Владельцы Renault, объединяйтесь !

у меня на K4M катушки уже прилично изношены, но вроде все заводится и работает без проблем/не троит... стоят оригинальные, пробег 250 тыр... как их вообще менять? по пробегу или когда появятся траблы?

а еще подскажите компрессию на нем комп.диагностика показывает или стандартно выкручиванием свечек компрессором проверяется?

Да ездить на них, пока не откажет какая-нибудь, если откажет) Кто и несколько сменил, а кто и не одной))

Степень их износа врятли адекватно определишь...машина и на 3х цилиндрах доедет до дому/СТО - проверено)) Можно канеш и прозапас купить одну, для комфорта в дорогу))

Клипом врятли компрессию посмотришь...Даже на моём нынешнем движке, который идёт на новых машинах - не показывает её просто так...

буду признателен за подсказку,куда и к кому обратиться:

рено эспайс 1,9dti ,троит,страшно дымит (черный дым),нет тяги,ездил на диагностику на автодизельцентр-плюс ,сказали в первую очередь заменить вакуумный клапан РОГ,тк смесь,подача и все остальное-работает прекрасно.После замены этого клапана проверить форсунки,тк пока я его заменю,могут быть забиты форсунки/распылители.

Где можно заменить и купить этот злополучный клапан????Я сколько не искал-пока не нашел.

Спасибо

Joom!:

Лагуна 2 1.9, что-то со стрелкой температуры случилось. На прогретом двигателе то падает, то опять становится на своё обычное прогретое место. Иногда бывает просто чуть тёплая, хотя в реальности прогрета хорошо. Жидкость на месте, масло чистое.

Контакты датчика иль скорее сам датчик на замену?

Был такой глюк на ситроене, тупо пошатал датчик, все стало на свои места

DiMB, трудно не согласится. кроме расхода 92/95. не на 5 литрах и не на 10. для чистоты эксперимента выкатано 120л без изменений в стиле вождения и маршрутов езды. результат - 9.2 город. 92ой всегда примерно столько и показывал от 9.1 до 9.3.

понимаю, что с точки зрения хими-физики-математики должен был быть меньше и чуть большая стоимость долна была бы по идее слегка гасится снижением расхода, но не стал и себестоимость пройденного километра только выросла без ощутимых изменений в динамике и каких либо других показателях. из чего и делаю вывод - если уж 95ый и лучше для мотора, то это мотор точно не реношный 1.6. имхо разумеется.

интересный у тебя моторчик.. небось на СТО большими глазами смотрят?

Даа...то ремень предлагают поменять(а что там цепь стоит - почему-то не вкурсе:)), то форсунки ремонтируют "не вопрос" (про пъезофорсунки тоже понятия не имеют - их даже Бош-сервис не ремонтит:lol:), масло втюхивают любое - а про сажевый фильтр и не слыхали... итд))

По сути у нас в стране большинство таких "сервисов" по диз.движкам Настоящих спецов надо искать, а иначе просто лохотрон+кормить СТО без результата...

Хотя тот же 2.0dci в 3х версиях 130/150/175л.с. ставятся массово уже 5 лет на Рено и Нисаны, но что-то изучать, читать техноты - многим почему-то нафик надо...Нередко у кого и клип есть - то и им пользоваться толком не умеют, или лезут с совершенно другим сканером - со словами "он покажет всё про любую марку авто")))

Andrei78:

интересный у тебя моторчик.. небось на СТО большими глазами смотрят?

Даа...то ремень предлагают поменять(а что там цепь стоит - почему-то не вкурсе), то форсунки ремонтируют "не вопрос" (про пъезофорсунки тоже понятия не имеют - их даже Бош-сервис не ремонтит), масло втюхивают любое - а про сажевый фильтр и не слыхали... итд))

По сути у нас в стране большинство таких "сервисов" по диз.движкам Настоящих спецов надо искать, а иначе просто лохотрон+кормить СТО без результата...

Хотя тот же 2.0dci в 3х версиях 130/150/175л.с. ставятся массово уже 5 лет на Рено и Нисаны, но что-то изучать, читать техноты - многим почему-то нафик надо...Нередко у кого и клип есть - то и им пользоваться толком не умеют, или лезут с совершенно другим сканером - со словами "он покажет всё про любую марку авто")))

Дружище, Вам прямая дорога к официалам! Они с Вас за все ваши навароты нормально, а главное правильно денег снимут!

kontr-admiral:

буду признателен за подсказку,куда и к кому обратиться:

рено эспайс 1,9dti ,троит,страшно дымит (черный дым),нет тяги,ездил на диагностику на автодизельцентр-плюс ,сказали в первую очередь заменить вакуумный клапан РОГ,тк смесь,подача и все остальное-работает прекрасно.После замены этого клапана проверить форсунки,тк пока я его заменю,могут быть забиты форсунки/распылители.

Где можно заменить и купить этот злополучный клапан????Я сколько не искал-пока не нашел.

Спасибо

Какой год машины? Когда меняли ГРМ и фильтры? Неисправность повилась внезапно или проявлялась постепенно?

С клапаном не спешите.

Extensa5630Z:

leslesnik, я так понимаю вы можете мне в этом помочь? Сколько будут стоить ваши услуги???

Диагностика всей подвески, амортизаторов, тормозных колодок, рулевого управления, сайлентблоков, опор амортизаторов и т.д. всего что есть под автомобилем стоит 30 тыс. руб. 8 044 731 69 21 Юрий

Диагностика всей подвески, амортизаторов, тормозных колодок, рулевого управления, сайлентблоков, опор амортизаторов и т.д. всего что есть под автомобилем стоит 30 тыс. руб. 8 044 731 69 21 Юрий

Интересен ещё такой вопрос, диагностику производите визуально или есть спец оборудование?

Про бензин здесь правильно говорили. У меня Logan с K7J 1.4 8-клап. Разница 95-92 есть, но не очень большая. Хотя при трогании очень заметна, особенно если с кондиционером и в горку. Так что стараюсь лить 95, а если с финансами не особо - то и 92 пойдёт. По расходу разницы никакой. Пробовал разок даже 80 из спортивного интереса. Явная детонация при нажатии педали чуть сильнее чем "ооочень нежно". Разгон получается сверхэстонский, а на лежачих так вообще проблемы, учитывая нелюбовь коробки ко втыканию первой передачи на скорости.

По паспорту 95/98, "допускается" 92.