Выбор авто

Barmutik:

Daimler,

Что-то не верится что 5-ти летняя машина будет стоит 30-35% от начальной стоимости .. т.е. машина 2002 года выпуска в то время стоившая 28К-30К сейчас должна стоить 8-9К? Ка мне кажется более реальная цифра это 45-50%....

Кому в нормальных странах, да и у нас тоже, нужна 5летняя машина уже без всякой гарантии, нормально так задр@ченная и уже морально устаревшая, за полцены новой ???

2-3 летка за полцены - само то. А 5 лет - нуна...

Shura1, еще раз - залог это залог. и никакого отношения к нему хата с прописанными людьми не имеет. ибо такую в залог не возьмут. а вот пустую вполне. не путайте горячее и солёное.

А кто еще что скажет?

я скажу "заипесси искать живой"

Shura1, извини, какой вопрос такой и ответ. ты спрашивал про кредит на новое авто без каски. я привел пример.

Shura1, не задавайте глупых вопросов. не будете получать глупых ответов.

Shura1, нет, это вы приятнули за уши кредит к каско. я утверждаю что страховать авто новое (да и не новое, но достаточно свежее) надо независимо от того в кредит оно или нет.

Shura1, и что что на 5 лет? каким боком тут половина стоимости авто? цифры в примере подогнать можн окак угодно. вот я и задал - почему такой срок. кстати - почему именно 30 тыр? а не 40 или 50? и не 20?

к тому же каско уж если вас цена смущает - можно на остаток по кредиту делать а не на полную стоимость авто. опять снижение ценнника. короче - если вам хочеться цифры подгонять под удобные для вас результаты - занимайтесь этим.

Daimler, если людей покупающих новое авто смущает стоимость страховки и для них это дорого - то почему бы и нет.

Daimler:

...1.ставка кредита+каско+стоимость "фирменного" ТО= переплачиваешь от 2,5 до 2,7 стоимости авто....

Мне сложно понять, откуда у вас такие цифры. Наверное, вы не пользовались ни кредитом, ни каско.

На авто ценой 20-25 Кбкс совокупная процентная нагрузка при 12% годовых за 5 лет составляет около 30 % от суммы кредита, что от стоимости авто составляет, в свою очередь, около 25 %.

Обслуживание на фирменном сервисе один раз в год в среднем по 300 долларов (для машины класса В-С) - а интересно, сколько вы тратите на обслуживание вашей б/у машины в год?

Ставка по каско: 5% в год от стоимости авто, что, с учетом номинального износа, составит за 5 лет не более 20 % от стоимости нового авто, но, как уже сказали, каско - это отдельный сервис, который стоит отдельных денег.

Так что, 2,5 - 2,7 раза никак не выходит...

FedOS_S, неправда ваша! Были дизельные ВАЗ 2108, французский вариант, дизель пежо. Забавная тачка приходилось ездить, у одноклассника был.

Обслуживание на фирменном сервисе один раз в год в среднем по 300 долларов (для машины класса В-С) - а интересно, сколько вы тратите на обслуживание вашей б/у машины в год?

NiteRider, давайте не обобщать. У меня пробег 1000 км\неделю. Например на Фокусе у меня выйдет грубо три ТО в год, с учетом того, что на фокусе ТО раз в 20.000 км. Первое ТО стоит 150$, второе соответственно больше. Итого уже 450$. А теперь добавляем за свой счет замену "деталей подверженных естественному износу", а это и сцепление, и колодки, и тормозные диски (на которых на фирменном сервисе не дадут поездить "еще чуть-чуть", как большинство и ездит: вышел из допуска - будьте любезны, при определенных условиях не гарантия стойки, опорные подшипники стоек и т.д. и т.п. И вся эта радость по ценнику фирменного сервиса. В итоге получаем сладенькие вещи. У нас на работе Вектра С, за полтора года выехала из гарантии, да и предпоследний ремонт подвески в течение гарантийного срока ремонт за свой счет и ценники: задние аморы под 280$, датчик парктроника - 120$ (один!!!!), рычаг передний 500$, датчик положения света (ксенон) нагнулся 500$ колодки под 500.000 стоят. Я за цену этих колодок двигло б\у куплю. А машинке всего-то в декабре будет 3 года. Про гарантию уже забыли, одна радость - дизель. А лавандос еще два года носить. А хозяин, один из директоров, сидит и смотрит по чем можно взять б\у S класс или бэху 7, Х5, в европе и америке. И бралась кстати по акции за 21 к$, а отдавалась (да не забрали тогда) за 14. Дельта - 7000$. C учетом того, что продажа могла произойти весной, а тачке к тому времени было 2,5 годков от роду, потеря цены составила бы 2800$\год. Вторая - фиеста, через неделю 3 года тачке. Стоимость сервиса куда ни шло, но каждые 50 тык начинают проситься на замену опорники, сцепление глючит, стучит непонятно что в подвеске, какую то релюху в отоплении меняли в 80 бачей встала, амортизаторы устали искать, купили дорогие фирменные (замена на 120.000 км), кондей отказал, вернее работает когда прохладно а в жару не работает. Про гарантию тоже уже забыли, а 201$ ежемесячно иди и внеси еще 2 года. И брали ее 3 года назад за 13.000. А щас за нее 7000$ забрать запаришься имхо.

До фига написал, но смысл в том, что траты зависят от пробега - это раз. Не все ремонты в гарантийный срок по гарантии - это 2.

badguy,

Shura1, и что что на 5 лет? каким боком тут половина стоимости авто? цифры в примере подогнать можн окак угодно. вот я и задал - почему такой срок. кстати - почему именно 30 тыр? а не 40 или 50? и не 20?

Цифры я не подгонял, а взял за основу пост Daimler, в котором вы усомнились. Там было новое авто за 30тык в сравнении с б\у за 10-15. А пять лет - стандартные на сегодня условия кредитования. Как видите в том рассчете и получилось 39%. Если бы я хотел что-то подогнать, то уж будьте уверены вышел бы и на 50%. Да даже если бы указанную цену по низу взял. Я просто для себя считал это сто раз. Потери на новом авто изрядные, при чем чем дороже тем круче.

Если эти деньги (потери) есть, и их не жалко за обладание новым авто - нет проблем, конечно нужно брать новый, особенно когда на всё остальное тоже хватает. А вот с точки зрения эффективности и голых цифр - не получается.