальных запчастей, но все-таки.
Дизельный движок более механически- и вибронагруженный, понятно, двухмассовый маховик, демпферный шкив с огромным куском резины служат для гашения всех этих колебаний, но все равно на бензинке ремень должен ходить больше, по мануалам даж натяжка ремня намного меньше чем на дизиляке

ИМХО...При обрыве ремня на бензинке - из мотора получится фарш. А при обрыве ремня на дизеле "только" рокера поломает в большинстве случаев, и для гарантийного ремонта - это не так финансово накладно.
P.S. Ну и на HDI клапана давятся распредвалом через рычаг ( рокер), ввиду чего усилие на сам ремень меньше.

Hitman:

Uladik:

Интересное кино, по источникам от производителей на бензинках ГРМ меняется чуть ли не в два раза чаще. Я до сих пор в шоке, как это может быть 240 тыс и 180 тыс. на ХДИ. Понятно, что это при условии оригинальных запчастей, но все-таки.
Дизельный движок более механически- и вибронагруженный, понятно, двухмассовый маховик, демпферный шкив с огромным куском резины служат для гашения всех этих колебаний, но все равно на бензинке ремень должен ходить больше, по мануалам даж натяжка ремня намного меньше чем на дизиляке

ИМХО...При обрыве ремня на бензинке - из мотора получится фарш. А при обрыве ремня на дизеле "только" рокера поломает в большинстве случаев, и для гарантийного ремонта - это не так финансово накладно.

все на самом деле проще - сколько оборотов на последней передаче на бензине и на дизеле при 100 км/ч + бензин крутится за 6000 и дизель так не может, а ремешку пофиг что горит в цилиндрах

Uladik:

мне кажется что это на самом деле не очень важно,

что значит не важно?
вы проехали на дизеле 100 км и ремень сделал n оборотов, на бензине те же 100 км - 1,4*n оборотов. Меняем по пробегу а изнашивается по оборотам.