VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

jktu9937, Потому что тандемнику в рампу ж накачать надо еще

Dragon76:

Хотелось бы спросить у знающих людей. Чем отличается система НФ от Common Rail?

Устройством и характеристиками.
Главное отличие насос-форсунка от любой другой системы - это отсутствие топливного насоса высокого давления и как следствие трубок высокого давления. Схема подачи топлива следующая: бак - подкачивающий насос в баке - топливный фильтр - тандемнасос - топливная рампа - насосфорсунки - камера сгорания. То есть из топливного фильтра топливо тандемнасосом в 2-4 атмосферы накачивается в топливную рампу, которая сообщается со всеми насосфорсунками, а высокое давление в 2000 бар накачивает уже сама насос-форсунка персональная для каждого циллиндра.
Схема подачи топлива в комон-рэйле отличается тем, что высокое давление создается одним топливным насосом в общую рампу, а уже из нее по отдельности подается на каждую форсунку. Не путать с классическим ТНВД, где топливо под высоким давлением подается для каждой форсунки по отдельной трубке.

Planespotter:

Кушает в смешанном цикле где-то 8,4, по трассе - 7,3.

Расход - песня.
Глянь для интереса на прогретой, холостые в Р, и на прогретой на тормозе в D что показывает мгновенный.

Gromer, sannet, спасибо! Просветили. Только не пойму почему у японских Denso такие дороженные форсунки. Ведь Denso это по сути тот же CR... Это я к тому что перед покупкой Пассата рассматривал как альтернативу Toyota Avensis d4d. Но меня отпугнула стоимость форсунок

BigBud:

Расход - песня.
Глянь для интереса на прогретой, холостые в Р, и на прогретой на тормозе в D что показывает мгновенный.

Насколько помню:
прогретая, холостые в Р - 0,9 л/ч (в режиме ECON, т.е. компрессор климы отключен);
прогретая на тормозе в D - 1,2-1,3 л/ч (в режиме ECON).

ребята, кто-нибудь сталкивался с прогоревшим резонатором в глушителе? насколько трудоемкий процесс замены и сколько примерно станет по деньгам?
и в последнее время, иногда, как-то передачи первая-вторая-задняя включаются плохо, вторая как будто бы с двумя щчелчками включается. в чем дело?

armen31111:

Добрый вечер. Хочу заменить ремень грм и ролики. Вот что мне предлогает магазин...
ремень грм CONTITECH = 245 000 германия
ролик натяжной SNR = 350 000 (!) или есть вероятность - второй вариант INA = 395 000
ролик обводной SKF = 165 000 - швеция
помпа SALERI = 315 000 - италия
DOLZ = 227 000 - испания
HEPU = 485 000 - германия
Это стоит того или что лучше посаветуете

Ролики INA, ремни Contitech, помпа HEPU.

Tpunak, Что именно не работает ?

dimm&ddr:

Dragon76, Denso-тот же CR, только форсунки неразборные, а у нас необслуживаемые вовсе (как я помню)

Понятно. Может и к лучшему что год назад за японцем не погнался)

Dragon76:

armen31111:

Добрый вечер. Хочу заменить ремень грм и ролики. Вот что мне предлогает магазин...
ремень грм CONTITECH = 245 000 германия
ролик натяжной SNR = 350 000 (!) или есть вероятность - второй вариант INA = 395 000
ролик обводной SKF = 165 000 - швеция
помпа SALERI = 315 000 - италия
DOLZ = 227 000 - испания
HEPU = 485 000 - германия
Это стоит того или что лучше посаветуете

Ролики INA, ремни Contitech, помпа HEPU.

...самое дорогое посоветовал...))) armen31111,наверняка надеялся сэкономить, а тут все надежды просто рухнули.
если интересно, глянь, где то пол года поднимали аналогичный вопрос
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1122108&start=24600