Расход топлива...........

Berezina, ну когда там 6-7ст, и оно через каждые 10км/ч след потыкает, ну так а чего ж тут хотеть (при том что двиглу достаточно 3ст для достижения максималки)

борьба за расход топлива на лицо, зато монотонно тошня по автобану свои 90км/ч, можно тешить самолюбие разглядывая циферки борткомпа

а 5 еще более менее имхо

И самое главное - работа педалью газа для управления логикой кпп - это даже с точки зрения теории автоматики просто плохой вариант, применяемый от безысходности.

несогласен, есть четко прописанные карты - положение педали + скорость/обороты, и правильное педалирование есть не что иное, как управление по этим картам, абсолютно штатный запрограммированный режим

Бамбарбия Кергуду, Блин, засада... Ну значит как соберусь в Москву, все-таки придется искать себе что-то посовременнее... Ух уж эти поганые маскали, понапакупают себе тачек и летают как свинни... Простому беларускаму хлопцу с его стареньким автоматом некуда деться...

Selen69,

тут еще можно научиться выбираться из луж и ямок на автомате в раскачку

можно, можно... есть тут пару фокусов, но работает

Андрей Владимирович:

Selen69,

тут еще можно научиться выбираться из луж и ямок на автомате в раскачку

можно, можно... есть тут пару фокусов, но работает

И как долго потом АКП работает, а то бы у мене товарищ - любил селектор в D и по газам, не дожидаясь пока передача воткнется. Уж очень ему подхват нравился, когда передача на 2,5-3 тыс оборотах включалась

несогласен, есть четко прописанные карты - положение педали + скорость/обороты, и правильное педалирование есть не что иное, как управление по этим картам, абсолютно штатный запрограммированный режим

А чего тут соглашаться/не соглашаться. Просто подумайте (или поинтересуйтесь теорией автоматики), что датчик служит сигналом для двух систем, которым нужен свой в отдельности сигнал, а работа каждой системы влияет друг на друга.

Т.е. в такой организации присутствует некая зацикленность и неопределенность.

Пример правильного управления - обычная мкпп или ручной режим акпп. И другого, лучшего, не будет в принципе.

Т.е. то. что вы хвалите очень ущербно по сути. Просто вы сами адаптируетесь к такому алгоритму и терпите его.

ну когда там 6-7ст, и оно через каждые 10км/ч след потыкает, ну так а чего ж тут хотеть (при том что двиглу достаточно 3ст для достижения максималки)

борьба за расход топлива на лицо,

Не только борьба за топливо. За динамику также. А максималку набрать можно вообще на одной передаче, только за какое время тоже не маловажно.

А 8-ст акпп уже пошли. Вот новая бмв 5-й серии с ней. До нее 7-ка бмв. Очень хорошая акпп. Надеюсь в А8 Д4 через пару-тройку дней и ее увидим.

Страшная штука, но кому-то нравится адаптироваться и терпеть

Ну так на то и субъекты, чтобы тащиться от очень разнообразного.

Любителей БСДМ не мало в мире. Да и прочего.

Мы же говорим о технике и о лучших способах управления ею. Это точная дисциплина и описывается конкретными формулами.

а кому-то постоянно переключаться ручкой имея АКП с ГТ.

Кстати, есть кнопочки на руле для этой цели. Со стороны даже можно не видеть движение пальца по переключению передачи.

Это и есть удобство при "едешь как хочешь". А изменять режим работы мотора, для того чтобы переключить передачу - это слишком большой компромисс.

Основная причина, по которою люди предпочитают АКПП - комфорт езды. Подавляющее большинство таких автомобилистов не скачет из полосы в полосы, не жмет гаржетку в пол, не парится по поводу литра расхода топлива. Главная задача машины в сознании таких людей - с комфортом и без лишних усилий довезти хозяина на работу, в магазин или на дачу... Поэтому обычная АКПП - более, чем достаточна даже для самой современной машины... И именно ради комфорта такие машины покупают....

Я против этого ничего и не говорил.

Только вот что-то часто то подавляющее большинство спрашивает перед покупкой "тупой или нет автомат" и т.п.

Зачем это им?

Потом начинают приводить расходы на 1,8т, сравнимые с расходом С8 и успокаивать себя, что где-то есть статья, намерявшая на 53% больше, чем в паспорте. И т.п.

Хотя это их проблемы.

Berezina:

Только вот что-то часто то подавляющее большинство спрашивает перед покупкой "тупой или нет автомат" и т.п. Зачем это им?

Однако автоматы и вправду разные, а если еще и роботов сюда примкнуть, то лишний раз спросить однозначно не помешает и протестить надо тоже обязательно

Расход, конечно, точно при этом не определишь, а вот устроит ли предлагаемое ОЩУЩЕНИЕ динамики, шум и эргономика, определить более-менее точно можно.

BAC, однако гибрид дает о себе знать

Vadim1242:

ИМХО. Ручной режим в АКПП это действительно игрушка. Мое мнение, что любая машина должна иметь мощное двигло (для своих размеров), а с АКПП тем более. Вот в таком случае ручной режим нафиг не нужен, потому что движок будет тянуть на любых оборотах. А если париться о расходе, то тогда зачем вообще АКПП брать?

Если бросаться в крайности, то яркий пример Mercedes s600. Разгон до сотни менее 5 сек, мощный подхват на любых оборотах и любой скорости. И хотя там есть ручной режим, но он нафиг никому не пригодится.

Полностью согласен. Покатался немного на Форде F150 (v8 5.4л 300лс). Запас мощи такой, что все недостатки автомата компенсируются, а ездить однако куда удобней чем на механике. А уж как по пробкам удобно, механика вообщще нервно курит в сторонке. Мысль использовать ручное переключение на такой машине разве что в страшном сне могла придти.

Dmitry_B:

вы явно не ездили (либо очень мало) на акпп.

я ездил и много. в т.ч. по снегу, беждорожью, горам.

Осмотрелся вокруг. Бездорожья и гор вообще не видать, да и снега пока что тоже. Более того, реальный снег бывает 2 месяца в году. В остальное время его просто нет. Так вот в остальные 10 месяцев при обычной нашей жизни все эти ручные переключения нафиг не нужны. АКПП для того и нужны, чтобы у нее болела голова о правильной выбранной передаче, а не у водителя.

Vadim1242:

А что выжим сцепления дает большую нагрузку на колено, чем обыкновенная ходьба пешком?

Сцепление разное бывает. У меня после часа езды на учебной жиге реально нога отваливалась.

Dmitry_B:

DeduliaR:

Предложите мне ситуацию в городе, где водителю жизненно необходим автомат....

любая пробка.

Вот именно в пробке ручной режим нафиг не упал.

Бамбарбия Кергуду:

Какой управляемости... Ну может на трассе на пониженную перейти и все... Нормальные автоматы вполне нормально реагируют на работу педалью газа и прекрасно выбирают передачу...

так может говорить человек который ездил на спортивных преселективных кпп(к которым наверняка вы не относитесь), попробуйте на 4АКПП форд активно и сразу ускориться после нажатия педаль в пол, а 2 ступени сбросить вниз и ускорение будет без задумчивости после кик дауна

Ну ездил я на форде (см. выше) При разгоне тапка в пол, задумчивость если и была, то вполне сопоставима и не превышала того времени, что на МКПП потребовалось бы на то, чтобы выжать сцепление, переключить передачу, отпустить сцепление. Автомат за сопоставимое время правильно понимал мое желание, скидывал одну-две передачи вниз и рвал вперед что дурной.

Dmitry_B:

Vadim1242, расскажу страшную тайну - на акпп еще и в раскачку можно ездить, без ущерба для акпп.

вот тут без ручного режима - вообще никак.

Точно. Опция настолько жизненно необходима, что за несколько лет такой режим на МКПП был использован раза два-три. Причем не уверен что на АКПП вышло бы хуже.