VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

KingStakh,

код выделить все

колодки еще "идеальные", но чек горит, может что-то с датчиком?

Правда не в Пассате,но было следующее:по краю тормозного диска за счёт его износа образовался облой и он в момент торможения касался провода,протерев у него изоляцию

chaka:

KingStakh,

код выделить все

колодки еще "идеальные", но чек горит, может что-то с датчиком?

Правда не в Пассате,но было следующее:по краю тормозного диска за счёт его износа образовался облой и он в момент торможения касался провода,протерев у него изоляцию

диски новые, в любом случае надо провода просмотреть

Если серьезно, то для начала посмотрю есть ли масло около турбины, вымою по возможности весь входной колектор ( от турбы до егр), покатаюсь недельку так, вкг при этом оставлю в атмосферу, а там отпишусь, может кому понадобитсь эта инфа в будущем.

KingStakh:

Gromer:

KingStakh, По первому пункту обрыв провода колодки. Или фишка слетела. По второму, только один раз глюк такой был? То есть после того как нормально заработала, больше не ступорилась?

именно, весь вечер по делам пришлось ездить, вот сейчас ездил снова, работает как и работало до этого, передачи включаются мягко, все четко без затыков, фигня какая-то.

Сегодня тоже все ок ... странно как-то, что это было
Может ошибаюсь, поправьте, но сцепление ведь гидравлическое, жидкость общая с тормозной системой DOT4, может горящая лампочка колодок на панели и проблема с включением передач звенья одной цепи, может воздух попал и еще что? Попробовать прокачать сцепу?

Gromer:

KingStakh, Здается мне что сцепление тут совсем не при чем, т.к. даже при работающем двигателе передачи "можно" включать выключать без сцепления. Тут связь между оборотами первичного вала и механизмом включения передач собака зарыта была. ИМХО это глюк, вероятность возникновения которого очень мала или где-то зазор появился больше чем нужно. Во втором случае видимо ситуация рано или поздно повториться. В первом вряд ли. Я бы пока не загонялся. Единственное может стоить масло в коробке для успокоения проверить. Хотя если гула и посторонних шумов из коробки нет лучше забить, т.к. больше тут в принципе ничего не сделаешь. Можно коробку снять разобрать а причину не найти.

Спасибо за ответ, наводит на мысль. Год назад менял маховик и сцепление, по причине "расколбаса" - заклинило. Был 2х массовый, поставил комплект одномассового от Valeo. НО, до выхода из строя 2х массового была такая пролема - посторонние цокающие шумы при не выжатом сцеплении. Предполагалось что это выжимной, поскольку если выжать сцепление цоканье пропадало. Итак, после замены маховика/сцепления и выжимного проблема цоканья осталась и кто-то на форуме, возможно и Вы, высказались в пользу подшипника первичного вала (во время замены никто его не проверил, я еще не знал, меняле было пох, судя по всему). На вопрос что делать в ветке ответили мол катайся пока не начнутся проблемы, первая ласточка видно и была вчера.

Да, частенько происходят необьяснимые "глюки" у , KingStakh, передачи не включались, у меня ЕСП пару раз загоралось на ходу и машину начинало "колбасить" (раньше отписывался) но потом резко пропало и ничего не делал. Надо проще относиться к таким вещам и решать проблемы по мере их поступления, а не искать их. Тут недавно один форумчанин, не помню точно кто,сори, всего лишь снег с подкрылка сбить решил во время утреннего перекура, в итоге на подкрылок и "попал". Часто слышу уже полюбившуюся мне фразу: "НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ"!!! И становлюсь ее сторонником...

Gromer:

Mihalych777, Ну в случае KingStakh, видимо этот постулат не проканает. Можно конечно ездить, пока "что-то" не случится. Но сейчас он может действительно отделаться малой кровью. Если менять только подшипник первичного вала, то по запчастям можно вложиться в 50$ (работа правда будет дороже). А вот если запустить и если подшипник высыпится то вероятность фарша очень высока и уже существенно дороже ремонт выйдет. Один синхронизатор стоит под 50$.
Есть правда еще вариант когда накроется просто коробку купить бу. Если в Литве менять то с работой в 500$ можно будет вложиться а мот и дешевле.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд

Вообще может я зря пугаю, я все таки не коробочник. KingStakh, позвони коробочникам и проконсультируйся со специалистом, что он предложит и по чем.

В субботу к "коробочникам" подъеду, уже договорился, спасибо за инфу. Mihalych777, С ESP была и у меня песня такая, ни с того ни с сего загорелась ESP, ABS, все проверили, вроде ок. Но заметили, что стопаки не горят! Оказалось концевик педали тормоза глючил, разобрал - контакты черные, почистил - поставил обратно. Ошибка пропала, стопаки работают

итак, одному человеку уже пожаловался. хочу и вам пожаловаться. точнее прошу помощи.
исходник как говориться.
стрелка температуры на приборке вела себя крайне не адекватно. Могла долгое время лежать, их печки уже ташкент фактически а она лежит. Может подняться до 90 и как гоовриться работать. может скочко образно подниматься и тут же опускаться. градуосв обычно до 70.
Я грешил на датчик ОЖ. купил себе beru st119 зялененькай. ну и решил сегодня поменять в пасмурную погоду. Как оказалось верить словам людей "там 15 минут работы и 100-150гр антифриза" не стоит.
Вообщем без хирургического вмешательства молотка и какой то матери мне удалось его вытащить. даже удалось воткнуть новый обратно. но тут дела пошли мои плохи и прешлось из двигателя фактически слить весь антифриз так как я не знал как его вернуть обратно. но суть не в этом. старый датчик у меня почему то черный но на 4 контакта. новый зеленый и тоже на 4 контакта.
вообщем приловчившись я впихиваю новый датчик фиксирую. подключаю фишку. заливаю концентрат завожу машину и уезжаю из гаража. их печки дует опять теплый воздух стрелка лежит. поехал за город. проехался туда обратно. стрелка как была на нуле так и осталось.
вопрос. где косяк может быть

Gromer:

не 15 а минут 20-30

время мелочи, вылившийся антифриз тоже, все это херня.
меня волнует больше всего почему датчик не работает.
утверждать не буду, но стрелка вроде как бегала на тесте.
ладно завтра буду пробывать.

Ребята, в b5+, седан хочу на лето сменить свою резину 205/55/R16 и поставить 215/60/R16.
Как вы думаете, тереть не будет если например человека 3-4 будут в салоне?
И вообще, интересно, у кого какая стоит