Geely Atlas

Без гидрокомпенсаторов клапанов.
В случае, если клапанный механизм требует регулировки по регламенту, то единственное его рабочее состояние, как правило - неопределенно неотрегулированное, пускай иногда и близкое к норме. Последствий такого конструктивного решения много: от шумного звука работы, до возможного прогара клапана. На очередном ТО вам просто будут ставить отметку типа "измерение произведено, параметры в норме". Никакого регулирования производится чаще всего не будет. Это надежда на "авось". Пока не прогорит - пусть ездит. Прогорит - тогда и будем менять. Все побочные шумовые негативные эффекты официалам не важны. В зависимости от методики регулировки (если вздумаете делать самостоятельно) ожидание потребных запчастей может занять до 3-4 недель. И регулировать придется в два приема - измерение-ожидание запчастей-замена. Это очень неудобно и никакими преимуществами не компенсируется. Для современного гражданского автомобиля, обслуживаемая ГБЦ - нонсенс. Покупая ДВС с таким абсурдным атавизмом, как клапанный механизм без автоматической компенсации зазора, вы покупаете как бы перманентно неисправный механизм, с целым набором трудно устраняемых потенциальных проблем. Тем обиднее, что проблемы вроде бы мелкие, но решение их (например, замена клапана) или "поиск клацающего звука" может быть неоправданно долгим и дорогим. В общем, немотивированная ничем потенциальная проблема на пустом месте. И тем удивительней, что такие конструкции можно найти до сих пор даже в относительно новых моделях...

АлексВл:

Зачем лезть в мотор? Просто крышка снимается)

Ну а разве снятие крышки не есть залезание в мотор? Некоторые мои знакомые, которым я говорю что отвёз мотик на проверку и регулировку зазоров и проверку натяжения цепи, говорят что незачем мешать мотору работать и нечего туда лазить
AKBAR, придерживаюсь того же мнения. Если придуманы гидрики, то накой весь этот цирк с шайбами и колпачками. И процедура по их поверке и замене.
Единственное объяснение, которое мне в голову приходит - удешевление. Шайбы дешевле гидриков и головка проще, не нужны масляные каналы для наполнения гидриков.

АлексВл:

30мн времени с перекуром, если мотор холодный

Это только если клапанная крышка легко доступна и зазоры не ушли. А если ушли, то добавляется время на регулировку + возможно снятие распредвалов.
Ну или к примеру Субару. У меня был мотор с 4 распредвалами и зазор регулировался шайбами.
Без снятия мотора с машины даже проверить зазоры не получится.

Борис_Ю:

Ну а разве снятие крышки не есть залезание в мотор?

конечно. А на прямовпрысковых еще и форсунки снимать.

Несмотря на то, что Шура с пеной будет доказывать обратное (он всегда так делает, если у него лично по другому), покупка в 21 веке двигла без гидриков - анахронизм.

АлексВл:

Писанина нейкого аленя.

даж не узнал кто это, а сразу обгадил. Шура такой Шура.

этот, как ты выразился алень - Смирнов из бмвсервиса. Можно по разному к нему относится, но оленем его никак не назовешь.

Вот такие мысли про конструктивные особенности бензиновых двигателей, которые не стоит приобретать, если вы ищете неубиваемую "рабочую лошадку" на каждый день

https://bmwservice.livejournal.com/127394.html

АлексВл:

если на машину устанавливается гас

регулировать клапана нужно только при работе на газу? вот это новость

АлексВл:

мало что там где снимать

это допрасходы.

АлексВл:

у только у тебя у одного есть доступ в гугл на планете земля

че, привычный паттерн поведения, сначала обгажу, а там разберемся

АлексВл:

у меня и у тебя просто нет денег на нормальную электричку. ты экономишь на дизеле, я на гасе

ты уже конечно посчитал, скока у меня денег
я не экономлю на дизеле и цели такой не было. не все живут критерием "сэкономить", но это походу в твою реальность не вписывается.

в наших условиях электричка не более чем игрушка (пока что).

AKBAR:

че, привычный

если уж пошли такие пляски, то приводя цитату, ты должен приводить и цопирайт
но тебе можно, ты исключительно белый персонаж у нас

AKBAR:

в наших условиях электричка не более чем игрушка (пока что).

это твои ошибочные расмышлизмы
при наличии своего частного дома или подземной парковки под домом - пробега даже у лифа за глаза для города
но можно и теслу купить
просто денег нет, вот и идут дешевые отмазки про наши условия. где ж найти зарядку при парковке на тротуаре или вдоль дороги в панельных гетто

AKBAR:

ты уже конечно посчитал, скока у меня денег

очень много миллионов, никто и не сомневается

AKBAR:

регулировать клапана нужно только при работе на газу? вот это новост

ну если купил говномотор - регулируй на бензине. кто ж мешает

AKBAR:

это допрасходы

кто заставлял ставить гас на эти моторы

Борис_Ю:

Для меня снять клапанную крышку и тыкать щупом по кулачки, это и есть залезть в мотор. Пускай минимально

тогда не покупай ниссан 1.6. Там для замены свечей надо коллектор снимать

Борис_Ю:

Да при чем тут газ, зазоры же и так нужно периодически проверять

при том
Потому что вся это ботва пошла - ОТ УСТАНОВКИ ГАЗА НА ДЖЫЛИ С СОХРАНЕНИЕМ ГАРАНТИИ НА МОТОР

А по теме. Зря завод не ставит новогрудское ГБО на Жыли. Был бы хороший плюсик

Патап:

АлексВл:

японсике моторы без гидриков без проблем ходят как рабочие лошадки в отличии от бензоговнобнв. По 200, по 300 и по 400ккм

Японские моторы как легенда остались в прошлом столетии.
Сейчас это обычный среднестатистический мотор, с гарантированым пробегом в 150-200 тыс.
Потому что он стал одноразовый.

Есть тенденция. Но не все так плохо у древних атмомоторов
Мицу-Хундай-Амеры Совместный мотор. У Мицу серия 4Bxx - ходят овердохуа при правильном масле. на разборках таких - как амна за баней. За 700-800 мотор с пробегом 50-60-80 ккм
У Ниссан 2.5 очень неплох. 2.0 опять же при правильном масле ходит без проблем 300ккм
1.6 ниссан - опять на норм масле - 300ккм как дети в школу
Тойота 2.0, 2.5 - эти моторы ходят без проблем

Как видишь, все упирается в масло. Будешь лить дешман и раз в 15ккм - привет ( и 100ккм с трудом пройдет
Я лил 0в20 и при продаже на 270ккм мотор не жрал больше 200-300грам на 13 тысяч

Патап:

Потому что он стал одноразовый.

с какого то перепугу ? если капиталится. ЗЧ есть в оригинале и нет
это у Форда 2.0 хер откапиталишь в оригинале - колхоз от мазды, ну так было

Патап:

Пример - РАВ4, 2017 года.
Нельзя ставить ремонтный размер поршней, движок не рассчитан на растачивание и гильзование.

а кто сказал, что нельзя гильзовать ?
скорее всего цена этого вопроса будет такой, что проще купить контрактный
2.0 и 2.5 с РАВ4 ходят 300ккм при нормальном масле. Хватит за глаза

Патап:

Ага...про то, что рядом станции зарядки нет, дипломатично промолчал

зачем она, если свой дом или подземный гараж
я как бе сказал. что для гандурасов 3го мира электрички не супер подходят . тут в моде дизялек на тротуаре

Патап:

Ну вот, Шура, где в районе твоего дома можно гарантированно найти место

в подземном гараже . заряжайся - не хочу

АлексВл:

Патап:

Пример - РАВ4, 2017 года.
Нельзя ставить ремонтный размер поршней, движок не рассчитан на растачивание и гильзование.

а кто сказал, что нельзя гильзовать ?

Апатамушта.
Стенки цилиндров слишком тонкие