Двухмассовый VS Одномассовый маховик

[u3]Nemiroff:

вот такие у нас сто, что не знают чего делать с собственным авто

Этот печальный факт с лихвой компенсируется компетентностью большинства рядовых пользователей, которые являются спецами во всем и сразу.

Сегодня установил одномассовый валео 835035 на свой гольф 5 1,9 тди (BKC). Стоял двухмассовый люк, котоый был подклинивший, так же на корзине были маленькие пружинки, которые были вывернуты и скорее всего своих функций они уже не выполняли. Симптомы умершего маховика были следующими: вибрация на кузов на холостых, а при ускорении вибрация передовалась на торпеду, из под капота доносился посторонний звук в виде звона и тепловозного тух тух тух))), вибрация пидали сцепления и тормоза, плохое включение первой и задней передачи, вибрация самой рукоятки переключения передач. После установки заменителя от валео ни одного из вышеперечисленных недугов не замечено после двух часового тест драйва))) результатом доволен как слон))) Так что можно менять смело с двух на одномассовый

[u3]Nemiroff, Я никого убеждать не собираюсь, каждый делает свой выбор сам, я свой сделал и им очень доволен.

Все правильно разработано! К 150 тыс. машина рассыпается и нужно покупать новую - маркетинг.

Андрей Владимирович, ))) , а что, мне Ваш ход мысли нравится...

Мой Гольфик мотает второй круг спидометра и не жрет масло, а более новый фолькс жрет как не в себя...

adminius, вот ни убавить, ни прибавить

Андрей Владимирович:

одна проблема - сцепление негарантийная з/ч и производитель только рад если ее меняю чаще
а вот маховик гарантийная

Насколько я помню по товарищам с мондеоклуба, дилеры ФОРД предлагали менять маховики на гарантийных машинах исключительно за деньги. Т.е. в гарантию он ну никак не попадал. Я сомневаюсь, что у других будет иначе.
А смысл всей этой затеи - уберечь конечного потребителя от необходимости вообще лазить в этот узел в пределах гарантии (100 тык). Все. И маховик эту функцию выполняет: комплекты сцепления ходят по 150-200 тык, столько же, сколько и сам маховик.

Gektr:

Сегодня установил одномассовый валео 835035 на свой гольф 5 1,9 тди (BKC). Стоял двухмассовый люк, котоый был подклинивший, так же на корзине были маленькие пружинки, которые были вывернуты и скорее всего своих функций они уже не выполняли. Симптомы умершего маховика были следующими: вибрация на кузов на холостых, а при ускорении вибрация передовалась на торпеду, из под капота доносился посторонний звук в виде звона и тепловозного тух тух тух))), вибрация пидали сцепления и тормоза, плохое включение первой и задней передачи, вибрация самой рукоятки переключения передач. После установки заменителя от валео ни одного из вышеперечисленных недугов не замечено после двух часового тест драйва))) результатом доволен как слон))) Так что можно менять смело с двух на одномассовый

А шума со стороны коробки на холостых небыло !? Просто симптомы схожи , но и шум присутствует иногда. А дело в том , что пошипник первичного вала из-за подубитого маховика, начинает сос временем разбивать посадочное в корпусе коробки. ЗЫ.Сцепление у нас одинаковое.

Если положено 2х массовое сцепление то и должно оно стоять на авто а не химия всякая. Я тоже стоял перед таким выбором и поставил родной SACHS (2х массовый).Некоторые уважаемые СТО даже не беруться за такую переделку,а некоторым всё равно! Лично я за двухмассовый !

Я тоже по началу хотел одномассовый комплект ставить но полазив по разным форумам и на примере соседа,который на свою Шкоду Октавия 2005г всадил такое чудо отказался т.к. у него появилось много лишних звуков которых даже с плохо рабочим 2х массовым не было и самое страшное появилась вибрация вроде как и не значительная при трогании.И где то на каких то сайтах я про это тоже читал.Кстати на том же сервисе ему этот комплект потом поменяли на 2х массовый LUK.И сразу результат стал на лицо.Так что лично я не советую так как сам видел эту разницу.И у знакомого на 5 гольфе та же беда(шумы,вибрация), стоит аналог-заменитель,и он говорит что всё равно придёт к замене на 2х массовый.

Раньше материал из которого все детали изготавливались был другой! А сейчас всё изготавливается для максимального увеличения мощности за счёт наименьших потерь . Материал (и как следствие детали) гораздо меньшего веса.А вибрация и резонанс возникающая , как раз и воздействует с разрушающим эффетом на на коленчатый вал!!!чаще по первой шатунной шейке и также на первичный вал кпп. Эту инфу придумал не я.Полазь по веткам и сайтам и почитай.Но другой вопрос если авто делаеш не для себя а на продажу ,то тогда туда и от мтз пойдёт . А шкоду руки нормальные ремонтировали в г Минске с гарантией, и они же сами заказывают у официалов комплекты .После ремонта когда увидели что получилось, они же его заменили на нормальный . каждый выбирает сам,Для себя.

Ты катайся и не думай не о чём ,а время покажет,может тебе и повезёт! Но немцы не дураки же! Не ОБМАНЫВАЙТЕ ВЫ СЕБЯ!!!!!