VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

ЕГР так рано не работает, тут будут проблемы или в поршневой, или с форсунками. Смотрите коррекцию по форсункам после заводки + компрессию померяйте

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

Andrei2205:

Посоветуйте, где капать...... Не работает омыватель заднего стекла (универсал), моторчик работает - щётка крутит - "незамерзайка" не течёт На БК горит чек омывайки (ксатати только сегодня не горел, наверно потеплело ) Что за х..? Предохранители в норме.

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat_variant/passat_varian ... 5667/#post

BigBud:

Andrei2205, либо обрыв трубки слева в багажнике в отсеке чейнджера/усилителя/домкрата/ключей, там можно помацать, должно быть влажно.
либо прокладка в насосике:

прокладка

(это всё если не учитывать чек омывайки)

Всем спасибо, за отклик. Нашёл Далеко, не лазил

Где домкрат+ знак аварийки стоял, "пипочка" отошла от шланжика. Рукой пролез вниз+фанарь= сыроватость с запахом отдушки. Но "чек омывайки" сегодня горел целый день при езде

Всем привет! Сегодня менял масло и заметил что поддон мокрый от масла, начал смотреть откуда и оказалось сопливит патрубок вентиляции ОГ в соединении с блоком. Кто-нибудь сталкивался с такой ерундой? Пробовал поджать - зажато мертво. я так понимаю это масло с маслоотделителя вниз стекает. мотор 1.9TDI, 110л.с, AFN

jokzz, а вообще на холодную сразу после пуска работает нормально всегда ? Именно через минуту начинает дымить? Или когда прогрета и ее запускаешь тоже нормально?

Вообще про ЕГР я погорячился, не похоже. Тут видимо Дима прав, что-то с форсунками. Где-то распыляет плохо и на холодную без свечей нормально не сгорает, отсюда и дым.

Gromer:

jokzz, а вообще на холодную сразу после пуска работает нормально всегда ? Именно через минуту начинает дымить? Или когда прогрета и ее запускаешь тоже нормально?

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд

Вообще про ЕГР я погорячился, не похоже. Тут видимо Дима прав, что-то с форсунками. Где-то распыляет плохо и на холодную без свечей нормально не сгорает, отсюда и дым.

Да, каждое утро такое Gromer,
По утру завожу её и начинается вышеописанное (сначала все как по маслу первые 55-65 секунд), затем начинается легкое подколачивание и дымок, который все гуще и гуще. Покатался например, температура стала 90 градусов и машина не трясется, не дымит. Если же я её, например, оставлю на 20мин простоя (т.е. температура опускается до 80-85 градусов), затем завожу и опять дымок сизый. Кстати мне говорил диагност-любитель, мол как-то 2 форсунки больше льют, 2 меньше..
Пришло время замены распылителей?

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

jokzz,
если что есть кабель. можно подключитья. только надо знать чаво смотреть для "лечения по фотографии" ))))

jokzz:

№ 00476 fuel pump (FP) Control module-j538

прикольно. "топливный насос" насос и не влияет на работу насос форсунок )))
где хоть диагностику так делал?

Я из Гомеля, а диагностику делал можно сказать у диагноста-любителя

jokzz:

диагностику делал можно сказать у диагноста-любителя

ну так если любитель, т.е. человек незнает всей сути дела. то может не стоило бы делать такие громкие заявления. как мне кажетьсяю
хотя я и сам не профи. и тоже как говориться только учусь. но все же. есть форумы есть умные люди и наличие кабеля и от этого уже можно как то отталкиваться.
как я понял надо 13 группа по двигу?

jokzz, если что пиши

Вчерась пробывал в гараже своими силами поменять подшипник эл/муфты компрессора - пока безрезультатно. Пользовался ссылками предоставленными wwwqaz - огромное спасибо. снять компрессор труда не составляет. открутив 4 болта он прекрасно ложится на пол - длинна трубок позволяет это сделать. первая проблема с которой столкнулся - найти болты м5 с длинной резьбы сантиметром под 5......нашел, но общая длинна болтов см 10, что потом сыграло в минус по жесткости. за 15 лет эксплуатации видно шлицы добренько укорели. болты вкручивал равномерно. муфта не поддавалась, а лишь с каждым оборотом искривлялись болты. итог - 1 - 0 в пользу компрессора. варианты - найти болты меньшей длинны, что даст жесткость либо второй вариант - рассверлить отверстия и нарезать резьбу на м8, но стоит ли это делать

jokzz:

Дело в том, что при заводке по утру машина работает около 60 сек норм, затем происходит щелчок (подозреваю что реле отрубает свечи) и затем машина начинает поколачиваться, мгновенный расход ХХ падает с 0.5 на 0.3л и.......... Как только машина прогревается до 90градусов, расход приходит в норму на ХХ (0.5-0.6л).

Неужели на AWX мгновенный расход на непрогретой машине может быть 0,5, у меня на прогретой 0,6-07....???

Gromer:

FieryScorpion, Я бы ВДшкой дал настояться пару часов муфте.

Добавлено спустя 18 секунд

Рассверлить это всегда можно успеть

так и сделал - залил на ночь, сегодня вечером второй заход

armen31111:

Daemon331:

Всем привет! Сегодня менял масло и заметил что поддон мокрый от масла, начал смотреть откуда и оказалось сопливит патрубок вентиляции ОГ в соединении с блоком. Кто-нибудь сталкивался с такой ерундой? Пробовал поджать - зажато мертво. я так понимаю это масло с маслоотделителя вниз стекает. мотор 1.9TDI, 110л.с, AFN

Добрый день, ответь пожалуйста на вопрос, мне интересно, походу похпжая ситуация...

Я один не понял о чем каком месте идет речь и на какой вопрос надо ответить?

Daemon331:

...сопливит патрубок вентиляции ОГ в соединении с блоком...

вот то это выпускной коллектор так назвал, то ли вместо ВКГ назвал ОГ...