VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

wwwqaz:

так водь б Garrett в оригинале идёт

так я про то и говорю, что можно без бешеных накруток найти турбу новую

Всем привет.
Заметил странность в работе машины. Бывает, что при разгоне обороты начинают быстро подниматься с 1800 до ~2200-2400 (соответствующего ускорения конечно же нету), на миг замирают и опускаются до 1900-2000, ну а дальше в все как обычно поднимаются. Бывает, что просто около 2000 замрут на пару секунд и дальше норма. Такое наблюдаю на 3 и 4 передачах (может и на других есть). Точной закономерности установить не смог (т.е. не постоянно, но часто). Вчера хотел почитать ошибки и снять логи, но VAG-Com почему то не видит ни один из блоков (все лампочки в авто горят). До этого чистилась пескостуем турбина на специализированном СТО, снимал/устанавливал самостоятельно (не в первый раз). Как быть, что делать, куда копать? Сцепление буксует? Но оно менялось тысяч 30 назад (ставился комплект Sachs c маховиком), да и не было ничего подобного до чистки геометрии турбы...
П.С. В остальном все работает нормально. Машина едет нормально, вчера разогнал даже до паспортных 190
П.С.С. еще с чисткой турбы поменял масло и все фильтры, ну и сломал направляющую масляного шупа (новый уже заказал). а также был сломал клапан обратки в топливном фильтре (сейчас стоит с рынка какой-то, но в конце недели приедет оригинал)
П.С.С.С. Авто B5 GP TDI AVB МКПП

Quattro_100, цена насоса 80-100 у.е как найдёшь. себе нашёл за 80. номер клапана такой как писали выше. а что случилось с твоим? есть мой старый, немного болтается штуцер и сопливит топливо из-под задней крышки. а так всё работает.

sinuke, логи надо 3,10,11 гр.

sinuke,
если бы были проблемы с турбой. то как это взаимосвязанно с OBD разъемом и мозгами автомобиля со всеми вместе взятыми блоками электроники.
как вариант попробывать с другого кабеля подрубится и ноута. всякое ведь бывает.

вообщем вчера я помучался с выставленем угла ))))

да. с первого раза не получилось. но потом приловчился и дело пошло как надо. первый нормальный запуск произошел на углу где то около 7грд. расход моментом упал с 0.8-0.9 до 0.6
но величина градусов меня смущала поэтому еще немного поигрался с выставлением.
на 0 кст удалось попасть. но на ХХ он был 0.9 -1.0 поэтому выставил на около 3-х с чем то.
расход упал. и очень приятно упал. но вот с динамикой как то туговато получилось.
да и что скажите касательно форсунок
файлик

sinuke, я себе тоже немного подтачивал лопатки. ищи кабель

Gromer:

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, Запуск и работа мотора стала мягче при 7 градусах ?

чессно даже и не скажу
но я поставил сейчас 2.8 или что то тип того. близкое к этому значение

Gromer:

Выложи еще 23 группу.

будет возможность - подсключюсь и выложу

Gromer:

1 и 2 переливают

и что с этим делать?

jktu9937, вообще предел регулирования -2.2 - +2.2. То есть пока все управляемо. Переливают, я имел в виду, что коррекцией прижимается подача, но это не критично.

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, А расскажи в целом, что за машина. Когда купили, какой пробег был и настоящий ли, сколько сами ездили, где ремень меняли и меняли ли?

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ, Я бы начал с замены ремня или этот попытаться переустановить. ИМХО есть вероятность, по меткам не правильно выставили или на зуб ошиблись.

demon1990_, Пробка?

нарезать большим диаметром резьбу новую и болт другой соответственно.