Geely Atlas

Gri33ly:

НО ЕСЛИ Хартия назначила за это виновным хоккеиста, то что объясняй что не объясняй некоторым,

Так точно, ув. Gri33ly! Да что про ценник ВАЗов в те времена говорить, Skoda Felicia, Карл! Новая Фелиция в 98-м имела ценник 6500 зеленых уе, и это не барабан с вентилятором, а с кондеем. Новая Астра стоила с 1.4 16v до десятки! Помню те времена хорошо, был достаточно взрослым мальчиком 30-и лет и всерьез приценивался к Шкоде.

Тут бац! Ура, дядюшка Генри Форд явился в РБ, и предлагает всем Транзит по цене "чуть-чуть ниже" западной сборки, и старый Эскорт, в комплектации барабан со старинным 8-клапанным мотором 1.3 CVH. По цене 10 уёв кило. Это при том, что всему миру уже был анонсирован allnew Focus.
Что до Атласа...

ИМХО, такой китайской техники в этом классе в Беларуси ещё не видели. Опять же ИМХО, первым авто в РБ из Поднебесной, который внутри не шманит, глаз приборами не режет, в котором правильно сидишь, который правильно едет, аккуратно собран - это Changan CS35. Второй вот Атлас.

энергет:

Sparepart:

ИМХО, первым авто в РБ из Поднебесной, который внутри не шманит, глаз приборами не режет, в котором правильно сидишь, который правильно едет, аккуратно собран - это Changan CS35. Второй вот Атлас.

А про Хавейл что скажете? Его щупали?

ИМХО - уже выглядит внутри и снаружи, как автомобиль. Но как автомобиль пока не едет. Есть вопросы с настройками подвесок, ПО ДВС, подбором передат-чисел коробок. Так показалось в ходе короткого ознакомления.

Что же до ходовых Атласа, ... На фото дорога, которая в советские времена была асфальтовым раллийным СУ (спецучасток). Повороты-повороты-повороты и сложный рельеф. Не, не ямы-канавы, асфальт более-менее. Просто волны, по которым, если на скорости от... то они в раллийной стенограмме записываются как "трамплин, подброс, перекат". А за такой волной - сразу поворот!
И если ошибиться, то можно ушуршать просто в лес с дорожки. Отличная "испытательная трасса" для ознакомления с настройками ходовой, рулевого, мотор-коробки.
Отдубасил по нему раз пять, экспериментируя с разными режимами рулевого "спорт-комфорт", мотор-коробки "автомат-спорт-ручная". В общем, уровень машины - ТАКОГО КИТАЯ РАНЬШЕ НЕ БЫЛО! осталось только, чтобы долговечность-надёжность и уровень сервиса не подкачали и соответствовали ходовым-потребительским качествам машины.

markus-sun:

Sparepart, Двигателя хватает по тяге на скорости при обгонах?

Тут расклад такой, ув markus-sun:
На первых тестовых Атласах всё было грустновато. Автомат на кик-даунах (педаль газа в пол) ниже 4-й с 6-й переключаться не умела, после переключения мотор попадал в обороты ниже пика крут-момента, разгон был слабоват. 2.4 АКП передний привод.
Тот, что на фотке - полноприводный. Я было подумал, что вообще будет кирдык. Он и тяжелее, и отбор на угловой редуктор, и преднатяг муфты. Но попробовал, а он едет по-другому. Намного веселее, хотя тот же 2.4 мотор по железу. За педалью газа - идет. На кик-даунах сбрасывает уже не 2, а и 3 диапазона АКП, если нужно. Совсем другая история!
Очевидно, другое программное у блока ДВС. Спросил у завода - точно. На Джили Ауто услышали перечень замечаний в эксплуатационных испытаниях, которые гоняли ранее, и модернизировали ПО для всех модификаций 2.4 АКП, которое Белджи уже льёт в блоки управления

DrAAK, а толку , будет расход 14-15 литров в городе и 10 на трассе, и все равно до 100км/ч Тигуан будет быстрее)

Приедет турбо, будет ещё хоть что то.

DrAAK:

Вы до сих пор верите в байки, что у Атласа прожорливый мотор?

с офсайта белжили

Расход топлива, л / 100км 6,2 / 11,2 / 8,1 6,6 / 13,0 / 8,9 6,9 / 13,8 / 9,4

Sparepart:

markus-sun:

Sparepart, Двигателя хватает по тяге на скорости при обгонах?

Тут расклад такой, ув markus-sun:
На первых тестовых Атласах всё было грустновато. Автомат на кик-даунах (педаль газа в пол) ниже 4-й с 6-й переключаться не умела, после переключения мотор попадал в обороты ниже пика крут-момента, разгон был слабоват. 2.4 АКП передний привод.
Тот, что на фотке - полноприводный. Я было подумал, что вообще будет кирдык. Он и тяжелее, и отбор на угловой редуктор, и преднатяг муфты. Но попробовал, а он едет по-другому. Намного веселее, хотя тот же 2.4 мотор по железу. За педалью газа - идет. На кик-даунах сбрасывает уже не 2, а и 3 диапазона АКП, если нужно. Совсем другая история!
Очевидно, другое программное у блока ДВС. Спросил у завода - точно. На Джили Ауто услышали перечень замечаний в эксплуатационных испытаниях, которые гоняли ранее, и модернизировали ПО для всех модификаций 2.4 АКП, которое Белджи уже льёт в блоки управления

Спасибо за инфу! Теперь немного спокойнее)

Сегодня кстати совещание должно быть на заводе по поводу продаж физикам. Может че родят наконец. А то задолбало ждать

Патап, полностью соглсен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Только харкор!
Карб и мешалка наше все.

Патап, по вашим словам, чуть ли не все опции - это лишнее.
Зачем вам в авто инжектор и автомат. Лучше проверенный карбюратор на механике, чтобы все было проще некуда.

Да каждому свой набор опций. Предложений на рынке хватает. Кому то механика, мне принципиально автомат. Круговой обзор ХЗ. Даже при наличии камеры заднего вида например друг все ровно паркуется по зеркалам, единственно что понравилось в камере так то что можно увидеть приближающиеся авто когда задом выезжаешь с парковки на проезжую.